Transportasi merupakan urat nadi pengembangan pariwisata di Delta Mekong.

Menghubungkan wilayah dengan jalan raya dan jembatan besar

Delta Mekong memiliki luas lebih dari 40.000 kilometer persegi dan jumlah penduduk lebih dari 17 juta jiwa. Kawasan ini memiliki potensi dan keunggulan besar untuk pengembangan pariwisata, dan merupakan salah satu dari tujuh kawasan pariwisata nasional, dengan produk unggulan berupa ekowisata, wisata budaya-sejarah, dan wisata kepulauan.

Meskipun banyak syarat untuk pengembangan pariwisata, secara umum laju pertumbuhan daerah dalam beberapa waktu terakhir belum seperti yang diharapkan, termasuk keterbatasan dan kesulitan dalam membangun, mengembangkan wisata, rute, dan produk wisata tertentu.

Menurut Dr. Tran Huu Hiep, Wakil Presiden Asosiasi Pariwisata Delta Mekong, transportasi adalah pembuluh darah, yang menciptakan ruang yang lancar untuk konektivitas regional.

Menurut Dr. Tran Huu Hiep, Wakil Presiden Asosiasi Pariwisata Delta Mekong, Keputusan 2227 menyetujui rencana induk pengembangan pariwisata di Delta Mekong hingga tahun 2020, dengan visi hingga tahun 2030. Rencana ini mengidentifikasi dua ruang pariwisata di bagian barat dan timur wilayah tersebut, dan pada saat yang sama membentuk lini produk pariwisata yang menarik dan sangat kompetitif.

Selain itu, Keputusan 194 dari Kementerian Kebudayaan, Olahraga, dan Pariwisata yang menyetujui proyek untuk membangun produk pariwisata spesifik di Delta Mekong juga mengidentifikasi sistem produk pariwisata spesifik di tingkat regional dan nasional.

Dr. Hiep mengatakan bahwa ruang pariwisata akan diperluas dari perencanaan terpadu Delta Mekong dan koneksi dari 13 dokumen perencanaan daerah di kawasan tersebut.

Di dalamnya, ia menekankan bahwa lalu lintas adalah pembuluh darah, faktor yang menciptakan ruang lancar untuk mewujudkan konektivitas regional.

Keputusan Perdana Menteri 287 yang menyetujui perencanaan Delta Mekong untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, menetapkan tujuan investasi dalam pembangunan dan peningkatan sekitar 830 km jalan tol pada tahun 2030; sekitar 4.000 km jalan raya nasional; empat bandara; 13 pelabuhan laut, 11 klaster pelabuhan penumpang, dan 13 klaster pelabuhan kargo perairan pedalaman pada tahun 2030," kata Dr. Hiep.

Dr. Hiep menganalisis bahwa Delta Mekong memiliki sumbu vertikal besar, jalan horizontal, dan jembatan sungai, terutama jalan tol Trung Luong - My Thuan; My Thuan - Can Tho; Can Tho - Hau Giang - Ca Mau; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; Lo Te - Rach Soi; My An - Cao Lanh.

Bersamaan dengan jalan raya di atas terdapat lebih dari 10 jembatan besar yang melintasi sungai seperti Can Tho, My Thuan, My Thuan 2, Rach Mieu, Cao Lanh, Ham Luong, Cai Lon, Nam Can, Dam Cung, Chau Doc, jembatan Dai Ngai...

Jembatan My Thuan 1 dan 2 membentang di atas Sungai Tien. Bersama dengan jalan raya, jembatan-jembatan besar yang membentang di sungai-sungai lebar memainkan peran penting dalam konektivitas regional.

Inilah kunci untuk membuka ruang pengembangan baru, menciptakan momentum baru, menghubungkan sub-wilayah di kawasan Long Xuyen, sebelah barat Sungai Hau dan Semenanjung Ca Mau, Pantai Timur, dan sepanjang koridor Laut Barat, menghubungkan dengan pelabuhan laut super Tran De yang termasuk dalam perencanaan, membangkitkan potensi ekonomi kelautan Delta Mekong, dan membuka "pintu" menuju perbatasan Barat Daya.

Jalan raya dan jembatan besar ini juga akan berfungsi menghubungkan kawasan wisata barat meliputi: Can Tho, An Giang, Kien Giang, Dong Thap Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau dengan kawasan wisata timur meliputi: Long An, Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Tra Vinh ", katanya.

Tiga faktor persaingan pariwisata

Pada lokakarya tersebut, Ibu Cao Thi Ngoc Lan, Wakil Presiden Tetap Asosiasi Pariwisata Vietnam, mengatakan bahwa perlu meningkatkan daya saing dan segera mengubah Delta Mekong menjadi kawasan ekowisata yang unik di negara dan kawasan tersebut.

Menurut Ibu Lan, persaingan di bidang pariwisata didasarkan pada tiga faktor: produk, kualitas layanan, dan promosi pariwisata. Oleh karena itu, untuk meningkatkan taraf pariwisata suatu wilayah, investasi di ketiga bidang ini perlu difokuskan.

Ia juga mencatat bahwa kualifikasi dan keterampilan tenaga kerja memainkan peran kunci. Kita harus fokus pada peningkatan kualitas tenaga kerja pariwisata dan menganggapnya sebagai tugas utama.

Pulau kecil Au (Can Tho) yang hijau di tengah Sungai Hau merupakan tujuan wisata khas wilayah sungai.

Selain itu, menurut Ibu Lan, daerah dan lokalitas perlu berfokus pada pengembangan produk pariwisata yang unik. Delta Mekong memiliki sumber daya pariwisata yang kaya, tetapi agar menarik, ia perlu menciptakan perbedaan.

Namun, ia tetap menganggap pariwisata sebagai sektor ekonomi yang komprehensif, dengan keterkaitan antarsektor dan antardaerah serta sosialisasi yang tinggi.

Asosiasi ini bertujuan untuk mempromosikan kekuatan bawaan setiap daerah, sehingga membangun dan mengembangkan secara berkelanjutan produk pariwisata unik di seluruh wilayah.

Ibu Lan juga berpendapat bahwa pengembangan kebijakan pariwisata juga perlu mendapat perhatian khusus. Khususnya, Negara perlu berfokus pada dukungan umum untuk penelitian, pembangunan, dan pengembangan produk pariwisata yang sesuai dengan kebutuhan dan tren baru, terutama pariwisata hijau, yang mana Delta Mekong merupakan tempat yang kaya akan potensi.

Pasca pandemi Covid-19, pariwisata di Delta Mekong telah pulih secara signifikan. Diperkirakan pada tahun 2023, jumlah total pengunjung Delta Mekong akan mencapai hampir 45 juta, meningkat 20,4% dibandingkan periode yang sama tahun 2022. Di antaranya, pengunjung internasional akan mencapai lebih dari 1,8 juta, meningkat lebih dari tiga kali lipat dibandingkan tahun 2022. Pendapatan akan mencapai hampir 46 miliar VND, meningkat 42,6% dibandingkan periode yang sama tahun 2022.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-la-mach-mau-de-phat-trien-du-lich-dong-bang-song-cuu-long-192240329121112244.htm