Delegasi yang menghadiri Forum Logistik Regional ke-6

Potensi dan keuntungan

Vietnam Tengah dianggap sebagai "pusat dari pusat" di Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC) - rute jalan internasional sepanjang lebih dari 1.450 km yang menghubungkan Myanmar-Thailand-Laos-Vietnam, berakhir di pelabuhan-pelabuhan di wilayah Tengah. Khususnya, gerbang perbatasan internasional Lao Bao (Quang Tri), Cau Treo (Ha Tinh), Cha Lo ( Quang Binh ), dan pelabuhan-pelabuhan lainnya... berperan sebagai "titik transit" penting untuk barang. Kota Hue khususnya terletak di persimpangan strategis antara poros Utara-Selatan dan Timur-Barat yang terhubung dengan EWEC ke Laos, Thailand, dan Myanmar; di saat yang sama, kota ini terletak di Jalan Raya Nasional 1A dan Jalan Tol Utara-Selatan, memiliki jalur kereta api lintas Vietnam... dan kawasan ekonomi, kawasan industri, pelabuhan Chan May merupakan tujuan bagi bisnis, perusahaan industri, dan banyak jalur pelayaran internasional besar, menciptakan kondisi bagi Hue untuk mengembangkan logistik yang terkait dengan pariwisata...

Dengan keunggulan-keunggulan di atas, pembentukan koridor transportasi generasi baru bukan hanya kebutuhan yang tak terelakkan bagi kawasan Pantai Tengah Utara dan Pantai Tengah, tetapi juga merupakan "pengungkit strategis" untuk membantu kawasan ini menjadi pusat logistik yang dinamis, yang secara efektif terhubung dengan pasar internasional.

Ekspor barang melalui pelabuhan Chan May

Namun, belakangan ini, EWEC belum sepenuhnya memanfaatkan perannya karena kurangnya infrastruktur koneksi yang sinkron, terbatasnya kapasitas perusahaan logistik di kawasan tersebut, dan kurangnya pusat distribusi di sepanjang rute. Oleh karena itu, berinvestasi dan meningkatkan koridor transportasi generasi baru dengan pola pikir yang mengintegrasikan infrastruktur fisik dan digital, koneksi multimoda, dan model manajemen modern dianggap sebagai kunci untuk "membangkitkan" potensi ini.

Hambatan logistik lintas batas

Banyak pakar menyampaikan dalam forum tersebut bahwa, meskipun memiliki potensi besar, logistik lintas batas di wilayah Tengah belum berkembang secara maksimal. Tantangan terbesarnya adalah kurangnya dan lemahnya infrastruktur. Jalan yang menghubungkan pelabuhan belum rampung, banyak jalan raya nasional yang rusak, sementara jalan tol Cam Lo - Lao Bao dan La Son - Tuy Loan masih dalam proses penyelesaian. Sistem pergudangan dan pusat logistik terpusat masih terbatas, sehingga menyebabkan tingginya biaya transportasi.

Sistem pergudangan, barang dan logistik semakin berkembang di kawasan pelabuhan laut tengah.

Kesulitan lain datang dari proses bea cukai yang rumit dan prosedur pemeriksaan khusus, yang menyebabkan kemacetan di gerbang perbatasan. Banyak pelaku usaha melaporkan bahwa waktu tunggu pemeriksaan yang lama membuat produk pertanian dan perairan rentan rusak, sehingga mengurangi daya saing mereka. Dibandingkan dengan rute transportasi internasional melalui Bangkok atau Singapura, biaya logistik di wilayah Tengah 10-15% lebih tinggi, sehingga banyak pelaku usaha ragu untuk memilih.
Bapak Nguyen Duy Minh, Wakil Presiden Asosiasi Perusahaan Jasa Logistik Vietnam, menganalisis: "Wilayah Tengah memiliki posisi yang menguntungkan di koridor ekonomi Timur-Barat, tetapi agar logistik benar-benar berkembang, perlu dilakukan reformasi prosedur administratif yang lebih ketat dan mempersingkat waktu pengurusan bea cukai. Jika biaya logistik masih lebih tinggi daripada rute pesaing, pelaku bisnis akan kesulitan memilih wilayah Tengah."

Selain itu, sebagian besar perusahaan logistik di wilayah ini masih berskala kecil, kurang terhubung, dan kurang memiliki kapasitas untuk menyediakan layanan paket lengkap, melainkan hanya menyediakan layanan transportasi individual. Hal ini mencegah wilayah Tengah menjadi pusat logistik utama di wilayah tersebut.

Para ahli berpendapat bahwa wilayah Tengah membutuhkan strategi pengembangan logistik lintas batas yang komprehensif dan konektivitas regional. Pertama-tama, infrastruktur transportasi strategis perlu dirampungkan: percepatan pembangunan jalan tol Cam Lo-Lao Bao, peningkatan Jalan Raya Nasional 9, pembangunan pusat-pusat logistik besar, dan pembangunan di Quang Tri, Kota Hue, dan Kota Da Nang yang terhubung dengan gerbang perbatasan dan pelabuhan laut.
Pada saat yang sama, reformasi prosedur kepabeanan yang kuat perlu dilakukan, penerapan mekanisme "jendela tunggal nasional, jendela tunggal ASEAN", dan digitalisasi seluruh proses bea cukai diperlukan untuk mempersingkat waktu dan biaya bagi pelaku usaha. Kebijakan preferensial khusus terkait pajak, biaya, dan lahan juga diharapkan dapat menarik investasi dalam infrastruktur logistik modern, penyimpanan dingin, dan gudang berikat.

Selain itu, bisnis harus memainkan peran kunci. Perusahaan logistik besar harus didorong untuk berinvestasi dan bekerja sama dengan bisnis lokal, sehingga membentuk "mata rantai" penting dalam rantai pasokan lintas batas.

Barang ekspor telah tumbuh akhir-akhir ini.

Bapak Do Thai Duong, Direktur Proyek LEC Group, menyampaikan bahwa potensi pelabuhan di wilayah Tengah sangat besar dan jika terdapat sinkronisasi infrastruktur dan kebijakan, wilayah Tengah dapat sepenuhnya menjadi pusat logistik bagi seluruh Subwilayah Mekong. Selain itu, pengembangan logistik hijau dan logistik digital untuk meningkatkan keberlanjutan dan daya saing, sejalan dengan komitmen internasional, juga sangat tepat dan menjadi tren di wilayah ini. Menurut Direktur Proyek LEC Group, saat ini pasar logistik di Hue masih dalam tahap pengembangan, belum sepenuhnya memanfaatkan potensi Kawasan Ekonomi Chan May - Lang Co khususnya dan Kota Hue secara umum. Untuk meningkatkan daya saing kegiatan ini di Kota Hue, diperlukan dukungan dari dunia usaha dan kebijakan yang tepat dari kementerian dan lembaga di pusat.

Bapak Nguyen Van Phuong, Wakil Sekretaris Komite Partai Kota dan Ketua Komite Rakyat Kota Hue, mengatakan bahwa Forum Logistik Regional ke-6 merupakan kesempatan penting bagi provinsi dan kota-kota di wilayah tengah, bersama dengan komunitas bisnis dan investor, untuk membangun strategi pengembangan logistik lintas batas dengan konektivitas regional. Kota Hue ingin menjadi pusat logistik baru, yang berperan sebagai pintu gerbang barang dari wilayah tengah dan seluruh negeri ke wilayah tersebut.

Artikel dan foto: Minh Van

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/logistics-xuyen-bien-gioi-khai-mo-dong-luc-moi-cho-mien-trung-156982.html