Jalur Metro 1 'berlari cepat' menuju garis finis

Hal-hal terpenting telah terbentuk.

Pada akhir 4 November dan dini hari 5 November, puluhan ahli, insinyur, dan pekerja mulai memasang balok jembatan penyeberangan untuk stasiun High-Tech Park, bagian dari proyek jalur kereta api perkotaan No. 1 (jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien). Di bagian jalan raya Hanoi yang melintasi proyek tersebut, selama 4 jam, pasukan polisi lalu lintas dari Tim Polisi Lalu Lintas Rach Chiec hadir untuk mengatur arus lalu lintas, mengarahkan kendaraan, dan memberi jalan bagi derek dengan berat lebih dari 400 ton dan 500 ton, bersama dengan banyak mesin dan peralatan untuk memasang balok jembatan. Ini adalah jembatan pertama yang dipasang di antara 9 jembatan penyeberangan yang menghubungkan stasiun-stasiun layang jalur metro. Cabang kanan jembatan penyeberangan yang menghubungkan stasiun High-Tech Park panjangnya sekitar 80 m, melintasi jalan raya Hanoi, terbagi menjadi tiga bentang (32 m, 26 m, dan 22 m). Setiap bentang terdiri dari dua balok, dengan kapasitas beban 46 - 75 ton. Kontraktor akan memasang gelagar jembatan setelah menyelesaikan konstruksi struktur di bawahnya seperti tiang bor, pilar, dll. Setelah pemasangan gelagar jembatan penyeberangan selesai pada 6 November, atap, dek jembatan, dan rambu-rambu akan dipasang. Untuk mengurangi dampak lalu lintas di Jalan Raya Hanoi dan Jalan Vo Nguyen Giap, kontraktor akan memasang gelagar mulai pukul 00.00 hingga 16.00 setiap hari Jumat dan Sabtu. Acara ini dianggap sebagai tonggak penting untuk menandai dimulainya pembangunan jaringan jembatan penyeberangan yang lengkap, yang menghubungkan stasiun metro dengan "gang-gang" permukiman.

Perspektif jembatan penyeberangan yang menghubungkan jalur metro 1 di taman berteknologi tinggi, kota Thu Duc

Menurut informasi dari kontraktor, jembatan-jembatan tersebut dibangun untuk menghubungkan lantai transfer penumpang stasiun layang dengan area perumahan dan terminal bus di sepanjang sisinya. Satu sisi jembatan melintasi jalan paralel di sisi kiri Jalan Raya Hanoi (dari Jembatan Saigon ke Suoi Tien). Di sisi lain, jalan layang melintasi jalan raya dan jalan paralel di sebelah kanan, membantu penumpang masuk dan keluar stasiun dengan aman tanpa harus menyeberang jalan. Jembatan penyeberangan merupakan bagian konstruksi struktural terakhir dan sangat penting dari proyek metro jalur 1. Selain membantu penumpang bepergian dengan nyaman, proyek ini juga berfungsi sebagai pintu darurat jika terjadi insiden di stasiun. Setelah jembatan penyeberangan yang menghubungkan stasiun High-Tech Park, pada bulan Desember, kontraktor akan melanjutkan pembangunan gelagar jembatan penyeberangan Stasiun Binh Thai. Beberapa jembatan lain yang menghubungkan Stasiun Phuoc Long, Rach Chiec, dan Tan Cang diperkirakan akan dipasang pada bulan Januari dan Februari 2024.

Sebelumnya, Dewan Manajemen Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh (MAUR) juga dengan bangga mengumumkan foto-foto stasiun pertama jalur metro No. 1, yang pada dasarnya telah rampung setelah hampir 10 tahun pembangunan - Stasiun Bawah Tanah City Theater. Stasiun ini merupakan stasiun No. 2 dari total 14 stasiun jalur kereta api perkotaan No. 1, yang mulai dibangun pada 21 Agustus 2014. Setelah hampir satu dekade pembangunan jalur kereta api perkotaan No. 1, hingga kini, semua motif, warna dinding, lampu... dari stasiun bawah tanah pertama yang bercirikan dan bergaya arsitektur City Theater telah terbentuk. Area pemeriksaan tiket, kursi tunggu penumpang, tangga, peralatan layanan penumpang seperti lobi, mesin penjual tiket, gerbang tol otomatis..., dan ruang informasi telah terpasang sepenuhnya, luas, bersih, dan modern, tidak kalah dengan stasiun kereta api perkotaan di Jepang dan Korea...

Gambar stasiun metro City Theater yang telah selesai dibangun

Beberapa hari kemudian, Stasiun Bawah Tanah Ben Thanh—stasiun terbesar di antara 14 stasiun Metro Jalur 1 dan juga stasiun pusat yang akan terhubung dengan 3 jalur metro lainnya (Jalur 2, 3a, dan 4)—juga diumumkan telah menyelesaikan pekerjaan struktur dan arsitektur utamanya. Salah satu sorotan arsitektur istimewa di Stasiun Ben Thanh, yang menjadi simbol Metro Jalur 1, adalah jendela atap (toplight) yang telah melengkapi seluruh bagian arsitekturnya, tampak indah melalui lensa kamera. Investor melanjutkan konstruksi elektromekanis seperti pemasangan sistem pembatas peron, gerbang tiket, mesin tiket, ruang listrik, kabinet listrik utama, sistem sinyal, sistem informasi, dan pekerjaan arsitektur kecil lainnya.

Rekrutmen mendesak

Perwakilan MAUR menginformasikan bahwa jalur metro pertama Kota Ho Chi Minh diperkirakan akan selesai pada akhir tahun ini dan paket konstruksi akan diterima awal tahun depan. Pada Maret 2024, pemasangan sistem elektromekanis proyek akan selesai, sementara kontraktor akan memeriksa, memperbaiki kerusakan, serta mengkalibrasi setiap perangkat dan mesin, untuk memastikan kelancaran operasional. MAUR menargetkan penyelesaian pembangunan 9 jembatan penyeberangan yang menghubungkan stasiun-stasiun layang jalur tersebut pada pertengahan 2024, bersamaan dengan penilaian sertifikasi keselamatan sistem dan pelatihan masinis serta operator kereta. Setelah proyek disetujui oleh badan pengelola khusus, jalur metro akan mulai beroperasi secara komersial pada Juli 2024.

Insinyur dan pekerja bekerja sepanjang malam untuk memasang balok jalan layang yang menghubungkan jalur metro 1.

Agar jalur metro 1 dapat beroperasi secara komersial, salah satu faktor terpenting adalah melengkapi sumber daya manusia untuk operasional kereta. Baru-baru ini, Perusahaan Kereta Api Perkotaan No. 1 mengumumkan perekrutan lebih dari 100 personel pemeliharaan untuk paket CP3 - Elektromekanik, lokomotif, rel, pemeliharaan jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien. Dari jumlah tersebut, personel pemeliharaan lokomotif dan rel saja masih kekurangan 50 orang; personel pemeliharaan rel perlu merekrut 23 orang; posisi yang tersisa adalah untuk departemen informasi, sinyal, dan pasokan peralatan listrik... Sebelumnya, Perusahaan Kereta Api Perkotaan No. 1 juga memasang pengumuman perekrutan untuk 291 posisi termasuk 142 staf stasiun yang bertanggung jawab atas keselamatan dan 149 staf stasiun yang bertanggung jawab atas tiket. Karyawan yang direkrut akan dilatih dan diberikan sertifikat penyelesaian program pelatihan profesional yang terkait dengan pengoperasian jalur kereta api perkotaan 1.

Pemimpin Perusahaan Kereta Api Perkotaan No. 1 mengatakan bahwa setelah pengumuman rekrutmen, banyak anak muda yang melamar. Ini adalah profesi baru, dan mereka terpapar budaya metro yang baru, sehingga anak muda sangat antusias. Ke depannya, Kota Ho Chi Minh dan kota-kota besar lainnya di Vietnam telah mengidentifikasi kereta api perkotaan sebagai jenis transportasi umum yang harus dikembangkan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, sehingga ini adalah pekerjaan yang stabil dan menarik dengan banyak peluang untuk dikembangkan di masa mendatang. Saat ini, para mahasiswa kelas Teknisi Dispatching Kereta Api Perkotaan yang berpartisipasi dalam tahap pertama program pelatihan praktik di Jepang telah menyelesaikan kursus dan kembali ke tanah air, siap untuk operasi komersial jalur metro No. 1 pada tahun 2024. Ke depannya, para mahasiswa akan terus menerima pelatihan teori dan praktik yang mendalam oleh Konsultan Umum NJPT dan kontraktor proyek pelatihan di Vietnam, langsung di jalur metro No. 1.

Berdasarkan rencana harga tiket metro jalur 1 yang sedang dikonsultasikan oleh Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh, satu tiket akan diberlakukan berdasarkan jarak perjalanan. Harga tiket terendah adalah 12.000 VND untuk penumpang dengan jarak tempuh 5 km atau kurang; 14.000 VND untuk rute 5-10 km; 16.000 VND untuk rute 10-15 km; dan 18.000 VND untuk jarak tempuh 15 km atau lebih. Harga tiket bulanan umumnya adalah 260.000 VND. Selain itu, penumpang dapat membeli tiket satu hari atau tiga hari, yang masing-masing ditawarkan dengan harga 40.000 VND dan 90.000 VND.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm