Terowongan No. 2 Proyek Renovasi Rel Kereta Api Khe Net

Pada tanggal 30 Oktober, di kecamatan Huong Hoa, kecamatan Tuyen Hoa, provinsi Quang Binh , terowongan No. 2, sepanjang 355 m, di bawah paket XL01, proyek renovasi jalur kereta api Khe Net Pass secara resmi dibuka oleh Perusahaan Patungan Ilsung - Deo Ca, 2 bulan lebih cepat dari jadwal.

Pada tanggal 30 Oktober, di kecamatan Huong Hoa, kecamatan Tuyen Hoa, provinsi Quang Binh, terowongan No. 2, sepanjang 355 m, di bawah paket XL01, proyek renovasi jalur kereta api Khe Net Pass secara resmi dibuka oleh Perusahaan Patungan Ilsung - Deo Ca, 2 bulan lebih cepat dari jadwal.

Menurut laporan Konsorsium Kontraktor, hingga saat ini, konsorsium telah memobilisasi 230 insinyur, pekerja, dan operator mesin, serta lebih dari 35 mesin dan peralatan khusus, dan mengorganisir 4 tim konstruksi secara bersamaan di 2 terowongan. Volume konstruksi terowongan 1 mencapai 130 juta hari/580 juta hari, sementara terowongan 2 mencapai 355 juta hari/355 juta hari. Output konstruksi mencapai 120 miliar VND, melampaui progres yang ditetapkan sebesar 9%.

Perwakilan dewan manajemen paket mengatakan bahwa kedua terowongan kereta api Khe Net memiliki karakteristik membentang di sepanjang lereng gunung, dengan lapisan penutup yang tipis, geologi terowongan yang kompleks dan terus berubah, sehingga tidak sesuai dengan desain teknis awal. Untuk mengatasi hal ini, konsorsium kontraktor berkoordinasi dengan investor dan konsultan supervisi untuk memantau lokasi konstruksi secara ketat dan mengusulkan rencana perkuatan yang tepat, guna memastikan keselamatan dan kualitas sesuai dengan kondisi geologi aktual.

Terowongan No. 2 paket itu digali lebih cepat dari jadwal.

Selain itu, Dewan Manajemen menghadapi beberapa kesulitan akibat serah terima lahan yang terlambat dari rencana semula, serta kendala dalam penyewaan lahan untuk jalan umum dan pencarian lokasi pembuangan sampah yang sesuai. Lebih lanjut, beberapa lokasi pembuangan sampah direncanakan berada di lahan pertanian , sehingga menyebabkan kesulitan dalam pembebasan lahan karena tidak menerima kompensasi dari investor.

Untuk memastikan kemajuan yang telah ditetapkan, konsorsium kontraktor telah berupaya dan secara proaktif mengusulkan solusi konstruksi, mempromosikan pelatihan internal untuk meningkatkan produktivitas tenaga kerja bagi para insinyur dan pekerja, serta mengorganisir konstruksi dalam "3 shift, 4 tim". Selain itu, konsorsium secara berkala memantau geologi untuk segera menyesuaikan langkah-langkah penguatan, guna memastikan keselamatan dan kualitas proyek. Saat ini, kendala-kendala tersebut pada dasarnya telah teratasi. Targetnya adalah menggali terowongan 1 sebelum April 2025, menuangkan beton untuk rangka, dan menyelesaikan terowongan 1 sebelum November 2025 serta terowongan 2 sebelum September 2025.

Bapak Nguyen Duy Song, Direktur Dewan Manajemen Paket XL1, mengatakan bahwa upacara pembukaan terowongan hari ini merupakan tonggak penting, yang membuatnya lebih mudah untuk mengangkut bahan bakar, barang, dan pekerja konstruksi, serta mempercepat kemajuan proyek.

Bapak Song menambahkan bahwa Terowongan Kereta Api Khe Net telah menerapkan teknologi NATM dalam konstruksinya. Teknologi ini telah dikuasai dan disempurnakan oleh Deo Ca, dan diterapkan di banyak proyek terowongan jalan yang telah dan sedang dilaksanakan oleh Deo Ca.

Diketahui bahwa paket XL01 merupakan bagian dari Proyek Peningkatan Jalur Kereta Api Khe Net Pass, Jalur Kereta Api Hanoi - Kota Ho Chi Minh, yang membangun 2 terowongan kereta api dengan total panjang 935 m, dengan masa konstruksi 23 bulan, yang dikerjakan oleh perusahaan patungan Ilsung Company - Deo Ca Group. Terowongan 1 memiliki panjang 580 m, dan terowongan 2 sepanjang 355 m. Paket ini merupakan bagian penting dari proyek yang dilaksanakan dengan modal ODA, berlokasi di komune Huong Hoa dan Kim Hoa, distrik Tuyen Hoa, provinsi Quang Binh.

Setelah selesai, proyek ini tidak hanya akan berkontribusi pada pengurangan kemacetan lalu lintas dan peningkatan kapasitas angkutan barang dan penumpang, tetapi juga menciptakan momentum bagi pengembangan sosial ekonomi wilayah, membantu memperkuat konektivitas antarwilayah, dan memberikan kontribusi positif terhadap jaringan transportasi nasional.

Teknologi NATM adalah teknologi terowongan Austria dengan metode pembuatan terowongan yang mengikuti proses pengeboran, pemuatan, peledakan, dan penggalian. Berdasarkan kondisi geologi, metode konstruksi penggalian permukaan penuh atau penggalian parsial dapat diterapkan. Penggalian permukaan penuh digunakan untuk area dengan geologi stabil, sedangkan penggalian parsial digunakan untuk area dengan geologi tidak stabil.

Untuk teknologi NATM, inti dari teknologi ini adalah "menggali ke mana, memproses ke mana" untuk menciptakan keseimbangan dan stabilitas struktur terowongan. Dalam hal ini, terowongan diproses dengan kubah baja dan kemudian disemprot dengan beton padat untuk menciptakan stabilitas geologis terowongan segera setelah pengeboran. Pada saat yang sama, para insinyur akan melakukan inspeksi, memantau deformasi dan konvergensi geologi terowongan untuk memverifikasi kewajaran dalam rangka menghasilkan solusi pengeboran.

Teknologi ini bertujuan untuk memastikan lingkungan yang aman bagi para pekerja sekaligus memfasilitasi operasi terowongan di masa mendatang. Untuk mengoperasikan teknologi ini, lokasi kerja harus memiliki rangkaian lengkap mesin bor, mesin penyemprot beton, ekskavator, dan kendaraan pengangkut material.

Pada tanggal 30 Oktober, di kecamatan Huong Hoa, kecamatan Tuyen Hoa, provinsi Quang Binh , terowongan No. 2, sepanjang 355 m, di bawah paket XL01, proyek renovasi jalur kereta api Khe Net Pass secara resmi dibuka oleh Perusahaan Patungan Ilsung - Deo Ca, 2 bulan lebih cepat dari jadwal.

Komentar (0)