カイソン市都市圏のカイソンシティプロジェクトはその典型的な例です。
都市部での住宅所有の遠心化傾向
都市部で家を探すという遠心的な傾向は、大都市の急速な都市化の背景から生じています。人口圧力が高いため、これらの古い計画地域には交通や住宅開発のためのスペースがあまりありません。たとえあったとしても、ユーティリティスペースや緑地はほとんどありません。旧市街や古い通りの付随ユーティリティは、現代的な生活、環境に優しい生活、自然との親密さのニーズを満たすことができないことがよくあります。これが、多くの若い家族が中心エリアまたは新しい都市エリアに住むことを選択し、旧市街からそれほど遠くない場所を選択する主な理由です。住宅購入を希望する顧客を対象とした調査によると、自宅から旧市街までの理想的な距離は5〜6 kmです。結局のところ、旧市街や湖などの中心部は今でも文化的シンボルであり、首都のすべての市民の多くの精神的価値と誇りを保存する場所です。
発達した交通インフラは東部の不動産が繁栄する原動力です。
首都の東部に位置するロンビエン地区は、都市計画とインフラ整備が整い、都市開発プロジェクトの開発に最適な場所です。特に、環状4号線プロジェクト、紅河高架橋システム、そして地下鉄路線が開通し、都心部、地域、そして東部の各省との接続がこれまで以上に容易になります。これが、この地域の住宅不動産の魅力であり、現代の一部の人々の新しいライフスタイルに適している理由です。
カイソン市 – 多くのお客様に選ばれる旧市街近くの都市エリア
カイソンシティは、大都市圏に位置するという利点を活かし、現在多くのお客様から居住地として選ばれているプロジェクトです。緑豊かで多目的な都市部の利点をすべて継承し、コミュニティの交流と居住者の流動性を重視したプロジェクトです。多くの居住者にとって、カイソンシティはバランスの取れた生活を送るための理想的な居住空間と考えられています。特に働き盛りの人々にとって、仕事のプレッシャーや日々の過酷な労働は身体の健康に影響を与えますが、カイソンシティの調整池と樹木に囲まれた空間は、リラックスして労働力を回復させ、生活の質を向上させる場となるでしょう。
しかし、カイソン市の際立った利点は、旧市街の中心部に近く、交通アクセスに便利な立地です。このプロジェクトは、首都の東部、ロンビエン地区に位置しています。ロンビエン地区は、2030年までの旧市街からの移住戦略を支える、同期交通インフラや近代的な施設の整備への投資が行われている地域です。そのため、カイソン市は、世界の近代都市よりも高い樹木率、人口当たりの水面面積率、そして国連が定める最低比率の約3倍という、優れた交通アクセスを誇ります。特に、林業総局のデータによると、この数値はベトナムの大都市の人口当たり樹木率（2～3平方メートル/人）の約30倍に相当します。
プロジェクト内を通る40メートルの道路は明瞭で、多くの人々にとって主要な移動経路となります。
カイソン市はトゥオンタン区に位置し、ロンビエン区人民委員会が投資に力を入れている40m道路沿いにあり、住民は車でわずか10分でホアンキエム湖エリアや旧市街に簡単に移動できます。現在、この40m道路はゴックトゥイ堤防で開通しており、人々はこの道路を通って旧市街に移動し、ロンビエン橋またはチュオンズオン橋に直接接続できます。このルートを移動する場合、カイソン市からトランカンズー通りのロンビエン橋地点までの距離はわずか4kmと推定されており、バイクで10分に相当します。40m道路の一部が使用できるようになることで、カイソン市エリアの喧騒も開放されます。幅40メートルの2車線の道路断面の設計により、ロンビエン区やドンアン区のますます多くの人々がドン・チュー橋からこの道路を旧市街へ移動するための日常生活の主要道路として頻繁に利用できるようになります。
今後、チャンフンダオ橋、トゥリエン橋など、紅河に架かる橋梁システムが2025年に開通予定となっており、カイソン市住民の移動手段がさらに拡充されます。特に、政府は地下鉄1号線の開通を積極的に推進しており、開通によりカイソン市から旧市街までの距離が最大半分に短縮される見込みです。
カイソン市は主要道路沿いに位置しており、交通の便が良いです。
首都東部のプロジェクトと比較すると、カイソンシティは、旧市街の中心部に近いだけでなく、最大規模かつ最も包括的なユーティリティコンプレックスを備えたプロジェクトであることは容易に理解できます。ハンダウブースエリアから半径2km以上に位置するカイソンシティは、旧市街から十分に離れながらも広々とした静かな空間で生活でき、同時に首都の典型的な文化的特徴と繋がり、溶け込むことができる希少な都市です。
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