Menjadikan Ibu Kota sebagai pusat konvergensi dan koneksi

[iklan_1]

Perencanaan Kota Hanoi : Menjadikan Ibu Kota sebagai Pusat Konvergensi dan Penghubung

Menurut tujuannya pada tahun 2030, Hanoi akan menjadi pusat dan kekuatan pendorong bagi pengembangan Delta Sungai Merah dan kawasan dinamis Utara, pusat pertumbuhan yang memainkan peran utama dalam perekonomian negara.

Poros Sungai Merah merupakan poros penggerak utama.

Rencana Tata Kota Hanoi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, telah disetujui oleh Dewan Penilai Perencanaan Provinsi dalam sebuah konferensi pada 23 Februari, dengan syarat rencana tersebut harus diselesaikan, ditambah, dan direvisi. Setelah disetujui oleh Perdana Menteri , rencana ini akan menjadi dasar yang sangat penting bagi semua tingkatan dan sektor untuk meneliti, mengembangkan, dan melaksanakan kebijakan, rencana, program pembangunan, dan proyek investasi guna mengembangkan sosio-ekonomi ibu kota pada tahun 2030.

Berdasarkan Rancangan Laporan Perencanaan, ruang pengembangan Ibu Kota Hanoi akan diatur dengan 5 sumbu dinamis, dengan Sungai Merah sebagai sumbu dinamis utama, pusat kawasan perkotaan yang menghubungkan kawasan perkotaan di Selatan dan Utara Sungai Merah. Orientasinya adalah untuk membentuk ruang budaya, festival, budaya, olahraga, pengembangan pariwisata, layanan ekonomi dan akomodasi malam hari, resor, dan fasilitas perawatan lansia di sepanjang kedua sisi sungai.

Dengan memanfaatkan secara efektif kelima koridor dan sabuk ekonomi, Ibu Kota benar-benar menjadi pusat konvergensi, pusat koneksi, kekuatan pendorong bagi penyebaran intra-regional dan antar-regional, memainkan peran penting dalam menghubungkan dengan provinsi dan kota di Delta Sungai Merah, wilayah Ibu Kota, Midlands Utara dan Pegunungan, menuju gerbang perbatasan internasional dan pelabuhan laut.

Tata secara harmonis dan manfaatkan 5 ruang pengembangan secara wajar, serta kembangkan model kota di bawah ibu kota, termasuk 1 kawasan perkotaan pusat dan 4 kota di bawah ibu kota. Kembangkan sistem perkotaan dan tata wilayah di perdesaan; kembangkan kawasan fungsional dan infrastruktur teknis ke arah yang cerdas dan modern.

Selain itu, pembangunan infrastruktur transportasi yang menghubungkan 4 moda transportasi, yaitu penerbangan, jalan tol, kereta api perkotaan dengan kereta api nasional yang menghubungkan antarwilayah dan internasional, jalur perairan pedalaman dengan transportasi laut, dan jalur lingkar 4 dan 5 yang menghubungkan berbagai wilayah. Fokus pada pengembangan sistem kereta api perkotaan yang mampu menggantikan moda transportasi pribadi dan menghubungkan pusat ibu kota dengan pusat-pusat perkotaan di wilayah ibu kota.

Khususnya, selain memperluas dan meningkatkan kapasitas bandara Noi Bai hingga batas efektifnya, Hanoi akan membangun bandara kedua di wilayah ibu kota untuk memperluas ruang pengembangan di wilayah selatan.

Perlu membuka bidang baru, ruang baru

Mengomentari Perencanaan, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung, Ketua Dewan Penilaian Perencanaan Provinsi, mengatakan bahwa pembangunan ekonomi Hanoi tidak perlu difokuskan pada banyak sektor, melainkan pada sejumlah sektor dengan faktor-faktor yang menonjol, menyebar, dan berdampak kuat terhadap perekonomian.

"Hanoi harus fokus pada manufaktur chip, semikonduktor, dan kecerdasan buatan (AI), yang saat ini sedang menjadi tren dunia dan berpotensi bagi Hanoi," saran Bapak Dung. Selain itu, isu-isu orientasi pengembangan sektor industri hijau, ekonomi digital, industri budaya, ekonomi pengetahuan, ekonomi sirkular, ekonomi perkotaan, dan sebagainya juga merupakan kekuatan dan keunggulan Hanoi.

Menteri Nguyen Chi Dung juga mengatakan bahwa perlu untuk lebih mengembangkan produksi industri di daerah Ha Tay lama, menciptakan kondisi untuk mempercepat urbanisasi di daerah ini, mengurangi tekanan pada distrik dalam kota yang ada.

Senada dengan pandangan ini, Dr. Cao Viet Sinh, mantan Wakil Menteri Tetap Kementerian Perencanaan dan Investasi, menganalisis bahwa Hanoi berbatasan dengan Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam... yang merupakan wilayah dengan banyak lahan kawasan industri, sehingga di masa lalu, Hanoi kurang memperhatikan penyediaan lahan untuk pembangunan industri. "Ke depannya, jika kita mempertahankan struktur ini, akan sangat sulit mencapai target pertumbuhan produk domestik regional bruto (PDRB) rata-rata sebesar 8,5-9,5% per tahun pada periode 2021-2030," ujar Dr. Cao Viet Sinh.

Kendala lain yang juga ditunjukkan para ahli bagi Hanoi adalah masalah infrastruktur. "Kurangnya infrastruktur yang sinkron merupakan kendala umum bagi daerah-daerah, tetapi masalah Hanoi sendiri adalah lambatnya implementasi infrastruktur bawah tanah," ujar Bapak Sinh.

Menurut Prof. Dr. Le Quan, Direktur Universitas Nasional Hanoi, infrastruktur transportasi, terutama ruang-ruang baru, perlu dipercepat. "Hanoi harus memprioritaskan investasi pada sektor-sektor utama, sistem bawah tanah, dan ruang-ruang baru," saran Bapak Quan.

[iklan_2]
Sumber