ビンズオン省に6つの高架道路を建設する2兆ドンのプロジェクトが地下道に変更された理由

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TPO - ビンズオン省は当初、2兆ドンの資金を投じて、ミーフック・タンヴァン線に6つの鋼鉄製高架橋を建設する計画でした。しかし、この路線の多くの区間がホーチミン市環状3号線プロジェクトと重複しているため、ビンズオン省は交差点に地下道（アンダーパス）を建設することに切り替えました。

3月12日、ビンズオン省人民委員会の代表は、ビンズオン省公共交通インフラ改善プロジェクトは、総投資額が2兆ドンを超えるグループAプロジェクトであり、そのうち日本からの政府開発援助（ODA）ローンの予定資金は1兆3000億ドン以上、省のカウンターパート資金は7000億ドン以上であると述べた。

このプロジェクトには、ミーフックタンヴァン道路（ビンズオン省とホーチミン市を結ぶ幹線道路で、多くの工業団地が点在する）の主要交差点6箇所に高架道路を建設するなど、複数の主要項目が含まれます。同時に、ビンズオン新都市とスオイティエン駅を結ぶ全長30kmを超える高速バス路線も整備されます。プロジェクトは2019年から2025年にかけて実施される予定です。

しかし、現在、日本政府が円借款で支援しているビンズオン省公共交通インフラ整備事業のミーフックタンヴァン路線15kmが、ホーチミン市環状3号線事業と重複している。

ビンズオン省に6つの高架道路を建設する2兆ドンのプロジェクトが地下道に変更された理由写真1

ホーチミン市環状3号線と一致する区間であるミーフックタンヴァン通りは現在工事中です。

本事業が承認される以前、政府はホーチミン市環状3号線を建設する方針を示していませんでした。ビンズオン省を通過するホーチミン市環状3号線は約26kmの区間で、そのうち15kmはミーフオックタンヴァン通りと重なり、BRT事業と重なります。当初の計画では、BRTと重なる区間は、ホーチミン市と環状3号線を経由してビンズオン省を結ぶ4車線の高架橋となる予定でした。しかし、事業の実効性を高めるため、ビンズオン省はBRT事業との重なり部分を地下道に変更しました。

ビンズオン省人民委員会によると、本プロジェクトは適切な手続きと進捗に従い、早期承認を得るために関係当局に申請中です。プロジェクトが最大限の効率性を達成するためには、日本とビンズオン省の代表者が協議し、適切な調整を行う時間が必要です。

ミーフックタンヴァンルートは60km以上にわたり、多くの工業団地を通過します。ラッシュアワー時には交差点で交通渋滞が発生することがよくあります。コンテナトラックと大型トラックが主にミーフックタンヴァンルートを走行しており、平均して毎分15個のコンテナがビンズオン省から出荷されています。

ビンズオン省に6つの高架道路を建設する2兆ドンのプロジェクトが地下道に変更された理由写真2

マイ・フオック・タン・ヴァン通り、DT.741との交差点

ビンズオン省は、ミー・フオック・タン・ヴァン・ルートに加え、国道13号線（ビンズオン大通りとも呼ばれる）に初の地下道建設に着工しました。フオック・キエン五差路交差点における地下道建設プロジェクトは、交通道路トンネルプロジェクトであり、レベルIIプロジェクトです。このプロジェクトは、交通渋滞の解消、フオック・キエン五差路交差点を通過する車両の交通安全の確保、交差点付近の国道13号線、ファム・ゴック・タック、フイン・ヴァン・ク、グエン・ヴァン・ティエットの交通容量の向上を目的として投資・建設されました。

このプロジェクトは、ビンズオン省の予算から総額1兆ドン以上を投資しています。鉄筋コンクリートトンネル規模で、設計寿命は100年、設計最高高度は5m、トンネル及びトンネル両側のアクセス道路の設計速度は時速40kmです。トンネルはフイン・ヴァン・ク通りからファム・ゴック・タック通りまでを貫通しています。トンネル両端のアクセス道路は約229.60m、ルート延長は約629.96mです。