Industri logistik bertransformasi untuk memenuhi persyaratan integrasi (Bagian 2): Saran kebijakan

Dalam konteks menghadapi banyak tantangan, baik internal maupun eksternal, industri logistik Vietnam perlu segera mengubah dirinya untuk memenuhi persyaratan baru dari proses integrasi internasional.

[keterangan id="attachment_612481" align="aligncenter" width="1068"] Bisnis logistik perlu mengubah model bisnis mereka menuju "penghijauan". Foto ilustrasi: VNA[/caption]

Berbicara pada Forum Logistik 2023 dengan Eropa - Amerika yang diselenggarakan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan di Kota Ho Chi Minh pada tanggal 21 Desember, Bapak Ta Hoang Linh, Direktur Departemen Pasar Eropa - Amerika di bawah Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, berkomentar bahwa ekonomi global pada tahun 2024 akan terus menghadapi banyak risiko, tantangan, dan ketidakpastian dengan tingkat pertumbuhan yang lebih rendah daripada tahun 2023.

Untuk mengatasi kesulitan dan tantangan ini, Tn. Ta Hoang Linh menyarankan agar perusahaan logistik domestik perlu mengoptimalkan biaya dan waktu untuk mengangkut barang, meningkatkan daya saing perusahaan dan barang impor dan ekspor Vietnam.

Selain itu, menurut Bapak Ta Hoang Linh, perusahaan jasa logistik perlu secara proaktif berinvestasi dan mengubah produksi dan model bisnis menuju "penghijauan", meningkatkan daya saing dan memastikan pembangunan berkelanjutan.

Senada dengan itu, Bapak Chandler So mengatakan bahwa pasar Eropa dan Amerika semakin memperhatikan faktor-faktor keberlanjutan serta isu-isu lingkungan, sosial, dan tata kelola (ESG). Oleh karena itu, perusahaan logistik perlu segera menyesuaikan operasi rantai pasokan mereka agar lebih ramah lingkungan, lebih ramah lingkungan, dan lebih berkelanjutan agar dapat mempertahankan daya saing jangka panjang.

Selain itu, Tn. Chandler So juga menyarankan agar bisnis logistik Vietnam yang menuju Eropa dan Amerika harus mempertimbangkan nuansa budaya, preferensi pasar, dan peraturan setempat untuk secara efektif memenuhi harapan pelanggan.

Beberapa pakar juga menyampaikan bahwa daerah perlu memperkuat dan meningkatkan infrastruktur logistik (pergudangan dan transportasi) ke arah spesialisasi bertahap, sekaligus memperkuat transportasi multimoda dan mengembangkan layanan angkutan udara untuk meningkatkan daya simpan produk pertanian dan perairan ekspor; melakukan investasi pada sistem pergudangan, gudang pintar yang dipadukan dengan teknologi pengawetan modern untuk memenuhi kebutuhan penyimpanan sekaligus pengemasan barang agar memenuhi standar ekspor.

Selain itu, provinsi, kota, dan badan usaha perlu memanfaatkan kebijakan keterkaitan regional untuk menciptakan keterhubungan yang nyata dalam hal sumber barang dan kegiatan logistik. Badan usaha, lembaga manajemen, dan asosiasi industri, terutama asosiasi logistik, perlu memperkuat kerja sama dan koordinasi untuk menciptakan nilai tambah barang dan mengurangi biaya melalui optimalisasi layanan logistik.

Terkait sistem perkeretaapian, Bapak Nguyen Xuan Hung, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Transportasi dan Perdagangan Kereta Api Ratraco, mengatakan bahwa Vietnam perlu segera meningkatkan sistem perkeretaapian ke standar internasional guna meningkatkan kemampuan menghubungkan barang dengan kereta api di dalam negeri maupun dengan pasar ekspor lainnya. Terutama, dalam konteks konflik yang terjadi di banyak tempat, kereta api merupakan moda transportasi barang yang efektif untuk terhubung dengan pasar Eropa.

"Mengangkut barang melalui jalur kereta api internasional Asia-Eropa yang menghubungkan Vietnam – Tiongkok – negara-negara Asia Tengah – Rusia – Uni Eropa merupakan salah satu solusi untuk mengoptimalkan biaya logistik sekaligus menjamin keamanan dan kualitas barang. Selain itu, pelaku usaha dapat menggabungkan transportasi multimoda, termasuk laut dan kereta api, untuk mempersingkat waktu transportasi ke lokasi yang lebih jauh," usul Bapak Nguyen Xuan Hung.

Terkait sistem pelabuhan, Bapak Truong Nguyen Linh, Wakil Direktur Jenderal Terminal Kontainer Internasional Vietnam (VICT), mengatakan bahwa di Terminal Kontainer Internasional Vietnam, perluasan skala dan luas wilayah tidak memungkinkan. Oleh karena itu, untuk meningkatkan efisiensi operasional, satu-satunya cara adalah dengan memperbaiki infrastruktur internal, termasuk menata ulang ruang halaman kontainer, meningkatkan dermaga, dan menerapkan teknologi terkini dalam manajemen sistem guna mengoptimalkan efisiensi operasional dan memastikan standar keselamatan.

Menurut Bapak Truong Nguyen Linh, saat ini Pelabuhan Kontainer Internasional Vietnam telah mengintegrasikan teknologi AI, robot yang secara bertahap menggantikan operasi manual yang sepenuhnya bergantung pada manusia, untuk meningkatkan efisiensi bongkar muat kargo dan terhubung secara berkala dengan jaringan logistik dalam mengoordinasikan penerimaan kapal kargo. Namun, dengan adanya infrastruktur eksternal yang terhubung ke pelabuhan seperti perluasan dan peningkatan jalan, pengerukan saluran, solusi investasi yang lebih sinkron diperlukan dari negara.

[keterangan id="attachment_612563" align="aligncenter" width="1068"] Pelabuhan Internasional Gemalink. Foto oleh Hong Dat - VNA[/caption]

Selain itu, untuk mengikuti tren umum dunia dan persyaratan pembangunan, menurut para ahli, perusahaan logistik Vietnam juga perlu mempercepat proses transformasi digital sesuai dengan kebijakan Partai yang tercantum dalam Resolusi No. 52-NQ/TW tanggal 27 September 2019 dari Politbiro dan Program Transformasi Digital Nasional hingga 2025, dengan visi hingga 2030, yang dikeluarkan dalam Keputusan No. 749/QD-TTg pada tahun 2020 dari Perdana Menteri.

Saat ini, hanya beberapa perusahaan logistik besar yang telah menerapkan transformasi digital dari level 3 atau lebih tinggi, seperti Tan Cang Saigon, perusahaan pelabuhan di bawah sistem Vietnam National Shipping Lines, Viettel Post, Vietnam Post, Gemadept, dan perusahaan dengan investasi asing seperti DHL, Fedex.../.

Sungai Kuning