Setelah lebih dari 5 tahun stagnan, prosedur penghentian kontrak BOT untuk proyek jalan penghubung Vo Van Kiet melalui jalan tol Trung Luong menemui kesulitan akibat perubahan personel investor dan hilangnya dokumen.
Isi yang tercantum dalam surat resmi Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (TCIP) yang dikirimkan kepada Dinas Perhubungan Kota mengenai status pengumpulan informasi dan dokumen terkait untuk menentukan volume pekerjaan yang telah dilakukan investor pada proyek tersebut. Hal ini menjadi dasar pelaksanaan prosedur penghentian kontrak BOT (bangun-operasi-serah) pada proyek ini sebelum batas waktu yang ditentukan, setelah disetujui oleh pemerintah kota.
Proyek penghubung jalan di persimpangan Jalan Raya Vo Van Kiet dan Jalan Raya Nasional 1A (Distrik Binh Tan). Foto: Quynh Tran.
Menurut TCIP, setelah proyek tersebut resmi berhenti dibangun pada tahun 2019, unit tersebut telah menyelenggarakan banyak rapat dan mengeluarkan serangkaian dokumen yang mendesak investor, Perusahaan Saham Gabungan Yen Khanh Group, untuk mengumpulkan informasi, dokumen, dan menyelesaikan prosedur. Namun, proses koordinasi dengan investor sebelum Juli 2023 mengalami banyak kendala akibat penghentian konstruksi dan pergantian personel unit. Penggantinya tidak memegang jabatan lama, mengirimkan orang yang tidak berwenang ke rapat, dan kehilangan dokumen.
Dalam proses selanjutnya, investor memberikan beberapa dokumen terkait volume pekerjaan yang telah dilakukan sebelumnya, tetapi dokumen tersebut belum lengkap. Dari 11 paket konsultasi tersebut, perusahaan hanya melengkapi dokumen lengkap dan dokumen hukum untuk satu paket. Untuk 10 paket lainnya, unit di atas hanya menyimpan kontraknya, sementara dokumen dan dokumen hukum yang dilampirkan masih harus dihubungi oleh para pihak untuk diterbitkan kembali.
Terkait konstruksi dan instalasi, TCIP menyatakan bahwa investor telah melaksanakan 7/12 paket lelang dengan nilai sekitar 160 miliar VND, dengan volume pembayaran sekitar 92 miliar VND. Namun, beberapa catatan manajemen mutu pekerjaan yang dilakukan oleh kontraktor juga telah hilang. Investor sedang menghubungi untuk mendapatkan dokumen tersebut kembali.
Terkait pemilihan auditor independen dan waktu pelaksanaan audit dokumen untuk finalisasi volume, investor berharap dapat menyelesaikannya pada akhir Januari 2024. Namun, karena kesulitan dalam sintesis dan penyelesaian dokumen, perusahaan meminta waktu tambahan satu bulan agar memiliki waktu yang cukup untuk menyelesaikannya.
Sebelumnya pada tahun 2022, Kota Ho Chi Minh setuju untuk mengakhiri kontrak BOT untuk proyek jalan penghubung tersebut lebih cepat dari jadwal. Pemerintah kota meminta departemen dan lembaga terkait untuk mempelajari dan memberikan arahan kepada Kementerian Perencanaan dan Investasi agar menerima instruksi khusus mengenai prosedur pengakhiran kontrak BOT yang telah ditandatangani dan pelaksanaan proyek dalam format baru.
Bagian dari proyek jalan penghubung terbengkalai setelah unit konstruksi ditarik pada tahun 2020. Foto: Huu Cong.
Proyek yang menghubungkan Vo Van Kiet dengan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong telah disetujui oleh Kementerian Perhubungan pada tahun 2010, dengan anggaran hampir VND2.400 miliar. Karena kekurangan modal, pada bulan April 2015, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengusulkan kepada Pemerintah untuk mengizinkan penunjukan investor. Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (sekarang Yen Khanh Group Joint Stock Company, unit yang memungut tol di Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong) dipilih oleh pemerintah kota sebagai mitra pada tahun 2016, dengan modal investasi proyek dikurangi menjadi VND1.550 miliar. Kota Ho Chi Minh bertanggung jawab atas pembebasan lahan, yang diperkirakan mencapai VND560 miliar.
Proyek ini terdiri dari dua jalan paralel, masing-masing dengan satu lajur serbaguna dan satu lajur mobil, serta persimpangan di kedua ujung rute. Setelah selesai, proyek ini akan secara efektif mempromosikan Jalan Vo Van Kiet, yang diharapkan dapat mengurangi kemacetan di Jalan Raya Nasional 1—menyempurnakan jaringan lalu lintas di barat daya kota, yang menghubungkan Delta Mekong.
Berdasarkan perjanjian, investor akan mengelola modal sendiri, dengan modal pemilik (modal disetor) sekitar 15%, dan pinjaman bank sebesar 85%. Setelah proyek selesai, investor akan membangun stasiun tol untuk mengembalikan modal dalam waktu 17 tahun 8 bulan. Proyek ini dijadwalkan selesai pada akhir tahun 2017, tetapi hanya mencapai sekitar 12% dari volume yang direalisasikan. Kemudian, konstruksi diperlambat dan dihentikan sepenuhnya pada tahun 2019. Hal ini disebabkan oleh kurangnya kapasitas yang dimiliki mitra dari Kota Ho Chi Minh.
Perusahaan Yen Khanh didirikan oleh Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (mantan Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Thai Son - Kementerian Pertahanan Nasional ), dan menunjuk keponakannya, Vu Thi Hoan (36 tahun), sebagai Direktur Jenderal. Tn. He menjalani hukuman seumur hidup dalam kasus lelang dan penagihan tol Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong dan kasus sebelumnya. Bersama dua kasus serupa, Ny. Hoan dijatuhi hukuman 14 tahun penjara. Lembaga investigasi menetapkan bahwa perusahaan ini tidak memiliki modal, dan didirikan hanya untuk menandatangani kontrak usaha patungan demi keuntungan pribadi.
Gia Minh
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)