Banyak manfaat dalam model PPP++ investasi infrastruktur transportasi Deo Ca Group
Pada tanggal 1 Maret, di Kota Ho Chi Minh, Deo Ca Group menyelenggarakan Konferensi "Potensi dan Peluang Investasi Infrastruktur Transportasi di Bawah Model KPS++" untuk mengidentifikasi dan membahas potensi dan peluang investor transportasi melalui model ini.
 |
| Bapak Ho Minh Hoang - Ketua Dewan Direksi Deo Ca Group Konferensi "Potensi dan peluang investasi infrastruktur transportasi di bawah model PPP++". |
Berdasarkan perencanaan jaringan jalan untuk periode 2021-2030, Pemerintah menetapkan target pembangunan jalan tol sepanjang 5.000 km. Hal ini merupakan tugas utama, dengan partisipasi penuh seluruh sistem politik , berbagai mekanisme khusus telah dikeluarkan, yang menciptakan kondisi paling kondusif bagi pelaksanaan proyek.
Potensi investasi dalam infrastruktur transportasi
Perwakilan Deo Ca Group mengatakan bahwa untuk mendorong partisipasi sektor swasta, APBN mendukung proyek-proyek KPS sebagai modal awal. Perusahaan-perusahaan diprioritaskan untuk berinvestasi, memanfaatkan layanan terkait proyek, dan meminjam modal kredit jangka panjang dengan suku bunga preferensial. Selain itu, proyek-proyek investasi publik dapat dikonsesi untuk dieksploitasi. Pemerintah daerah perlu mempelajari dan menerapkan mekanisme untuk mengumpulkan pendapatan dari pemanfaatan lahan yang dilalui proyek agar dapat berinvestasi secara efektif, sehingga meningkatkan nilai proyek.
Selain jalan raya, Pemerintah juga memperhatikan pembangunan perkeretaapian. Keputusan 1769/QD-TTg menetapkan target investasi pada 9 jalur kereta api sepanjang 2.362 km pada tahun 2030. Dana pertanahan untuk perkeretaapian direncanakan secara tepat untuk pengembangan kawasan perkotaan dan fungsional (model TOD) guna menciptakan sumber daya investasi. Sosialisasi bisnis perkeretaapian dan layanan transportasi terus digalakkan untuk menarik minat sektor-sektor ekonomi dalam berinvestasi.
Tekad Pemerintah untuk menyelesaikan 5.000 km jalan raya pada tahun 2030 dan gerakan penerapan kereta api berkecepatan tinggi merupakan peluang kerja besar yang terbuka bagi bisnis yang mengembangkan infrastruktur transportasi.
Menanggapi rencana Pemerintah untuk mewujudkan tujuan pembangunan infrastruktur transportasi, Bapak Ho Nghia Dung, mantan Menteri Perhubungan, mengatakan bahwa investasi infrastruktur transportasi membutuhkan modal yang sangat besar. Sekuat apa pun negara, negara tidak dapat "mengambil" semuanya melalui investasi publik. Oleh karena itu, negara telah mengajak sektor swasta untuk berpartisipasi dalam investasi melalui skema KPS guna membangun infrastruktur publik dan layanan publik bagi masyarakat.
"Namun, sekuat apa pun sektor swasta, mereka tidak dapat bekerja sama "sendirian" dengan negara untuk membangun proyek, melainkan akan berperan sebagai "pemimpin" untuk menghimpun dan mengajak investor lain berpartisipasi dalam investasi. Model KPS++ merupakan kreasi Deo Ca untuk menciptakan sumber daya yang cukup kuat guna bersama-sama melaksanakan layanan publik. Unit "pemimpin" harus memiliki kapasitas finansial dan sumber daya manusia yang memadai, reputasi merek, dan terutama kapasitas manajemen agar dapat menarik investor lain. Deo Ca adalah unit yang menyatukan semua faktor untuk menghimpun dan mengarahkan investor lain agar berhasil melaksanakan proyek," ujar Bapak Ho Nghia Dung.
 |
| Perbandingan model PPP tradisional dan model PPP++ Deo Ca Group. |
Peluang apa yang ada bagi investor?
Pada tahun 2024, Deo Ca Group berencana untuk berinvestasi dan membangun 300 km jalan raya dan jalan lingkar dengan total investasi lebih dari VND 82.000 miliar dari proyek-proyek khas seperti jalan tol Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Kota Ho Chi Minh - Chon Thanh, Jalan Lingkar 4, Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan (fase 2)...
Model PPP++ adalah solusi yang ditawarkan Deo Ca untuk memobilisasi modal bagi proyek melalui diversifikasi sumber modal yang dimobilisasi guna meningkatkan efisiensi mobilisasi dan meminimalkan risiko di seluruh proses pelaksanaan proyek.
Struktur modal proyek yang dilaksanakan dengan metode PPP++ lebih terdiversifikasi dibandingkan model PPP dasar. Selain modal APBN, modal ekuitas, dan modal kredit, struktur modal dalam model PPP++ mencakup partisipasi laba konstruksi dari proyek itu sendiri, obligasi, saham, kontrak BCC, dll.
Kontraktor yang kompeten dan berpengalaman berpartisipasi secara simultan sebagai investor sekunder, bersama-sama melaksanakan proyek sesuai dengan model desain-bangun (K-B) atau desain-rekayasa-konstruksi (K-P). Metode ini akan berkontribusi pada optimalisasi efisiensi investasi karena keuntungan dari kontraktor konstruksi disumbangkan kembali ke modal investasi proyek. Manfaat dan tanggung jawab kontraktor terkait dengan manfaat dan tanggung jawab investor, yang terkait dengan efektivitas pelaksanaan dan operasional proyek.
Sebagai investor utama, Deo Ca bertanggung jawab untuk mengatur persiapan proyek, penawaran untuk pelaksanaan proyek, mengatur manajemen proyek sebagai investor, dan bekerja secara langsung dengan lembaga-lembaga negara (Majelis Nasional, Pemerintah, kementerian...).
“Kami tidak hanya menyelesaikan tugas-tugas mendesak untuk menciptakan produk dan menciptakan nilai-nilai nyata bagi masyarakat, tetapi juga berpartisipasi dalam membangun lembaga-lembaga kebijakan, memerangi kekurangan-kekurangan untuk perbaikan, dan membuat hukum-hukum umum bagi seluruh masyarakat,” tegas Bapak Ho Minh Hoang - Ketua Dewan Direksi Deo Ca Group.
Untuk memobilisasi perusahaan lain agar berpartisipasi dalam investasi proyek, Deo Ca mendesentralisasikan investor dengan berbagai hak dan kewajiban. Investor yang berpartisipasi "tegas" sejak tahap persiapan investasi proyek, berpartisipasi langsung dalam investasi proyek dan menikmati hak-hak investor sesuai peraturan, memiliki prioritas dalam memilih ruang lingkup konstruksi, dan mendaftarkan volume konstruksi sesuai dengan ruang lingkup partisipasi dan kapasitas.
Investor "jembatan" berpartisipasi sejak tahap penawaran proyek, menyetor modal melalui investor utama, dipercaya untuk berinvestasi melalui kontrak BCC dengan Deo Ca Group, menikmati manfaat sesuai perjanjian, dan menerima volume yang sesuai dengan tingkat partisipasi investasi dalam proyek tetapi dengan batasan.
Pada konferensi tersebut, Bapak Hoang Quang Trung, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Konstruksi Trung Thanh, mengatakan bahwa Trung Thanh saat ini merupakan salah satu investor yang membangun jembatan bagi Deo Ca. Selama masa kerja sama ini, perusahaan telah melihat bahwa Deo Ca telah berkembang pesat, kokoh, berkelanjutan, dan memiliki titik terang yang jelas. Untuk menjadi investor yang "teguh", "jembatan", atau "potensial", investor seperti kami juga harus menegaskan kapasitas kami sendiri.
"Kami telah menetapkan bahwa untuk menjadi investor yang teguh dalam model PPP++, kami harus dengan teguh mendampingi untuk mengatasi kesulitan, risiko, dan tantangan, sekaligus memenuhi kapasitas di bidang keuangan, manajemen, sumber daya manusia, dan profesionalisme. Saat ini, kami adalah investor jembatan dan akan terus menunjukkan kapasitas kami untuk menjadi investor yang teguh di masa mendatang," ujar Bapak Trung.
Investor “potensial” berpartisipasi sejak tahap pelaksanaan proyek, memberikan kontribusi dana sesuai mekanisme manajemen proyek sebagai kontraktor, dipertimbangkan untuk berinvestasi pada proyek mendatang, diberikan volume konstruksi sesuai kapasitasnya namun memiliki batas investasi yang lebih kecil dibandingkan kelompok investor “jembatan”.
Bagi mitra, saat mendampingi Deo Ca Group untuk melaksanakan proyek di bawah model PPP++, investor dan kontraktor diberi tanggung jawab dan manfaat dari kedua peran tersebut.
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)