ハイブリッド技術は環境に優しい車を推進する

ハイブリッドカーシステム。（写真：ホンダベトナム） — 自動車のハイブリッドシステム。（写真：ホンダベトナム）

電気大学機械・自動車・建設学部のグエン・フン・マイン講師によると、ハイブリッド車（ガソリン電気ハイブリッド車とも呼ばれる）は、内燃機関と電気モーターの両方を使用しています。ガソリンやディーゼルを使用することが多い内燃機関は、消費者には馴染み深いものですが、電気モーターは電気エネルギーを使用して車両をスムーズに加速し、排出量を大幅に削減します。この組み合わせにより、ハイブリッド車は両方のタイプのエンジンの長所を活用し、高速走行でも安定した動作を維持しながら燃料を節約し、より環境に優しくなります。車両のインテリジェント制御システムは、動作状況に応じて2つの電源を自動的に選択して調整します。発進時や市街地での低速走行時には、燃料消費量を削減し、騒音を抑えるために、車両は多くの場合電気で走行します。

ほとんどのハイブリッド車には4つの動作モードがあります。電気モードでは、電気モーターが車輪の牽引力をすべて提供します。ハイブリッドモードはメインモードで、ガソリンエンジンと電気モーターの両方を組み合わせて、加速時や登坂時など、必要に応じて牽引力を高めます。純粋なガソリンモードは、高速道路など、高速で安定して走行しているときに使用されます。これは、ガソリンエンジンが最も効率的に作動し、電気モーターがほとんど関与しないためです。最後に、回生ブレーキモードがあります。これは、車が減速または下り坂を走行しているときに、電気モーターが発電機の役割に切り替わり、車の運動エネルギーを回収して高電圧バッテリーに供給するモードです。

ハイブリッドシステムの心臓部はバッテリーです。バッテリーは走行中に自己充電する仕組みを備えており、純粋な電気自動車のように外部電源に接続する必要はありません。バッテリーの充電は主に2つの方法で行われます。1つはブレーキ時のエネルギー回収（回生ブレーキ）で、もう1つは必要に応じてガソリンエンジンから充電することです。これにより、車両は常に内燃機関の駆動に必要な電力を確保し、燃費を向上させます。

ハイブリッドカーのもう一つの利点は、充電インフラに完全に依存しないことです。電気自動車の充電インフラが限られているベトナムでは、ハイブリッドカーは解決策の一つと考えられています。市場では、多くの自動車メーカーが様々なセグメントでハイブリッドモデルを投入し始めており、消費者は燃費の良さだけでなく、持続可能な生活というトレンドに関連する「グリーン」なイメージもこのタイプの車に興味を持っています。

ホンダ・ベトナム社の代表者は次のように述べています。「現在のホンダのハイブリッド車モデルの燃費は、市街地走行で約4.5リットル/100kmです。燃費と排出ガス削減効果は、運転条件、積載量、アイドリング時間、運転習慣、車両の状態など、さまざまな要因によって異なります。ハイブリッドエンジンは、純粋なガソリンエンジンを搭載した車両に比べて約30%燃費が良く、環境に排出される有毒ガスの量を大幅に削減します。」

グエン・フン・マイン博士によると、各車両タイプには独自の技術的特徴があり、特定の基準に基づいて評価する必要があります。走行中の温室効果ガス排出量に関して言えば、ハイブリッド車は主に内燃機関に基づいて動作するため、依然として温室効果ガスと有毒ガスを環境に排出しますが、純粋な電気自動車は排出物を完全に排出せずに動作します（電源の発生場所での排出は考慮しません）。しかし、完全にガソリンやディーゼルで動作する車両と比較すると、ハイブリッド車は排出量を大幅に削減します。その理由は、内燃機関が依然として重要な役割を果たし、定期的に作動しているにもかかわらず、常に最適な速度域で運転されているため、燃料を節約し、排出量を削減するのに役立つためです。

投資とメンテナンスコストの観点から見ると、ハイブリッド車のパワートレインは内燃機関と電動モーターを統合した複雑な構造をしており、製造とメンテナンスには特殊な技術要件が伴います。安全性と効率性を確保するため、メンテナンスと修理は技術的な手順に従って実施する必要があります。そのため、消費者は使用条件、技術サービスへのアクセス、適切なメンテナンスコストを慎重に検討する必要があります。

航続距離とエネルギーアクセスの面では、電気自動車（EV）のデメリットは、現在のバッテリー開発技術への依存と、長く安定した安全な充電時間による走行距離の制限です。ハイブリッド車は、一般的なガソリンやディーゼル燃料を使用しているため、EVのように充電ステーションのインフラに依存しません。長距離走行や充電インフラが不足している状況では、これが運用の柔軟性を維持する上で有利となります。

電気安全とバッテリー寿命に関して言えば、純粋なガソリン車やディーゼル車は高電圧源による大きなリスクはありませんが、ハイブリッド車や電気自動車は常に高電圧の電気安全と爆発の潜在的なリスクを伴い、安全基準を厳格に遵守する必要があります。バッテリー寿命は動作条件、周囲温度、使用習慣に左右されるため、長期的な性能と安全性を確保するためには、バッテリーシステムの定期的な点検とメンテナンスが必要です。

現在、自動車メーカーは、従来の燃料車から純粋な電気自動車への移行として、ハイブリッドモデルの開発・発売を加速させています。この傾向は、排出量の削減、燃料節約、そして多くの国で導入されている非同期充電インフラへの適応といったニーズから生まれています。

エネルギー転換の傾向とベトナムの純排出量削減への取り組みにより、ハイブリッド車には多くの発展のチャンスがありますが、特に消費者がこの種の車両を純粋な電気自動車と混同したり、バッテリーの寿命や交換コストを懸念したりするなど、依然として多くの課題に直面しています。

クアン・フイ

出典: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html