首相電報第113/CD-TTg号は、ベトナムは3,260キロメートル以上の海岸線と約42,000キロメートルの利用可能な河川を有し、水上輸送に大きな潜在性があると述べ、これは低コストで環境に優しく、大量の貨物を輸送できる輸送手段であると述べた。
しかし、 政府の評価によれば、この分野は十分な投資が行われておらず、その結果、インフラが不十分になり、船隊の能力と人材の質が限られているという。
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| イラスト写真。（出典：インターネット） |
新たな推進力を生み出すため、ファム・ミン・チン首相は各省庁、各セクター、地方自治体に対し、多くの重要課題の実施に注力するよう要請した。具体的には、 建設大臣が海運および水路に関する法規制の見直しと改正を主導し、社会主義投資の誘致に努めることになり、2025年9月までに完了する予定である。
同省はまた、インフラ計画の更新、主要ルートのアップグレードの優先順位付け、紅河、サイゴン川、カイメップ・チーバイ川などの主要河川ルートの港への投資を呼びかけるリストの作成も担当している。
財源面では、財務大臣は、優遇税制や手数料政策、企業向け融資支援の仕組みを検討しつつ、重点プロジェクトに対する2026～2030年の中期公共投資資金の均衡を図ることが求められている。
首相はまた、国防大臣に対し、サイゴン・ニューポート・コーポレーションとベトナム国営海運会社にいくつかの重要な内陸水路港湾と海港湾への投資を調査するよう指示した。
これを促進するため、農業環境大臣は、土地および海域の割り当て手続きの簡素化と環境影響評価期間の短縮を任務としています。一方、商工大臣は、企業の水上輸送の利用を促進するための政策を策定し、公安大臣は治安と秩序の確保にあたる部隊を指揮しています。
地方については、省と中央直轄市の人民委員会の委員長が土地資金の審査と配分を行い、物流センター計画と水上輸送を統合し、優先的なインフラプロジェクトを積極的に提案する必要がある。
チャン・ホン・ハー副首相が直接実施を指揮します。政府事務所は建設省と連携し、実施を促し、定期的に結果を首相に報告します。
出典: https://thoidai.com.vn/quyet-liet-go-vuong-thuc-day-van-tai-thuy-giam-chi-phi-logistics-214941.html
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