Persimpangan An Phu masih tertinggal dari jadwal, yang diharapkan selesai pada akhir tahun 2026

Proyek Simpang Susun An Phu (HCMC) baru menyelesaikan 70% konstruksinya hingga saat ini dan diperkirakan selesai pada akhir tahun 2026 karena adanya penundaan.

Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh baru saja melaporkan kepada Komite Rakyat Kota mengenai status konstruksi proyek persimpangan An Phu.

Menurut laporan, Proyek Persimpangan An Phu telah melaksanakan 13/18 paket konstruksi, dan sejauh ini total hasil konstruksi seluruh proyek baru mencapai sekitar 70%.

Inspeksi menunjukkan bahwa kemajuan semua item konstruksi tertinggal dari jadwal, seperti jalan bawah tanah HC1-01, yang mulai dibangun pada April 2023 dan dijadwalkan selesai pada September 2024, tetapi baru dibuka untuk lalu lintas pada 30 Juni 2025, terlambat 9 bulan.

Atau seperti terowongan HC1-02 yang mulai dibangun pada April 2023 dan dijadwalkan selesai pada September 2024, tetapi diperkirakan selesai pada April 2026, atau terlambat 19 bulan.

Persimpangan An Phu masih memiliki banyak item yang belum selesai dan batas waktu penyelesaian harus ditunda hingga akhir tahun 2026 - Foto: Le Toan

Mengenai kemajuan penyelesaian, menurut laporan Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (Dewan Lalu Lintas - Investor Proyek), seluruh proyek akan selesai pada tanggal 31 Desember 2026 (1 tahun lebih lambat dari rencana yang disetujui).

Beberapa item akan diselesaikan terlebih dahulu, seperti: jalan layang N2 yang selesai pada tanggal 31 Desember 2025; jalan layang HC1-02 yang selesai pada tanggal 30 April 2026; jalan layang N3 dan N4 yang selesai pada tanggal 30 Juni 2026.

Jalan layang N1.1 dan N1.2 akan rampung pada 31 Desember 2026 apabila lahan seluas 22.012 m2 sudah diserahterimakan sebelum 28 Februari 2026 agar dapat dilaksanakan cabang jembatan N1.2.

Menurut laporan Investor, pengaturan lalu lintas untuk konstruksi dan relokasi infrastruktur teknis merupakan penyebab utama keterlambatan.

Namun, melalui inspeksi aktual, Departemen Konstruksi menemukan bahwa faktor-faktor yang disebutkan oleh Investor hanyalah sebagian dari penyebabnya. Faktor-faktor ini telah diidentifikasi dan dievaluasi dalam tahap penyusunan laporan studi kelayakan, dan rencana pemilihan kontraktor... sehingga bukan merupakan faktor baru yang muncul selama pelaksanaan konstruksi.

Pembersihan lokasi hanya mempengaruhi lingkup konstruksi cabang jembatan N1.2 dan perluasan jalan Luong Dinh Cua; tidak mempengaruhi kemajuan item utama persimpangan termasuk jalan bawah tanah HC1-01, HC1-02, cabang jembatan N2, N3, N4 dan cabang jembatan N1.1 dan N1.3.

Rencana organisasi lalu lintas pada dasarnya stabil (hanya disesuaikan satu kali), dan relokasi infrastruktur teknis hanya akan memengaruhi sekitar 2 bulan.

Kementerian Konstruksi juga mencatat bahwa output konstruksi terowongan HC1-01 dalam 6 bulan terakhir tahun 2024 hanya meningkat sebesar 4%, dan dalam 6 bulan pertama tahun 2025 meningkat sebesar 16%. Untuk terowongan HC1-02 dalam 6 bulan terakhir tahun 2024, output konstruksinya hanya meningkat sebesar 8%, dan dalam 6 bulan pertama tahun 2025, output konstruksinya hanya meningkat sebesar 4%.

Berdasarkan data di atas, Dinas Perhubungan menyimpulkan bahwa progres konstruksi lambat dan output rendah karena kontraktor belum memastikan ketersediaan sumber daya manusia, material, dan peralatan yang dibutuhkan. Sebagai investor, Dinas Perhubungan tidak tegas dalam menangani keterlambatan kontraktor.

Oleh karena itu, Dinas Konstruksi mengusulkan kepada Panitia Rakyat Kota untuk menugaskan Dinas Lalu Lintas untuk meninjau dan mengevaluasi seluruh kontraktor yang membangun Proyek dan memberikan solusi dalam menangani kontraktor yang terlambat dari jadwal.

Pada saat yang sama, Departemen Lalu Lintas harus meminta kontraktor untuk meningkatkan sumber daya, menambah lebih banyak tim konstruksi, bekerja "3 shift, 4 kru" untuk mengimbangi volume yang lambat dan membangun kemajuan terperinci untuk item yang tersisa.

An Phu adalah persimpangan lalu lintas dengan volume lalu lintas yang sangat besar - persimpangan tiga rute lalu lintas utama (Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Jalan Tol Dau Giay, Jalan Mai Chi Tho, Jalan Raya Hanoi ), sehingga sering terjadi kemacetan lalu lintas.

Proyek dengan total investasi VND3,408 miliar ini dijadwalkan mulai dibangun pada akhir tahun 2022 dan selesai sebelum 30 April 2025. Namun, tanggal penyelesaian kemudian diundur hingga akhir tahun 2025.

Menurut rencana terbaru, tanggal penyelesaian proyek akan terus ditunda hingga akhir tahun 2026.

Sumber: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html