Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan dokumen ke unit-unit terkait yang meminta implementasi percontohan model desain sistem pengumpulan tol elektronik non-stop untuk proyek komponen Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam dan Cam Lam - Vinh Hao.
Ini adalah 3 proyek dalam proyek investasi untuk membangun beberapa bagian jalan tol Utara-Selatan pada periode 2017-2020, yang diinvestasikan dengan metode KPS.
Berdasarkan usulan Badan Administrasi Jalan Raya Vietnam, Kementerian Perhubungan pada prinsipnya menyetujui untuk melanjutkan uji coba model stasiun tol tanpa henti untuk proyek komponen Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam dan Cam Lam - Vinh Hao sesuai dengan model tanpa hambatan di pintu masuk, tanpa hambatan di pintu keluar, dan tanpa lajur tol campuran yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan untuk proyek komponen Nha Trang - Cam Lam.
Terkait kecepatan di jalur keluar, Kementerian Perhubungan memerlukan penelitian untuk memilih kecepatan yang tepat, meminimalkan penyesuaian desain dengan tetap memastikan kecepatan pemrosesan sistem, mengoptimalkan kapasitas lalu lintas, dan menjamin keselamatan kendaraan.
Menurut kebijakan Pemerintah , penerapan pemungutan tol otomatis akan melalui 4 tahap, saat ini dalam tahap 1 (Foto: Pham Tung).
Untuk jalan tol yang berdekatan, Kementerian Perhubungan mewajibkan stasiun tol di jalur utama antara dua jalan tol untuk menyelenggarakan pemungutan tol tertutup dan bagi hasil. Pada ruas-ruas jalan tol independen yang pendek, ketika jalan tol yang berdekatan belum terhubung, stasiun tol sementara dapat dibangun di jalur utama untuk memastikan operasi yang independen. Stasiun tol dan bangunan stasiun harus dibangun secara efisien dan ekonomis agar siap beralih ke fase satu lajur dan multi-lajur bebas.
Kementerian Perhubungan menugaskan Badan Administrasi Jalan Raya Vietnam untuk meninjau dan menyatukan konten teknis, rencana koneksi, dan isu-isu terkait dalam rangka penerapan model percontohan. Selain itu, badan ini akan memandu dan menyatukan dokumen desain untuk penyesuaian gardu tol pada proyek-proyek yang sedang dilaksanakan sesuai dengan model percontohan.
Administrasi Jalan Raya Vietnam memantau penerapan model percontohan di berbagai proyek; melaporkan penilaian dan ringkasan hasil praktis penerapan model percontohan, serta mengusulkan dan merekomendasikan agar Kementerian Perhubungan mempertimbangkan peralihan ke tahap satu lajur dan beberapa lajur pengumpulan tol gratis tanpa hambatan.
Menurut kebijakan Pemerintah, proses penerapan pemungutan tol non-stop di Vietnam memiliki 4 tahap.
Tahap 1 (2016-2023): Terdapat pembatas jalan di gerbang tol. Saldo rekening pemilik kendaraan harus cukup untuk membayar tol sebelum pembatas jalan dibuka agar kendaraan dapat melewati gerbang tol.
Tahap 2 (2024-2025): Masih terdapat pembatas jalan, tetapi pelanggan dapat membayar tol setelah melewati stasiun. Jika sudah disetujui, akan dilanjutkan ke tahap 3.
Tahap 3 (mulai tahun 2026 dan seterusnya): Hilangkan hambatan, ini adalah tahap transisi ke tahap 4. Jika pemilik kendaraan membayar biaya nanti tanpa masalah, kendaraan akan berpindah ke tahap 4 dalam waktu 6 bulan hingga 1 tahun.
Tahap 4: Hapus pembatas jalan dan gardu tol. Hanya perangkat ETC yang digantung di rak agar kendaraan dapat melintas dengan bebas. Artinya, tidak ada lagi gardu tol dan pulau tol yang dapat dilalui kendaraan. Ini adalah tahap yang paling dinantikan, baik oleh Pemerintah maupun pengguna jalan .
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)