Konstruksi rel kereta api dan rel kereta api perkotaan: Prioritas harus diberikan pada pemesanan dari perusahaan dalam negeri.

"Pesanan ini membantu pertumbuhan domestik, tetapi jika kita membeli dari luar negeri, uangnya akan mengalir ke luar negeri dan kita tidak akan pernah memiliki industri perkeretaapian" - kata delegasi Hoang Van Cuong (delegasi Hanoi ).

Delegasi Nguyen Van Canh (delegasi Binh Dinh) - Foto: Quochoi.vn

Pada sore hari tanggal 15 Februari, Majelis Nasional membahas di aula kebijakan investasi untuk proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; rancangan resolusi tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus dan spesifik untuk mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Ganti rumah untuk memanfaatkan efisiensi

Dengan tujuan untuk memanfaatkan secara efektif jalur kereta api perkotaan, delegasi Nguyen Van Canh (delegasi Binh Dinh) mengatakan bahwa ia telah melakukan perjalanan langsung di tiga jalur kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, menghubungkan rute bus dan menyadari bahwa pasokan belum memenuhi permintaan.

Ia mencontohkan, pada kenyataannya banyak masyarakat yang tinggal di dekat stasiun namun tidak perlu menggunakan kereta api dalam kota. Sementara itu, banyak masyarakat yang rumahnya cukup jauh dari stasiun, justru perlu menggunakan jalur ini.

Misalnya, di Kota Ho Chi Minh, sebuah keluarga tinggal di Distrik 10, orang tua bekerja di Distrik 1 dekat Stasiun Ben Thanh, dan anak-anak kuliah di universitas dekat Stasiun Universitas Nasional. Jika keluarga ini memiliki rumah di dekat stasiun jalur Ben Thanh-Suoi Tien, mereka perlu menggunakan metro, yang sangat ekonomis dan nyaman.

Namun, ada juga keluarga yang tinggal di dekat stasiun tetapi tidak perlu menggunakan metro untuk bepergian. Oleh karena itu, Bapak Canh berpendapat bahwa akan sangat menguntungkan jika kedua keluarga bertukar rumah, yang akan menguntungkan mereka dalam bepergian, belajar, bekerja, dan jalur tersebut akan memiliki lebih banyak pelanggan.

Rumah di gang bisa ditukar dengan gang, gedung apartemen bisa ditukar dengan gedung apartemen, keduanya bisa ditukar. Kita bisa menilai properti, menyepakati selisihnya, dan setiap keluarga bisa sepakat untuk membeli dan menjual. Namun, menemukan pembeli dan penjual akan memakan waktu lama dan mengurangi efisiensi proses.

Oleh karena itu, pemerintah pusat disarankan untuk memiliki mekanisme yang mendukung prosedur tukar-menukar dan konversi rumah guna meningkatkan pemanfaatan aset publik. - Bapak Canh lebih lanjut menyarankan agar beberapa rute bus antar-jemput dapat ditambahkan untuk perjalanan antar stasiun dan penjualan tiket umum...

Menteri Tran Hong Minh - Foto: Quochoi.vn

Perlu memesan bisnis metro

Sementara itu, delegasi Hoang Van Cuong (delegasi Hanoi) mengusulkan agar dalam pembangunan rel kereta api dan jalur kereta api perkotaan, prioritas harus diberikan kepada penempatan pesanan dan penugasan kepada perusahaan dalam negeri untuk berpartisipasi dalam pembangunan jalan, jembatan, dan terowongan; memproduksi rel dan membangun gerbong kereta.

"Perintah ini membantu pertumbuhan domestik, tetapi jika kita membeli dari luar negeri, alirannya akan mengalir ke luar negeri dan kita tidak akan pernah memiliki industri perkeretaapian. Oleh karena itu, prioritas pemesanan perlu dimasukkan dalam resolusi ini. Pemerintah berkomitmen kepada perusahaan-perusahaan domestik yang memiliki pangsa pasar untuk berinvestasi dengan berani dan percaya diri, terkait dengan pengalihan wajib kepada perusahaan-perusahaan domestik," tegas Bapak Cuong.

Lebih lanjut dijelaskan, Bapak Tran Hong Minh - Menteri Perhubungan - mengatakan bahwa dengan mekanisme kebijakan khusus untuk pengembangan kereta api perkotaan, model angkutan umum (TOD) sangat penting untuk memanfaatkan dana lahan secara efektif, membantu menstabilkan kehidupan masyarakat dan lanskap lingkungan.

Terkait beberapa usulan mengenai prosedur dan kebijakan kebijakan investasi proyek, Bapak Minh menyampaikan bahwa sesuai ketentuan yang berlaku, proyek perlu menyiapkan laporan pra-studi kelayakan, laporan studi kelayakan, lelang, konstruksi, dan pelaksanaan proyek, yang mana memakan waktu 3-5 tahun, bahkan bisa mencapai 5 tahun di kedua kota tersebut.

Oleh karena itu, jika kota harus mematuhi peraturan prosedural, jalur kereta api perkotaan tidak akan dapat diselesaikan tepat waktu dan sesuai kebutuhan, sementara kebutuhan konstruksi diperlukan, dan proyek juga memenuhi syarat untuk menentukan skala, arah rute, dan keseimbangan kapasitas.

Atas dasar itu, Bapak Minh mengatakan bahwa desentralisasi dan pendelegasian wewenang akan dipromosikan untuk mempersingkat waktu 3-5 tahun, mempersingkat proses persetujuan sesuai dengan prinsip keputusan lokal, tindakan dan tanggung jawab lokal.

Mengenai kebijakan penawaran khusus, jika diterapkan, hal ini juga akan mempersingkat waktu pelaksanaan tanpa menimbulkan situasi seperti harus melakukan penawaran ulang. Beberapa proyek telah menerapkan penawaran khusus untuk menghemat biaya dan meningkatkan efisiensi.

Terkait dengan kekhawatiran mengenai risiko penawaran, Tn. Minh mengatakan bahwa pelanggaran tersebut disebabkan oleh implementasi, bukan kebijakan pemilihan bentuk ini, dan menegaskan bahwa ia akan menerima pendapat para delegasi.

Sumber: https://tuoitre.vn/lam-duong-sat-va-duong-sat-do-thi-can-uu-tien-dat-hang-doanh-nghiep-noi-20250215171353877.htm