Menyerahkan kepada Perdana Menteri proyek jalan tol Kota Ho Chi Minh - Moc Bai fase 1 dengan anggaran hampir 20.000 miliar VND

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh baru saja menyerahkan dokumen kepada Perdana Menteri tentang persetujuan kebijakan investasi untuk Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai (Fase 1) di bawah kontrak KPS (kemitraan publik-swasta) dan BOT (bangun - operasikan - alih).

Proyek ini termasuk dalam kelompok A dengan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai otoritas yang berwenang; unit persiapan proyek adalah Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (Badan Lalu Lintas).

Jalan Truong Chinh - Jalan Raya Nasional 22 di gerbang barat laut Kota Ho Chi Minh yang menghubungkan Provinsi Tây Ninh . Foto: Tuan Kiet.

Proyek ini dimulai di persimpangan dengan Jalan Lingkar 3 di Distrik Cu Chi (HCMC). Titik akhirnya terhubung dengan Jalan Raya Nasional 22 di Distrik Ben Cau, Provinsi Tây Ninh. Panjang total jalan tol ini sekitar 51 km, dengan ruas yang melewati HCMC sekitar 24,7 km dan ruas yang melewati Provinsi Tây Ninh sekitar 26,3 km.

Mengenai skala investasi, tahap 1 memiliki 4 lajur jalan tol selebar 25,5 m; pembebasan lahan dilakukan sekaligus sesuai skala 6 lajur jalan tol untuk seluruh rute. Standar teknis menetapkan kecepatan rencana 120 km/jam. Pada rute tersebut, terdapat 5 persimpangan, termasuk 4 persimpangan sebidang yang terhubung (Ring Road 3, TL8, DT 787B, QL 22B) dan 1 persimpangan sebidang di ujung rute yang berpotongan dengan QL22.

Di persimpangan pemukiman, jalan layang atau jalan bawah tanah akan digunakan, diatur sesuai dengan tingkat jalan yang ada dan mempertimbangkan kebutuhan perluasan dan peningkatan sesuai dengan perencanaan masa depan untuk memastikan kelancaran lalu lintas.

Selain itu, sistem drainase, penerangan, dan tempat peristirahatan akan dibangun; Sistem Transportasi Cerdas (ITS) akan dibangun untuk mengelola dan mengatur keselamatan lalu lintas di rute tersebut; Stasiun tol akan dibangun di jalan bebas hambatan dan di persimpangan; Teknologi pengumpulan tol tanpa henti akan diterapkan; Jalan akses akan dibangun di kedua sisi rute di kawasan pemukiman, yang menjamin konektivitas saat jalan bebas hambatan dibangun...

Menurut Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, kebutuhan awal pemanfaatan lahan proyek ini adalah sekitar 409,3 hektar dengan 566 rumah tangga terdampak. Ruang lingkup pembebasan lahan akan dilakukan sekaligus pada skala 6 lajur jalan tol, yang diorganisir oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan Komite Rakyat Provinsi Tay Ninh.

Terkait modal, modal negara dalam proyek ini adalah 9.674 miliar VND, yang mencakup 49,31% dari total investasi (Pemerintah Pusat mengalokasikan 2.872 miliar VND, sementara modal APBD Kota Ho Chi Minh sebesar 6.802 miliar VND). Sisa modal berasal dari investor dan badan usaha proyek KPS, mencapai 9.943 miliar VND, yang mencakup 50,69% dari total investasi proyek.

Rencana keuangan awal memiliki jangka waktu 14 tahun 10 bulan untuk memulihkan modal. Jangka waktu kontrak proyek diperkirakan 16 tahun 9 bulan. Di akhir jangka waktu, investor akan menyerahkan proyek kepada otoritas yang berwenang untuk dikelola.

Periode pelaksanaan proyek diperkirakan pada tahun 2024-2029. Pemilihan investor pada tahun 2024. Pembersihan lahan dan pemukiman kembali pada tahun 2024-2025.

Juni 2025, proyek dimulai. 2025-2027, konstruksi.

2028-2029, penyelesaian proyek.

Jalan Tol Ho Chi Minh City – Moc Bai mematahkan monopoli, menciptakan rute baru yang menghubungkan ke Tay Ninh

Menurut Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, saat ini, Jalan Raya Nasional 22 (Jalan Raya Trans-Asia) merupakan satu-satunya jalan raya nasional yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan gerbang perbatasan internasional Moc Bai (Tay Ninh), sebuah gerbang internasional yang menghubungkan negara-negara di kawasan ASEAN.

Menurut survei, permintaan perdagangan dua arah dari Kota Ho Chi Minh dan Provinsi Tây Ninh meningkat pesat, tetapi Jalan Raya Nasional 22 kelebihan beban, yang menyebabkan kemacetan lalu lintas yang sering terjadi, memengaruhi arus barang dan perjalanan, serta meningkatkan kecelakaan lalu lintas. Selain itu, rute tersebut memiliki banyak persimpangan pada ketinggian yang sama... Hal ini menghambat perkembangan sosial-ekonomi di wilayah yang dilalui rute proyek dan kawasan ekonomi utama di wilayah Tenggara.

Kota Ho Chi Minh meyakini bahwa investasi dalam pembangunan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Moc Bai sangatlah penting. Setelah selesai, jalan tol ini akan berbagi volume lalu lintas dengan Jalan Raya Nasional 22, meningkatkan daya saing dengan mengurangi waktu dan meningkatkan kapasitas pengangkutan barang dan penumpang ke dan dari Kota Ho Chi Minh; mengurangi risiko keselamatan lalu lintas; meningkatkan daya tarik pariwisata di kawasan ini, dan mengurangi polusi lingkungan.

Pada saat yang sama, jika sudah rampung, jalan tol ini akan menghubungkan jalur lingkar luar Kota Ho Chi Minh seperti Jalur Lingkar Luar 3 dan Jalur Lingkar Luar 4 dengan Provinsi Tay Ninh dan terhubung dengan jalur lingkar luar Go Dau - Xa Mat di masa mendatang, sehingga mendorong keunggulan jalan tol ini untuk mengembangkan perekonomian - masyarakat, serta menjamin keamanan dan pertahanan nasional.

Jalan Tol Ho Chi Minh City – Moc Bai mematahkan monopoli, menciptakan rute baru yang menghubungkan ke Tây Ninh. Jalan Tol Ho Chi Minh City – Moc Bai akan melengkapi jaringan lalu lintas kawasan ekonomi utama di wilayah selatan, mematahkan monopoli, dan menciptakan rute baru yang menghubungkan ke Tây Ninh. Kota Ho Chi Minh mengusulkan agar pemerintah pusat mengalokasikan 2.900 miliar VND untuk kompensasi dan pembersihan lahan.

Sumber: https://vietnamnet.vn/trinh-thu-tuong-du-an-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-gan-20-000-ty-dong-2294814.html