中部高原地帯と南部中海岸地域は、農産物、観光、海上輸送、漁業の発展に多くの優位性を持つ地域として知られています。しかしながら、これらの優位な地域は、その潜在力を十分に活用し、相互補完し合うには至っていません。多くの理由がありますが、交通システムは依然として孤立しており、地域間の連携が欠如し、連携も不十分です。これが、地域全体の発展を遅らせ、加速させる最大の障壁となっています。
ファム・ミン・チン首相は4月下旬、カムラム・ビンハオ高速道路の開通式に出席した。
これを踏まえ、党と政府は近年、特に中南部沿岸地域と中部高原地帯における高速道路プロジェクトに特別な注意を払ってきました。一部のプロジェクトは予定より前倒しで開通しました。例えば、4月末の祝日前には、ファム・ミン・チン首相がカムラム・ビンハオ区間プロジェクトの開通式に出席しました。これは非常に重要なプロジェクトです。なぜなら、ホーチミン市からニャチャン市までの400キロメートル以上に及ぶ高速道路における最後の「ボトルネック」が解消されるからです。
カムラム・ヴィンハオ高速道路は4月末に開通した。
ファム・ミン・チン首相は、南中部地域および全国の人々と喜びを分かち合い、開所式で、プロジェクトの発足は、共同の努力、強い決意、政治システム全体、国民、企業の参加、そしてグエン・フー・チョン書記長率いる政治局と書記局の緊密な指導によるものであると強調した。
首相によれば、このプロジェクトが稼働すれば、南北高速道路の総延長は1,187キロメートルに伸び、全国の高速道路の総延長は2,000キロメートルを超え、人々の移動時間が短縮されることになる。
「太陽に打ち勝ち、雨に勝つ」精神を奨励する習慣
4月30日から5月1日までの連休前日、ファム・ミン・チン首相率いる政府代表団は現場を視察し、建設現場で作業する関係者や労働者を激励するとともに、2021年から2025年にかけて建設される南北高速道路東部フェーズ（カインホア省、ビンディン省、フーイエン省、カインホア・バンメトート高速道路）の複数の構成プロジェクトの実現を強く求めた。これは、この地域の高速道路を「網羅」するという政府首脳の決意をさらに示すものである。
ソンハイグループの労働者はニャチャン-ヴァンフォン高速道路プロジェクトの建設のために残業している。
首相が工事状況を視察した最初のプロジェクトは、2021～2025年の東部フェーズにおける南北高速道路のヴァンフォン・ニャチャンプロジェクトだった。同プロジェクトは全長83キロメートル以上で、カインホア省のヴァンニン、ニンホア、ディエンカン、カインビンの4つの郡と町を通過する。総投資額は11兆8080億ドンで、2023年1月に着工し、契約に基づき2025年12月に完成する予定である。
投資家によると、現在までに敷地造成工事は基本的に要求を満たしており、83キロ以上が引き渡されて99.7％に達し、主要ルートは約0.32キロしか残っていない。6/6の移転地が完了し、203/203世帯に引き渡された。投資家の報告によると、建設開始当初から、プロジェクトの請負業者はすべてソンハイグループなどの有能な専門請負業者であり、建設資材に関する問題を積極的に発見して対処することに重点を置いてきた。ソンハイグループのプロジェクトディレクター、グエン・ヴァン・フイ氏は、資材の積極的な生産、発注、輸送のおかげで資材不足が回避され、不足や価格圧力が回避され、建設は遅延を心配することなく積極的に行われていると述べた。
記者の記録によると、プロジェクトの進捗を確保するため、請負業者は全線で42/42の建設チーム、1,020台の設備、1,877人の作業員を同時に動員しました。これまでの累計生産高は3,451/7,138億ドンで、契約金額の50%に達し、契約計画を5%上回りました。各請負業者の生産高は概ね予定より上回っています。
視察に際し、ファム・ミン・チン首相は、プロジェクト管理委員会と請負業者がプロジェクトを積極的に推進し、過去のプロジェクトから経験を積み重ねてきたことを称賛しました。首相は、2025年4月30日までにプロジェクトを基本的に完了させ、進捗を調整・短縮すること、「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」、「残業に打ち勝つ」、「早食い早寝」、「三交代、四交代、祝日・旧正月も休まない」の精神を継続的に推進し、品質の向上、技術、美観、安全、環境衛生の確保に努めるよう要請しました。
「プロジェクトが早く完了すれば、人々は早く恩恵を受けるだろう」
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトを視察した首相は、同プロジェクトは中部高原と南部中海岸の2つの地域を結ぶ非常に重要なプロジェクトであり、プロジェクトの完成が早ければ早いほど、人々が恩恵を受けるのも早くなり、中部高原と南部中海岸の発展のための条件が整うと強調した。
ニャチャン – カムラム高速道路は2023年6月から供用開始されます。
そこから政府首脳は、カインホア省とダクラク省の2つの省に対し、速やかに土地を開墾し、現地での再定住を奨励し、可能であれば仮住まいを手配し、人々が以前の住居と同等かそれ以上の新しい住居を確保できるようにすることを要請した。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトフェーズ1は、全長117.5km、カインホア省（約32.7km）とダクラク省（約84.8km）を通過する4車線規模で、3つのセクションに対応する3つの構成プロジェクトに分かれています。構成プロジェクト1はカインホア省人民委員会が管理し、総投資額は5兆3,330億ドンです。プロジェクト2は運輸省（10兆4,360億ドン）が管理し、プロジェクト3はダクラク省人民委員会（6兆1,650億ドン）が管理しています。
予想される進捗状況によると、このプロジェクトは2025年に交通量の多い一部の区間を基本的に完了し、2026年に全ルートを基本的に完了し、2027年にプロジェクト全体が完了して運用を開始する予定です。現在までに、プロジェクト1の敷地造成は74％に達し、プロジェクト2は72％に達し、プロジェクト3のみで98％に達しています。
カインホア・バンメトート高速道路とQL26の間にインターチェンジを建設する場合、BOT QL26プロジェクトの財務計画に関連する困難についての報告を聞いた後、首相は、プロジェクト建設を円滑に進めるためにインターチェンジをすぐに建設する必要があるという精神でインターチェンジを建設する方針に同意し、全体的な問題を最優先し、どの選択肢が国民と国にとってより良く、より有益であるかを強調し、投資家の利益に関連する問題を調和的に処理する計画を持つ。
首相はまた、関係機関に対し、困難への緊急対応、森林関連手続きの完了、没収資産の処理及び関連手続きの完了、そして建設用地の速やかな引渡しを要請した。首相の要請に対し、請負業者を代表してソンハイグループは、プロジェクトの進捗を6か月短縮するために努力することを約束した。
運輸省プロジェクト管理委員会第7回報告書によると、プロジェクトの請負業者はいずれも有能で専門的な請負業者であり、建設資材の調達に関する問題を積極的に模索・解決し、設備と人材を積極的に動員してプロジェクトの進捗を加速させています。首相はこれらの部隊を称賛し、進捗の調整と短縮のため、2025年4月30日までにプロジェクトを基本的に完了するよう要請しました。
用地取得問題に関して、首相は地元当局とベトナム電力公社（EVN）に対し、早急な対応と解決を要請した。EVNは、このプロジェクトに電力を供給する発電所を移転するために、他のプロジェクトから設備を移設する必要があり、「待つ」だけでは不十分である。カインホア省側では、省幹部が首相に対し、5月中に用地取得を完了させる決意を表明した。
中央高地交通のための大規模計画
中央高地地域にとって更なる朗報がありました。5月、運輸省は中央および地方機関と連携し、この地域の交通プロジェクト開発に向けた様々な解決策について協議を行いました。特に、道路と航空路の整備を優先し、地域内の交通ボトルネックの解消に重点を置き、中央高地地域と中央海岸地域および南東部地域間の交通網の拡張と地域間の連携を確保することで、この地域の潜在力と優位性を最大限に活用・促進しました。
計画によると、運輸省は、クイニョン-プレイク、カインホア-バンマトート、タンフー-バオロック、バオロック-リエンクオン、ジャーギア-チョンタン、西部の南北高速道路の一部区間など、高速道路の調査と投資プロセスにおいて地方自治体と調整・支援を行う。リエンクオン空港、プレイク空港、バンマトート空港の拡張、タップチャム-ダラット鉄道の復旧・改修、中部高原（ダナン-コントゥム-ジャーライ-ダクラ-ダクノン-ビンフオック）を結ぶ鉄道の改修も行う。
運輸省は、2030年までに、総投資額約54兆VNDを投じて、全長180kmのクイニョン-プレイク高速道路の建設を完了し、開通させる予定です。2027年までに、総投資額約22兆VNDを投じて、全長118kmのカインホア-バンメトート高速道路が開通する予定です。同時に、総投資額25兆5000億VNDを超える全長129kmのジャーギア-チョンタイン高速道路も開通する予定です。
さらに、2028年までに、タンフー-バオロック高速道路（全長67km、総投資額18兆1,200億VND超）を開通させる計画がある。2025年までに、運輸省はクアンガイ-コントゥム高速道路も調査し、計画に追加する。西部南北高速道路への投資の調査と準備、2030年以降の投資プロセスには、全長90km、6車線規模で総初期投資額約18兆9,000億VNDのゴックホイ-プレイク高速道路、全長160km、6車線規模で総初期投資額約33兆6,000億VNDのプレイク-バンメトート高速道路が含まれる。バンメトート～ギアギア間は全長105km、6車線規模、総投資額は22兆500億VND。
国道については、2030年までに総額2兆5,000億ドンを投資して、残りの国道63km（コントゥム～クアンガイ）の改良を完了する予定です。鉄道については、タップチャム～ダラット鉄道線と中部高原を結ぶ鉄道（ダナン～コントゥム～ジャライ～ダクラク～ダクノン～ビンフオック）の復旧・改修への投資準備作業を2030年までに完了する予定です。航空については、運輸省は、リエンクオン空港、プレイク空港、バンメトート空港を含む3つの空港の改良を2029年までに完了し、マンデン空港の計画を2025年までに完了する予定です。
カムラム・ビンハオ区間プロジェクトは、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省の3省を通過する全長79kmの路線で、官民パートナーシップ（PPP）方式で総投資額8兆9,250億ベトナムドン（約1兆9,250億ベトナムドン）で建設されました。開通後、4月30日と5月1日の連休には数万人もの人々がこの道路を利用しました。記録によると、乗客数は大幅に増加したにもかかわらず、この路線の交通渋滞はほとんど発生しませんでした。
出典: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm
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