ハロン湾とランハー湾の「河川を封鎖し、市場を禁止」

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ハロン湾からランハー湾まではつながっているものの、観光船が「川を封鎖し、市場を禁止」しているため、さらに半日かかることになる。

チャン・ホン・ハ副首相は先日、クアンニン省とハイフォン市に対し、ハロン湾－カットバ群島遺産群の世界遺産登録申請書類の完成に向けて調整するよう要請した。ハロン湾とランハ湾（カットバ）は、複合遺産としてクアンニン省とハイフォン市の間で管理境界が設けられており、長年にわたりクルーズ船や観光客にとって困難な状況となってきた。

現在、ランハー湾航路を運航する船舶は、ハイフォン市のジャールアン埠頭に停泊しなければなりません。この埠頭は小規模で、乗客が過積載になることが多く、アクセスが比較的不便です。ジャールアン埠頭へはゴットフェリーで行く必要がありますが、夏場は過積載になりやすく、数時間の待ち時間が発生します。さらに、乗客が自家用車などの車両をフェリーに持ち込む場合、追加料金が発生します。

一方、クアンニン省ハロン湾航路を航行する船舶は、ジャールアン港よりも収容能力が大きい「トゥアンチャウ国際観光港」「ハロン国際港」「ビナシンホンガイ港」の3つの港に停泊できる。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック中、ランハー航路を運航する船舶はハロン湾への停泊が許可されていましたが、現在ではこの許可は下りていません。そのため、船主たちはトゥアンチャウからランハー航路の船舶が停泊する場所まで、「国道」を走る高速船を利用して乗客を運ぶ「迂回」を試みてきました。しかし、ランハー湾航路を運航する船舶が高速船から乗客を乗せるために停泊する場所は「重複地点」であり、この地点で湾管理委員会と船主の間で多くの紛争が発生しています。

ランハー航路を航行する船舶が国境違反の疑いで検査を受けた。写真：NVCC — ランハー航路を航行する船舶が「境界侵犯」の疑いで検査を受けた。写真： *NVCC*

ランハヨット協会のグエン・ズイ・フー会長は、両湾の海上境界線は座標で測ることはできるものの、肉眼では「見えない」と述べた。フー会長の船だけでなく、ランハヨット協会会員の船も、ハロン湾側の職員から「境界線を越えた」として何度も嫌がらせを受けている。こうした状況により、船主たちは観光客に「どう対応すべきか」分からなくなっている。

「ハイフォンからハロンまで車で行くのはもう禁止されているのですか？そうでないなら、なぜ海上で問題を起こすのですか？」とプー氏は言った。

VnExpressの取材に対し、ハロン湾管理委員会の担当者は、「海上の国境は実体がない」という言い訳は不可能だと述べた。自家用車による両省間の移動は禁止されていないが、旅客輸送車両は「定められた規則を遵守する必要がある」という。

ハロン湾とランハー湾の両方で夜行クルーズ船を運航している企業の代表者は、両湾間の「河川と市場の封鎖」を早急に解除したいと述べた。この企業はハロン湾、ランハー湾、カットバ諸島で体験型商品を運航しているため、2隻のクルーズ船を同時に運航する必要がある。

ハロン湾を観光し、一泊した後、クルーズ船はトゥアンチャウ埠頭に戻ります。そこからスピードボートに乗り換え、ランハークルーズ船が停泊しているジャルアン海域まで移動します。境界線がなければ、ハロン湾からカットバ島までは約30分で到着します。迂回航行のため、お客様の体験時間は半日ほど長くなります。

「この話は10年以上語り継がれてきました」とこの人物は語った。

この制限が撤廃されれば、最も恩恵を受けるのは観光客だと、5つ星クルーズ船運航会社Lux GroupのCEO、ファム・ハ氏は断言した。ベトナムは電子ビザの滞在期間を30日から90日に延長した。ベトナムが一方的にビザを免除している国の国民にも、従来の15日から45日間の一時滞在が認められる。