フォードの最新のリコールには、2021～2024年型フォード ブロンコ スポーツや2020～2022年型エスケープなど694,271台の車両が含まれており、いずれも1.5リッター3気筒エコブーストターボチャージャーエンジンを搭載している。このタイプのエンジンには、技術的な欠陥が繰り返し報告されている。
フォードが燃料噴射装置の欠陥で車両をリコールするのは今回で3回目であり、2022年以来続いている一連の技術スキャンダルがさらに延長されることになる。フォードは最新の発表で、燃料噴射装置に亀裂が生じて燃料がエンジン室に漏れ、すぐに検知されなければ火災の危険性があると述べた。
フォードはリコール対応に約5億7000万ドルを費やすと見積もっている。このアメリカの自動車メーカーは、欠陥のあるインジェクターを交換するための完全な技術的解決策をまだ持っていないが、エンジン制御ソフトウェアをアップグレードする予定だ。このアップデートにより、電子システムが燃料漏れを早期に検知し、メーターパネルを通じてドライバーに警告を発することができるようになる。
お客様はフォードまたはリンカーンのディーラーにご来店いただき、ソフトウェアを無料でインストールしていただけます。この一時的な解決策は、以前のキャンペーンでリコールされた車両にも適用されます。
フォードがインジェクターの問題を初めて認識したのは2022年11月、燃料漏れのため52万台以上の車両をリコールした時でした。当時、同社はソフトウェアのアップデートと、漏れた燃料をエンジンエリアから遠ざけるためのホースの追加のみを行いました。
しかし、フォードは2024年3月までにリコール対象を4万2000台以上に拡大しました。2025年3月までに、不適切な修理が原因でさらに3万3000台がリコール対象となりました。これらの措置は一時的なものであり、根本的な原因への対処には至りませんでした。
消費者やメディアからの苦情の増加を受けて、米国道路交通安全局（NHTSA）は2025年4月にフォードの過去のリコールの対応に関する包括的な調査を開始した。
NHTSAによると、フォードは欠陥のあるインジェクターを積極的に交換せず、一時的な対策のみを提供したとのことです。この調査結果を受けて、同社はリコール対象を3度目に拡大し、最近発売された2024年型ブロンコ スポーツも対象としました。
リコールの規模の大きさにもかかわらず、フォードは、対象車両のうち実際にリスクにさらされていたのはわずか0.3%程度だったと述べています。同社は、エスケープのインジェクターを2022年12月から、ブロンコ スポーツのインジェクターを2024年2月から製造中止し、改良された部品に交換しました。
しかし、2025年になってもリコールが続いているという事実は、製品の品質管理や重大なエラーに対するフォードの技術的対応について大きな疑問を投げかけています。
出典: https://khoahocdoisong.vn/gan-700000-xe-ford-bi-trieu-hoi-do-loi-kim-phun-nhien-lieu-post1555979.html
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