ラオカイ - ハノイ- ハイフォン - クアンニン鉄道路線の計画に関するコンサルティング、投資ロードマップの提案。総資本は約 180 兆 VND と推定されます。
運輸投資建設コンサルティング株式会社と運輸設計コンサルティング株式会社のコンソーシアム（TRICC-TEDIコンサルティング株式会社）は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン- クアンニン鉄道ルートの計画を完了し、評価と承認のために所管官庁に提出しました。これにより、 ラオカイ- ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道ルート（計画）の計画は、2030年までの期間、2050年までのビジョンで、グレードIの鉄道、1,435mmゲージ、電化として策定されました。短期的には単線、長期的には複線です。ルートの起点はラオカイ駅（中国鉄道との接続地点から）、終点はハロン駅（ケップ - ハロン鉄道ルートに属する）です。ルートの全長は、ルート上に41の駅を含めて約427kmです。 
出典: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htmラオカイ～ハノイ～ハイフォン～クアンニン鉄道路線の計画に関するコンサルティング。総投資額約180兆VNDの見込み（イラスト写真）。
この路線は、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、 ハイズオン、ハイフォン、クアンニンの10の省/都市を通過します。コンサルタントによると、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道ネットワークの貨物輸送需要予測は、2030年に約1,270万トン、旅客輸送需要は約465万人です。2040年には、貨物約1,490万トン、旅客620万人になると予想されています。2050年には、貨物約1,750万トン、旅客830万人になると予想されています。ここから、路線容量計画の方向性は、1,800万トン/年の貨物輸送需要と1,500万人/年の旅客輸送需要を満たすことです。路線上には、公共交通機関網と一体化した駅にトランジットポイントも設けられ、旅客輸送に便利です。貨物輸送では、港湾地区に接続された駅は、鉄道、河川、道路、海上、航空など、あらゆる輸送手段の集積地および交換地である交通橋として認識されています。同時に、ドライポートシステムと港湾を接続する鉄道ルートを計画し、それによって輸送モードを一体化してコンテナによる貨物輸送を提供します。計画スキームに基づいて、コンサルタントは、この鉄道路線の総投資資本需要を推定179,126億ドンと算出しました。コンサルタントはまた、優先順位に従って投資ロードマップを提案しました。2030年までに、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン区間の建設への投資が実施されます。ハイフォン - クアンニン区間は、ナムディン - タイビン - ハイフォン - クアンニン沿岸鉄道の投資ロードマップとともに、2030年以降に調査および実施されます。計画実施のための解決策も提案されている。資本動員に関しては、計画通りの国鉄インフラ整備を確実に進めるため、中期・年次公共投資計画における中央予算の配分を適切な比率で優先する必要がある。優遇融資を活用することで、波及効果が高く、地域間・地域間特性を持つ大規模プロジェクトを鉄道分野において画期的に整備することができる。社会化された資源を活用して、輸送手段への投資、倉庫、ヤード、荷役設備などの輸送活動を支援する工事への参加を奨励する。併せて、鉄道インフラ投資の社会化に向けたモデルを選定し、政策枠組みを完成させる必要がある。用地造成を独立したプロジェクトに分離して実施できるようにし、投資政策の承認段階から投資資源を動員し、早期実施を図る。
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