これを受けて、TL14B（トゥアティエン＝ フエ省フーロック郡ロックソン村）の3+500キロ地点を視察チームが視察します。この地点は、カムロ＝ラソン高速道路の最終区間へのインターチェンジ接続のための拡張計画の起点となります。同時に、TL15道路の全体規模、路線拡張、側道、インターチェンジ、および追加交差点についても視察を行います。
さらに、関係当局は、建設資材鉱山および廃棄物埋立地の需要と供給能力、建設目的での公共道路の使用を評価します。
トゥアティエン・フエ省人民委員会のホアン・ハイ・ミン副委員長（青いシャツを着ている）と設計コンサルタントがルートを視察・調査している。
ホアン・ハイ・ミン省人民委員会副委員長は、カムロ・ラソン高速道路プロジェクトは南北軸の重要な国家交通ルートであると語った。
カムロ・ラソン高速道路は段階的に投資が行われ、フェーズ1は2車線規模で完成しました。運行条件はまだ限定的ですが、その機動性と利便性により、交通量はプロジェクト設計時の予測をはるかに上回るペースで増加しています。
カムロ・ラソン高速道路はこれまで段階的に投資が行われ、設計交通容量に達しました。2025年から2030年までの供用期間を確保するためには、4車線への改修と拡張が必要です。
トゥアティエン・フエ省人民委員会副委員長は、関係部局及び地方に対し、カムロ・ラソン高速道路拡張プロジェクトへの投資準備のための条件整備を要請した。具体的には、拡張フェーズにおける技術インフラ及び電力網の移転、高速道路の交差点への側道接続計画、高速道路と一般道路への接続地点の増設などである。また、ルート及び交差点、高速道路への側道に関する計画の見直しも要請した。
さらに、住民用のアクセス道路と廃棄物処理場を追加する提案、建設資材の鉱山と廃棄物処理場の需要と供給能力、建設資材の需要を確実に満たすためにプロジェクトに鉱山を追加する提案があります。
トゥアティエン・フエ省フォンディエン地区、TL9交差点の北側にあるカムロ・ラソン高速道路区間。
カムロ - ラソン高速道路区間、TL9交差点の北側を上から見たところ。
ミン氏は「研究と実施のプロセスにおいて、関係機関、部署、地方自治体は環境など人々の生活に関わる問題に注意を払い、重点を置くことが推奨される。アクセス道路の開通が不十分なために局地的な洪水が発生したり、防護柵が撤去されたりする事態を回避する必要がある」と強調した。
以前、Giao Thong新聞が報じたところによると、首相はカムロ-ラソンルート全体を4車線に拡張するための資源を動員する調査を指示した。
運輸省は、フェーズ2拡張のための予備的フィージビリティ調査報告書を作成することを決定しました。これにより、フェーズ2では、カムロ・ラソン高速道路の全長98km以上が4車線化され、総投資額は約7兆ドンになると予想されています。
運輸省はまた、政府に対し、緊急命令に従って余剰歳入を充当し、プロジェクト投資を実施するよう提案した。これらの政策メカニズムが承認されれば、プロジェクトは2024年末に着工し、2025年には概ね完成する見込みである。
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