新しい都市地域の特定
ハロン市のこれまでの開発方針において、クア・ルック湾は、短期的にも長期的にも持続可能な開発プロセスに対応するためのあらゆる要素を備えており、 クアンニン省の新たな都市圏となるという目標に程近い位置にあります。クアンニン省はこれを速やかに認識し、中央省庁および各省庁に報告しました。報告された内容は、2021年から2030年までのクアンニン省計画に統合され、首相が決定第80/QD-TTg号（2023年2月11日）で承認した2050年までのビジョンと、首相が決定第72/QD-TTg号（2023年2月10日）で承認した2040年までのハロン市マスタープランに盛り込まれています。
この計画では、クア・ルック湾を拠点として、多極的でスマートなグリーン成長都市圏を構築し、インフラを整備し、国際基準のマリーナを開発することで観光やサービスを促進し、地域の連携を強化することを基盤として、旧ハロン市の北側に都市圏を拡大することを決定しています。新たな行政境界図によると、クア・ルック湾地域は現在、バイチャイ、カオサン、ベトフン、ホアンボー、トンニャットの各町に属する地域の一部となっています。
クア・ルック湾全体、特にクア・ルック湾北側は、新興都市圏として、サービス、エコツーリズム、文化、エンターテインメント、ハイテク産業の発展を目指し、省レベルの公共サービスセンターの整備、象徴的な建築作品の体系構築、マングローブ生態系の保全、環境問題の克服を目指しています。クア・ルック湾沿岸地域では、公共施設、サービス、広場、生態公園、文化施設、建築のハイライトの開発を優先し、コミュニティへのアクセス向上に取り組んでいます。
具体的には、トロイ川の東側のエリアは、ホアンボー地区の景観を活用する重点プロジェクトと組み合わせた集中的な都市住宅エリアを目指しています。アンビエン湖の生態学的景観を最大限に活用するために、低密度のゴルフコースと組み合わせたリゾートプロジェクトの開発、文化観光センターと海洋生態都市エリアの複合施設、トンニャットコミューンのリゾート、国道279号線の南にある高級観光サービス都市エリアの複合施設、リゾートです。特に、水面スペースを利用して、小さな湾をボートドック、マリーナとして開発し、水路ネットワークを接続して、クアルック湾都市エリアの特徴となっている内部水路システムを作成します。
ハロン市人民委員会の前回の検討結果によると、クアルック湾総面積のうち、クアルック湾の北側は開発の余地が大きく、その土地面積は現在3,600ヘクタールを超えており、その中には現住宅地、養殖池、マングローブ林、干潟、実施済みおよび実施中のプロジェクトなどが含まれている。現在、クアルック湾の北側では、予算外の土地割り当てプロジェクトが24件（完了10件、実施中14件）、投資家を選定していないプロジェクトが3件あり、土地基金面積は6％程度と小さい割合を占めている。残りは天然のマングローブ林、空き地、養殖場、干潟などであり、面積が広く景観も美しいが、合理的かつ効果的に開発・活用されていない。
クアラック湾の南北を繋ぎ、徐々に魅力を高め、戦略的投資家を誘致するため、クアンニン省は近年、省予算を配分し、ビンミン橋とティンイエウ橋の2つの連結橋に投資しました。現在、2つの橋は完成し、運用開始され、使用されており、徐々に投資効率を高め、この地域に新たな開発スペースを創出しています。管轄当局が承認した計画によると、今後、同地域は引き続き研究と投資を行い、クアラック湾にさらに1本の橋と複数の接続交通路を建設し、多極モデルによる開発戦略に沿って、地域内外の緊密な接続と同期交通を生み出します。
クア・ルック湾の魅力を高める
クア・ルック湾地域、特に北部は、経済発展の大きな可能性を秘めているにもかかわらず、戦略的投資家によるプロジェクト調査や投資をまだ十分には引き付けていません。この地域の既存プロジェクトは、省の持続可能な長期開発プロジェクトやグリーン成長プロジェクトとして指定されておらず、主に工業生産プロジェクトであり、大量の排出物と粉塵を環境に排出しています。例えば、タンロンセメント工場、ハロンセメント工場、タンロン火力発電所、フンロン煉瓦工場、 ビンズオン煉瓦・タイル工場、ホアンボー工業団地などが挙げられます。
クアンニン省は、クアラック湾地域の価値向上、同地域への投資家の意欲喚起、首相承認済み計画の具体化に寄与するため、関係部局、支局、セクターにクアラック湾地域を結ぶ一連の交通インフラプロジェクトへの投資を検討、提案するよう指示した。1つ目は、トロイ2橋からティンイエウ橋を経て国道279号線に接続するクアラック湾北西部の海岸道路プロジェクト建設への投資提案、およびチャンクオックギエン通り（バイチャイ橋P4支柱付近）からビンミン橋を経てバン橋に至る海岸道路プロジェクトへの投資提案である。現在、これら2つのプロジェクトは省党委員会に報告されており、規定に従って必要な投資手続きを完了するよう指示されている。
建設局長のグエン・アン・トゥ氏は、「これら2つのプロジェクトへの投資は、省内の都市空間を拡大し、クア・ルック湾北部の新興都市開発への投資誘致の原動力となる、同期的で近代的な交通インフラシステムを段階的に完成させるために必要なものであり、土地の潜在力と優位性を合理的に活用し、社会経済発展を促進し、国防・安全保障体制を強化するものです。これら2つのプロジェクトは、この地域への民間経済セクターからの投資を促進するための「シードキャピタル」と位置付けられています」と述べました。
これら2つのプロジェクトは2025～2028年に投資され、省予算からの総投資資金は5兆4,780億ドンと見込まれている。そのうち、トロイ2橋からティンイエウ橋を経て国道279号線に接続するクアルック湾北西部の海岸道路プロジェクトは、路線延長約8.3km、設計速度60km/h、総投資額2兆8,600億ドンである。また、トランクオックギエン通り（バイチャイ橋P4支柱付近）からビンミン橋を経てバン橋に至る海岸道路プロジェクトは、路線延長7km超、設計速度60km/h、総投資額2兆6,180億ドンである。
ヴー・ティエン・キエン氏（4A区、カオサン区）は次のように述べました。「ハロン湾を中心として、ハロン湾周辺の都市部や活気ある地域を結ぶ道路の整備、新たな開発空間の拡大に、省が国家予算から資金を投入することを大変嬉しく思います。この投資によって、クア・ルック湾全体、特にクア・ルック湾北部が投資家を惹きつけ、都市インフラやサービスプロジェクトへの投資促進と研究が促進され、地域全体にとって包括的な躍進となることを期待しています。」
クアラック湾は、省が早急に強力で適切なプロモーションと投資誘致戦略を策定すれば、バイチャイ地区に匹敵するか、あるいはそれ以上の新たな開発機会に直面している。バイチャイ地区には、国家レベルの近代的な観光・サービスインフラが完全に融合しており、省が早急に適切なプロモーションと投資誘致戦略を策定すれば、クアラック湾の北部には、より調和のとれた高級な都市、サービス、観光エリアとして開発できる大きな余剰地がある。省は今後、関係部署に指示し、投資家誘致の基盤として、二層制地方政府モデルに適合するクアラック湾のゾーニング計画の改訂を完了させる。優遇政策を発布し、スマートシティプロジェクト、エコツーリズム、社会インフラへの投資を企業に支援する。また、インフラ投資のための資金動員を目的とした官民連携（PPP）方式を推進する。
同省はインフラ投資や投資誘致政策の調査・発表に加え、定期的に各部署、支局、地方に指示を出し、検査、監督、環境影響評価を強化し、地域の生態系に影響を及ぼすリスクの高い既存プロジェクトを断固として排除し、新たな発展環境に適さなくなった工業生産プロジェクトの操業停止や閉鎖に向けたロードマップを策定する。
省経済特区管理委員会のチュオン・マイン・フン委員長は、「都市インフラ・サービス事業の投資家は、特定の地域への投資を決定する前に、開放的で有利な政策や清潔な土地といった要素に加え、その地域の環境要因も慎重に検討する必要があります。プロジェクトの隣に廃棄物を排出し、大量の煙や粉塵を発生させる工場があり、それがプロジェクトの真の価値を低下させている場合、投資家は投資に関心を持ちません。これは、省の各部局、支部、セクターが検討・提案を行い、同じ地域に投資する企業間の開発利益の調和を確保する上で重要な課題です」と述べました。
省の開発方針を踏まえ、2025年8月25日、クアンニン省の指導者との作業会議において、パシフィック建設グループ（中国）は、クアラック湾を貫通する道路トンネルプロジェクトへの投資の選択肢と形態の調査・研究に加え、クアラック湾北側の地域全体の計画についても検討したいという意向を表明しました。これは、クアンニン省の新たな開発環境におけるクアラック湾地域の魅力を示す前向きなシグナルです。
クア・ルック湾新市街地の開発は、都市空間の拡大に留まらず、クアンニン省が包括的、持続可能、文明的、近代的な発展を遂げる省としての地位を確立するための戦略的一歩でもあります。潜在力を積極的に見極め、課題を克服する決意と、協調的な解決策を講じることで、クア・ルック湾は都市化時代におけるクアンニン省の「新たな成長拠点」となることが期待されます。
出典: https://baoquangninh.vn/mo-rong-phat-trien-vung-do-thi-moi-vinh-cua-luc-3373846.html
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