Perdana Menteri Pham Minh Chinh berbicara pada pertemuan ke-12 Komite Pengarah (Foto: Tran Hai).

Berbicara pada pembukaan pertemuan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahwa Kongres Partai Nasional ke-13 telah menetapkan target-target spesifik dan penting: pada tahun 2025, 3.000 km jalan raya harus diselesaikan; pada tahun 2030, 5.000 km jalan raya harus diselesaikan. Target ini sangat penting dan signifikan karena transportasi secara umum, jalan raya, bandara, dan pelabuhan menciptakan ruang pengembangan baru, menciptakan kawasan perkotaan baru, layanan baru, meningkatkan nilai tanah, mengurangi biaya logistik, dan menciptakan persaingan yang baik untuk barang-barang domestik, regional, dan dunia .

Pemerintah periode ini harus membentuk Komite Pengarah untuk mengarahkan proyek-proyek utama di sektor transportasi guna mewujudkan pedoman dan tujuan Kongres Partai Nasional ke-13. Komite Pengarah telah beroperasi secara bermakna, serius, dan efektif; meluangkan waktu setiap bulan untuk membahas dan menyelesaikan, memastikan kemajuan dan kualitas proyek, serta menyampaikan kepada negara hambatan dan masalah dalam proses implementasi. Faktanya, setelah setiap pertemuan, kami secara bertahap menyelesaikan tugas-tugas secara efektif, dan telah memperoleh semakin banyak pengalaman.

Perdana Menteri meminta agar para Ketua Komite Rakyat provinsi dan kota yang dikelola pusat secara aktif menghadiri semua rapat karena ini merupakan tugas penting. Perdana Menteri memuji sejumlah provinsi dan kota atas partisipasi aktif mereka: para Sekretaris dan Ketua Komite Rakyat secara langsung terlibat dalam menyelesaikan pekerjaan. Ketika seluruh sistem politik terlibat, hasilnya sangat jelas, kesulitan dan hambatan teratasi; ketika ada kelalaian, masih ada hambatan.

Perdana Menteri menunjukkan bahwa, hingga saat ini, proyek dan pekerjaan utama telah mencapai hasil yang sangat menggembirakan. Sebagai contoh, Bandara Internasional Long Thanh telah terbentuk dengan sangat jelas; baru-baru ini, kami telah memobilisasi modal domestik sebesar 2 miliar dolar AS untuk proyek ini. Permasalahan terkait modal, lahan, dan material telah terselesaikan. Sekarang, fokusnya adalah pada konstruksi "3 shift, 4 kru". Proyek-proyek seperti Terminal T3 Bandara Internasional Tan Son Nhat, perluasan Terminal T2 Noi Bai, dan sebagainya sedang dilaksanakan secara aktif. Beberapa daerah yang telah diingatkan tentang pekerjaan pembersihan lahan telah mengalami perubahan positif.

Perdana Menteri mengapresiasi dan memberikan apresiasi yang tinggi kepada daerah-daerah yang telah melaksanakan pekerjaan pembersihan lahan untuk proyek Jalan Tol Utara-Selatan pada periode 2021-2025. Selain itu, beberapa daerah masih mengalami kendala pembersihan lahan; dan masalah penyediaan material konstruksi, seperti Jalan Tol Can Tho-Bac Lieu, masih terdapat informasi mengenai kekurangan material konstruksi, padahal sumbernya tidak kekurangan; Jalan Tol Timur-Barat (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); beberapa tempat telah menggunakan pasir laut sebagai material pengisi, sehingga perlu dinilai secara objektif dan jujur ​​apakah pasir tersebut terkontaminasi garam atau tidak. Media harus menyampaikan kebenaran, bukan "memperindah" atau "menghitamkan".

Kita perlu meninjau kembali daerah-daerah yang masih menghadapi kesulitan dan hambatan. Setelah setiap pertemuan, kita harus menyelesaikan masalah untuk mendorong proyek-proyek yang lebih baik dengan semangat "hanya berdiskusi dan bertindak, bukan mundur", "tidak menolak, tidak menyulitkan, tidak mengatakan ya tetapi tidak bertindak", semua demi pembangunan, kekuatan, dan kemakmuran negara, dengan mengutamakan kepentingan nasional; menangani kasus-kasus tender, kolusi, dan tender secara tegas; harus terus memeriksa dan menangani aspek-aspek negatif dalam pembelian dan penjualan bahan baku, terutama pasir dan kerikil di Delta Mekong; selain mendorong kemajuan, kita juga harus tegas menangani aspek-aspek negatifnya.

Kontraktor dan daerah yang kekurangan material harus berkoordinasi secara proaktif dan aktif untuk menyelesaikan masalah, alih-alih menunggu atau bergantung pada pihak lain. Kita harus memastikan kualitas, sanitasi lingkungan, memperhatikan lanskap dan ruang proyek yang telah selesai; memperkuat inspeksi, pengawasan, dan memastikan kualitas pekerjaan konstruksi, serta sama sekali tidak membiarkan korupsi atau hal-hal negatif terjadi.

Perdana Menteri meminta mobilisasi seluruh sistem politik, misalnya, pembangunan Saluran 500kV 3, Quang Trach - Pho Noi, dilaksanakan dengan sangat baik, ini membuktikan kekuatan bangsa, seluruh sistem politik, kekuatan perusahaan besar dan kelompok Negara.

Perdana Menteri menekankan bahwa dalam semangat merayakan ulang tahun ke-65 pembukaan Jalur Ho Chi Minh - hari tradisional Tentara Truong Son (19 Mei 1959 - 19 Mei 2024), menciptakan legenda "Bertelanjang kaki, tekad baja", "Membelah Truong Son untuk menyelamatkan negara", dalam situasi yang jauh lebih menguntungkan saat ini, kita juga harus melaksanakan tugas kita dengan sangat baik. Oleh karena itu, Perdana Menteri meminta para delegasi untuk secara terbuka menunjukkan kesulitan dan hambatan, mengusulkan solusi, dan menyatakan dengan jelas tanggung jawab masing-masing pihak. Apa yang harus dilakukan Pemerintah Pusat? Apa yang harus dilakukan daerah? Perdana Menteri menyatakan bahwa mulai sekarang hingga akhir tahun 2025, 1.000 km jalan tol harus diselesaikan untuk mencapai target 3.000 km sebagaimana ditetapkan oleh Kongres Partai Nasional ke-13.

Kita telah mempercepat pembangunan sistem jalan tol dalam 5 tahun terakhir dengan kecepatan yang sama seperti dalam 20 tahun terakhir, sehingga dalam 5 tahun ke depan kita harus mempercepatnya lebih tinggi lagi. Masih banyak pekerjaan yang membutuhkan tekad tinggi, upaya besar, dan tindakan drastis. Perdana Menteri mengatakan bahwa beliau akan meluncurkan gerakan untuk bersaing menyelesaikan target 3.000 km jalan tol sebelum 31 Desember 2025...

Menurut laporan Kementerian Perhubungan, Komite Pengarah Negara untuk proyek dan pekerjaan nasional penting, yang menjadi kunci sektor transportasi, mengadakan 11 pertemuan; Perdana Menteri - Kepala Komite Pengarah mengeluarkan 5 Keputusan untuk melengkapi anggota dan menambahkan proyek ke daftar proyek di bawah Komite Pengarah, sehingga jumlah totalnya menjadi 40 proyek/92 proyek komponen (DATP) dalam 3 bidang: jalan raya, kereta api, dan penerbangan, proyek-proyek tersebut melewati wilayah 48 provinsi dan kota.

Perdana Menteri telah memberikan banyak instruksi dalam rapat, kunjungan kerja, dan inspeksi lapangan untuk mengatasi kesulitan dan hambatan, serta menugaskan kementerian dan cabang pemerintah daerah untuk melaksanakan proyek. Sejak awal masa jabatannya, 674 km/02 proyek/12 DATP dalam daftar proyek Komite Pengarah telah diselesaikan, sehingga total jalan tol menjadi sekitar 2.000 km. Hal ini berkontribusi dalam mendorong pembangunan sosial-ekonomi, menciptakan ruang pengembangan baru bagi daerah-daerah yang dilalui proyek, menciptakan kepercayaan, konsensus, dan dukungan masyarakat dalam melaksanakan proyek investasi untuk membangun infrastruktur transportasi, serta menciptakan landasan untuk mencapai target pengoperasian 3.000 km jalan tol pada tahun 2025.

Terkait pelaksanaan proyek, Kementerian Perhubungan juga menyatakan: "Sehubungan dengan penyusunan dan persetujuan laporan studi pra-kelayakan, Kota Ho Chi Minh telah meninjau, menerima, menjelaskan, dan menyelesaikan berkas untuk diserahkan kepada Perdana Menteri guna mendapatkan persetujuan atas kebijakan investasi proyek jalan tol Kota Ho Chi Minh-Moc Bai. Kementerian Perhubungan dan Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc telah menyerahkan kebijakan investasi proyek Gia Nghia-Chon Thanh kepada Majelis Nasional dan telah menjelaskan pendapat-pendapat yang dibahas dalam kelompok delegasi Majelis Nasional untuk disetujui oleh Majelis Nasional pada bulan Juni 2024."

Terkait penyusunan dan persetujuan laporan studi kelayakan: Provinsi Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, dan Binh Duong beserta Kementerian Perhubungan sedang menyusun laporan studi kelayakan untuk proyek jalan tol Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Kota Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, dan Dau Giay-Tan Phu. Dari jumlah tersebut, 3 proyek telah diajukan kepada Dewan Penilai Antarsektor; namun, penilaian proyek Dau Giay-Tan Phu dan Tan Phu-Bao Loc masih berjalan lambat. Provinsi Son La dan Lam Dong lambat dalam menyusun laporan studi kelayakan untuk proyek Hoa Binh-Moc Chau dan Bao Loc-Lien Khuong.

Terkait pembebasan lahan, sesuai arahan Perdana Menteri dalam rapat Komite Pengarah dan dalam Berita Resmi No. 54/CD-TTg tanggal 28 Mei 2024, pemerintah daerah sedang memobilisasi seluruh sistem politik untuk secara aktif melaksanakan serah terima lahan konstruksi. Namun, lahan yang tersisa merupakan lahan pemukiman, sehingga pelaksanaannya masih terhambat dan belum mencapai progres yang diharapkan, terutama di wilayah Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, dan Kien Giang. Investor dan unit di bawah naungan Grup Listrik Vietnam (EVN) telah berupaya merelokasi saluran listrik tegangan tinggi. Namun, progres pelaksanaan beberapa proyek masih lambat, sehingga berisiko mengganggu kemajuan proyek.

Terkait material konstruksi: proyek di wilayah Utara dan Tengah: pasokan material pada dasarnya telah memenuhi kebutuhan konstruksi. Proyek di wilayah Selatan: Melaksanakan arahan Perdana Menteri, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha memimpin kelompok kerja, bekerja sama dengan pemerintah daerah, dan menugaskan Kementerian Perhubungan dan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk menyelesaikan masalah sumber material konstruksi bagi proyek-proyek di wilayah tersebut. Kementerian Perhubungan telah melaporkan rencana umum kebutuhan material pengisi dan rencana koordinasi yang diharapkan; saat ini, Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup sedang berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan untuk melaporkan kepada Perdana Menteri rencana alokasi dan koordinasi sumber material untuk setiap proyek, sesuai dengan perkembangan konstruksi.

Terkait pelaksanaan konstruksi: Kementerian Perhubungan dengan tegas menginstruksikan kontraktor untuk aktif melaksanakan proyek Jalan Tol Utara-Selatan pada periode 2021-2025, yaitu Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa, dan progresnya pada dasarnya sesuai rencana. Khususnya proyek Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, ruas jalan Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat, dan Go Quao-Vinh Thuan, progresnya masih tertinggal dari jadwal. Ke depannya, setelah lokasi dan material konstruksi dibersihkan, investor dan kontraktor akan mempercepat pengerjaan untuk mengejar ketertinggalan.

Kemajuan konstruksi di beberapa lokasi: Kota Ho Chi Minh, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang, Dong Thap mengikuti persyaratan dengan ketat; provinsi lainnya belum memenuhi persyaratan karena masalah dengan lokasi konstruksi dan sumber bahan timbunan.

Mengenai Proyek Bandara Internasional Long Thanh: DATP 1: kantor pusat Departemen Imigrasi (Kementerian Keamanan Publik) sedang melaksanakan untuk memenuhi jadwal; kantor pusat lainnya sedang menyetujui desain teknis dan perkiraan sebagai dasar untuk pelaksanaan konstruksi; DATP 2 dan DATP 3: sedang melaksanakan untuk memenuhi jadwal yang ditetapkan; DATP 4: sedang aktif melaksanakan prosedur untuk memilih investor.

Proyek terminal penumpang T3 di Bandara Internasional Tan Son Nhat sedang dibangun sesuai jadwal yang ditetapkan.

Proyek Jalan Tol Ben Luc-Long Thanh: Paket-paket tersebut dilaksanakan sesuai jadwal, sementara paket J3-1 belum memilih kontraktor karena masalah terkait persyaratan yang mengikat kontraktor dalam Perjanjian Pinjaman, dan berisiko tidak selesai sesuai jadwal.

Proyek kereta api perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi sedang menjalani uji coba dan menyelesaikan prosedur terkait, yang diharapkan beroperasi secara komersial pada Juli 2024. Proyek kereta api perkotaan Ben Thanh-Suoi Tien terus menjalani uji coba untuk menilai sertifikasi keselamatan sistem, yang diharapkan beroperasi secara komersial pada kuartal keempat tahun 2024. Provinsi Hoa Binh dan Tien Giang lambat dalam melaksanakan desain teknis dan memilih kontraktor untuk membangun proyek Hoa Binh-Moc Chau dan Cao Lanh-An Huu...

Menurut nhandan.vn