国会は6月27日午前、第9回国会決議案を可決した。この決議案は、政府が南北高速鉄道プロジェクトへの適切な投資形態と投資家を選定することを認めるものである。政府の権限を超えた措置が必要な場合は、政府は国会に報告し、審議・決定を求める。
公共投資に加えて、プロジェクト契約を通じて国と投資家が期間限定で協力する官民パートナーシップ（PPP）方式による投資と、投資家が資本を直接投資して実施、運営し、利益を得る事業投資という2つの新しい形態が追加されました。
政府は、このプロジェクトはこれまで公共投資を中心としていたと説明している。しかし、 政治局が民間経済発展に関する決議68号を採択した後、多くの企業が直接民間投資という形での参加を申し出た。一方、高速鉄道については、現在、具体的な投資形態は規定されていない。投資形態の拡大は、政治局の方向性、そして戦略的インフラプロジェクトへの予算外資源動員に関する国会決議198/2025と整合していると考えられる。
現在、この鉄道路線には2つの大企業が投資提案を提出しています。5月6日には、VinSpeed社が直接投資を提案し、資本金の20%（約122億7000万米ドル）を拠出することを約束しました。残りの金額（約490億米ドル）については、国に対し35年間の無利子融資を要請しています。同社は債務を期日通りに返済することを約束しています。
約3週間後、チュオンハイグループ（Thaco）も、土地造成費用を除く総資本610億米ドル超の提案を提出した。Thacoは資本の20%を出資し、残りは国内外の金融機関から借り入れ、政府が30年間の借入金利全額を保証・支援することを提案した。同社は支配株を保有し、外国投資家に譲渡しないことを約束した。
多くの地方自治体では、合併後も特別な仕組みを維持することが認められています。
国会は、ダナン市、ホーチミン市、カントー市、カインホア市が行政区画の統合後も引き続き特別な制度や政策を実施することを認めることに同意した。ただし、これらの政策には地方自治組織法で廃止された内容は含まれていない。ダクラク省バンメトート市に相当する新たなコミューンおよび区も、現在同市に適用されている特別な政策を適用することができる。
政府は、政策の影響を評価し、予算の均衡を確保し、明確で実践でテストされた特定のメカニズムをまとめ、調整し、または全国的に均一に適用できるよう法制化を提案します。
国会は、再編対象となる機関・団体の公共資産の現状を総合的に評価し、機構の合理化後の本部施設の管理・活用・移転に関する総合的かつ同期的な計画を策定するよう求めた。余剰となった本部施設は、学校や診療所などの公共福祉施設への転換を優先する。また、決議では、資産、本部施設、不動産の賃貸・移転の仕組みを検討し、無駄遣いや濫用を防ぐ必要があるとしている。
PV（合成）出典: https://baohaiduong.vn/cho-phep-tu-nhan-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-415096.html
コメント (0)