運輸省、チタン高速道路の建設を加速

敷地全体の引き渡しは2024年9月

運輸省は、グエン・ズイ・ラム副大臣による南北高速道路プロジェクト、チタイン-ヴァンフォン区間の現地視察終了の通知を先ほど発行した。

チタン-ヴァンフォン間の幹線道路区間の建設請負業者。

運輸省の責任者によると、建設プロセスでは、2024年4月から2024年7月までの期間に、用地の整地、技術インフラ工事の移転、盛土資材の新たな供給源の提供など、依然として多くの困難に直面しているものの、プロジェクト管理委員会7（投資家）と請負業者およびコンサルタントは、2024年5月から現在までの期間に進捗を改善する努力を行ってきた。

しかし、評価によると、プロジェクト現場の建設組織は、特に Km 24+000 - Km 48+052 区間を建設する XL02 パッケージに関して、依然として要件を満たしていません。

運輸省は、プロジェクトが2025年9月に完了することを確実にするため、 フーイエン省人民委員会に対し、関係する地方自治体、機関、部署に技術インフラ工事の移転を加速し、すべての現場整地作業を2024年9月に完了するよう指示するよう要請している。

プロジェクト管理委員会7が議長を務め、請負業者とともに、フーイエン省人民委員会、関連機関、部署と積極的に協力し、プロジェクトに採掘権が付与されている鉱山（ホックトゥアン、カイチャ）の土壌に混ざっている岩石の量を利用して路盤を構築し、鉱山の採掘進捗を加速し、プロジェクトの開発能力と物資のニーズを満たすために、面積、量、能力、鉱物採掘計画の確認を検討、調整しました。

投資家はまた、請負業者と監督コンサルタントに、さまざまな種類の土壌および岩石材料の需要、掘削現場からの材料を調整および利用する能力、建設資材の生産におけるユニット間のサポート計画を検討するよう指示する必要があります。

残りの需要については、投資家と請負業者は、当該地域で操業している関係地方機関や鉱山所有者と積極的に協力し、盛土材の供給を補充し、採石場の能力を高めて需要を確保し、建設の進捗に対応すべきである」と運輸副大臣は指示した。

地質が弱いトゥイアントンネルの掘削作業は、チタイン-ヴァンフォン高速道路プロジェクトの進捗を加速させる上での大きな課題の1つです。

軟弱地盤処理における載荷時間を短縮するソリューションの研究

施工組織については、プロジェクト管理委員会7が請負業者とコンサルタントを指揮し、現場の状況、材料、天候、人材のニーズ、建設機械設備、資金資源に応じて全体的な施工スケジュールと詳細な施工スケジュールを再確立し、「3交代制、4チーム」で施工を組織する役割を担います。

軟弱地盤対策を必要としない区間については、施工業者は工事の進捗を加速し、土木地下道、排水暗渠、路盤、法面補強、交通安全システム、サービス道路などの項目を完了し、路線全体にわたる均一性と連続性を確保するための基礎構造と路面のローリング工事の実施を組織し、2025年4月30日までに全線を完成させる必要があります。

文書には「関係機関は、トゥイアントンネルの地質条件に応じてトンネル建設を計画するための解決策を検討し、進捗と品質を厳密に管理し、建設中の絶対的な安全を確保し、2025年9月30日までにトンネルを完成させ、運用を開始しなければならない」と記されている。

運輸省の指導者らは、軟弱地盤処理が必要な区間については、投資家、請負業者、コンサルタントらに設計書類の見直しを要請し、地上高の問題がある区間の積載時間を短縮する解決策を見つけ、機械設備を増強して採掘鉱山の生産量を増やし、積極的に資材を調達して、第1期の積載量を2024年9月30日までに完了し、第2期の盛土を2024年12月31日までに完了するよう求めた。

荷降ろし後の区間に水平排水暗渠や基礎層、路面工事を直ちに実施できるよう、機械、設備、人的資源を十分に準備しておく必要があります。

運輸省は「プロジェクト管理委員会7は、各ユニットの計画の実施状況を定期的に検査・評価し、契約規定に従って請負業者のスケジュール遅延に対処するための解決策を速やかに講じなければならない」と指示した。

以前、Giao thong紙とのやり取りの中で、プロジェクト管理委員会7のリーダーは、チタイン-ヴァンフォン区間の建設における最大の課題は、15kmに及ぶ長大な軟弱地盤対策に加え、現在、特殊採石場に大量の岩石が存在することだと述べました。10立方メートルの採掘で利用できる土はわずか6立方メートルで、残りの4立方メートルは岩石です。

「上記の問題を解決するため、投資家と請負業者は、採掘された岩石を充填材として使用する許可を管轄当局に申請しました。一方、プロジェクトの進捗を確実にするため、商業鉱山所有者と協力して、特定の鉱山から採取された土壌材料に加えて、土壌材料を補充しています」と、プロジェクト管理委員会7のリーダーは説明しました。

南北高速道路、チタン-ヴァンフォン区間は全長48kmを超え、フーイエン省を通過します。起点はクイニョン-チタン区間プロジェクトの終点（フーイエン省）と重なります。終点はフーイエン省ドンホア郡の国道1号線とデオカトンネルプロジェクトに接続します。

段階的に整備された高速道路は、4車線、路床幅17mの規模で、総投資額は10兆7,000億ドンを超えます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm