突破口は明確に特定されており、 政治的決意が実際的、効果的、焦点を絞った重要な行動として具体化されたときに成功がもたらされるでしょう。
海から島、国境への突破
合併後のアンザン省は、豊かな河川デルタを有するだけでなく、長い海岸線、世界への多くの玄関口、そして戦略的な国境貿易ルートを有することになります。政治報告書草案は、フーコック島を発展の原動力とし、ラックザー、ハーティエンなどの沿岸地域にまで波及し、アンザン省をベトナムの強力な海洋経済の中心地にすることを目指しています。
ラックザー地区の海侵犯区域の一角。写真：THANH CHINH
この方向性は目新しいものではないが、ビジョンは大幅に強化されている。省は海と島嶼観光の優位性を活用するだけでなく、漁業経済、ハイテク海洋養殖、港湾サービス、物流にも注力している。特に、海洋経済と国境経済を融合させ、閉鎖型バリューチェーンを構築している。アンザン国境ゲート経済圏と国際・国内国境ゲートシステムは、物品とサービスの貿易拠点となり、国境地域における国防と安全保障の確保に貢献する。
過去5年間、海上経済と国境貿易は、沿岸インフラの整備、一部の漁港や観光港の改修、水産物輸出の安定した成長率の維持など、大きな進展を遂げてきました。フーコック島、ハティエン島、ラックザー島の観光はパンデミック後、急速に回復し、予算に大きく貢献しました。しかし、政治報告草案が指摘しているように、沿岸地域と国境地域のインフラの連携は依然として限られており、海と国境のバリューチェーンは必ずしも同期しているとは言えません。
ホーおじさんはかつてこう言いました。「私たちの銀色の海は、私たちの民のものだ。」この言葉は、権利だけでなく、生態環境の保全に伴う合理的な利用の責任も指しています。長期的なビジョンを持って海洋経済と国境貿易が体系的に発展すれば、アンザン省は力強く持続可能な成長の勢いを持つでしょう。
インフラのブレークスルーとデジタル変革
政治報告書草案では、省と地域間および国際社会を繋ぐ、同期した近代的な社会経済インフラの完成が明確に示されています。チャウドック-カントー-トランデ港高速道路、ハティエン-ラックザー-バクリュールート、フーコック空港とラックザー空港の改修、そして輸出入、観光、物流に機能する多目的港湾システムといった主要プロジェクトが優先されています。
インフラは基幹インフラですが、デジタル時代においては、その基幹インフラにスマートな「頭脳」が不可欠です。そのため、デジタル変革はアンザン省にとって突破口を開く「黄金のチャンス」となる画期的な出来事と捉えられています。草案では、2030年までにデジタル経済が省のGRDPの30%以上を占めること、すべてのオンライン公共サービスがレベル4に達すること、そして省内から草の根レベルに至るまで共有デジタルデータが相互接続されることを目標としています。
初期段階の成果としては、省政府機関の100%が電子文書を導入し、行政手続きの90%以上がオンラインで実施可能となったこと、チャウドック、ロンスエン、フーコックなどの一部の地域ではスマートシティの試験運用が開始され、防犯監視カメラの導入、観光管理、自然災害警報の導入などが挙げられます。経済面では、多くの協同組合や企業がIoTやブロックチェーン技術を活用し、農産物や養殖業の原産地追跡に取り組んでいます。
ホーおじさんはかつてこう助言しました。「人民にとって有益なことなら、全力を尽くさなければならない」。優れた交通インフラは人々の移動を便利にし、物資の循環を速めます。効果的なデジタルトランスフォーメーションは、人々が公共サービスに容易にアクセスし、コストを削減し、時間を節約するのに役立ちます。これらは、人々が目にし、信じ、支持できる最も具体的かつ実践的なメリットです。
つまり、海洋経済、インフラの同期化、デジタル変革という3つの画期的な進歩は、机上の空論ではありません。鍵となるのは、決断力と同期した行動、そして優先順位の判断、容易なものから困難なものへ、集中的なものから大規模なものへ、といった点です。党の意志と人民の意志が一致すれば、その総合力は最大限に発揮され、アンザン省は現代性、持続可能性、そして深い統合という新たな発展の時代への扉を完全に開くことができるのです。
（つづく）
ベトティエン
出典: https://baoangiang.com.vn/chung-suc-dung-xay-an-giang-ky-nguyen-moi-bai-3-3-mui-dot-pha-chia-khoa-mo-canh-cua-tuong-lai-a461600.html
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