Absensi paket tertunda di proyek Ben Luc Expressway

[iklan_1]

Pemilihan kontraktor lengkap pada dua kuartal pertama tahun ini

Memperbarui kemajuan proyek jalan tol Ben Luc - Long Thanh, Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa saat ini, seluruh rute memiliki 15 paket konstruksi utama.

Điểm danh các gói thầu chậm tiến độ tại dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành- Ảnh 1. — Pembangunan Ben Luc - Jalan Tol Long Thanh (Foto: Vinh Phu)

Dari jumlah tersebut, 4 paket pada dasarnya telah selesai (paket A2-1; A3; A5 dan J2).

Sebanyak 5 paket pemutusan kontrak (paket A1; A2-2; A4; A6 dan J3) harus dilelang ulang sehingga proses restart berjalan lambat.

Paket-paket yang tersisa sedang dalam tahap konstruksi. Total output konstruksi hingga saat ini telah mencapai sekitar 79% dari nilai kontrak.

Khususnya, kontraktor Cienco6, yang sedang membangun paket A7 dan bagian dari volume paket A6-4, sedang diperiksa oleh pihak berwenang, sehingga kapasitas mobilisasi modalnya yang buruk dan kurangnya perbaikan dalam beberapa waktu terakhir telah memengaruhi sumber daya dan kemajuan konstruksi.

Informasi lebih spesifik mengenai kemajuan paket, menurut Kementerian Perhubungan, paket A1 memiliki output konstruksi mencapai lebih dari 81% dari nilai kontrak.

Setelah negosiasi yang gagal, VEC mengumumkan pemutusan kontrak dengan konsorsium kontraktor lama (Halla - VNCN E&C) dan menyelesaikan pemilihan kontraktor baru untuk membangun sisa volume paket A1 (paket A1-1) dengan masa konstruksi 300 hari, dengan upaya menyelesaikan item utama rute pada bulan Juni 2024.

Pada pertengahan Februari 2024, kontraktor telah memulai pembangunan sisa pondasi jalan utama, menyelesaikan pengecoran beton untuk dek jembatan terakhir persimpangan Saigon-Trung Luong, dan beberapa pekerjaan lainnya. Hasil pekerjaan mencapai lebih dari 12,5%, 14% lebih lambat.

Paket A2-2 memiliki hasil konstruksi mencapai hampir 68,5% dari nilai kontrak.

Volume utama yang tersisa adalah sekitar 100.000m3 pasir dasar jalan; sekitar 140.000m3 berbagai jenis tanah; lebih dari 65.000m3 berbagai jenis batu pecah; sekitar 346.000m2 berbagai jenis beton aspal; seluruh jalan layang di sisi kiri Jalan Raya Nasional 50, dan barang-barang keselamatan lalu lintas untuk jembatan dan jalan.

VEC dan kontraktor menandatangani adendum kontrak untuk memperpanjang waktu penyelesaian. Namun, kontraktor berulang kali menunda dan gagal memenuhi komitmennya. VEC mengakhiri kontrak dengan kontraktor dan saat ini sedang dalam proses pemilihan kontraktor baru.

Dengan paket A4, hasil konstruksi saat ini telah mencapai lebih dari 78%.

Serupa dengan paket A2-2, kontraktor paket A4, yaitu perusahaan patungan Kukdong-Dong Mekong, juga tidak bekerja sama untuk menyelesaikan paket tersebut. Oleh karena itu, VEC telah mengakhiri kontrak dengan kontraktor tersebut dan sedang menjalankan prosedur untuk memilih kontraktor baru.

Sisa volume dan volume tambahan paket A4 dan A2-2 digabungkan menjadi 1 paket (XL-A2.2-4). Kementerian Perhubungan telah menyetujui rencana pemilihan kontraktor tambahan.

Diharapkan prosedur penawaran akan selesai dan konstruksi dapat dimulai pada kuartal pertama tahun 2024.

Paket J1 memiliki hasil konstruksi lebih dari 77% dari nilai kontrak, 6,89% tertinggal dari jadwal.

Pekerjaan konstruksi kontraktor masih terlambat dari jadwal karena pelaksanaan konstruksi belum merata di seluruh lokasi.

Kontraktor baru telah memulai pembangunan bentang utama Jembatan Binh Khanh. Pekerjaan konstruksi tidak sesuai dengan jadwal 18 hari/1 segmen pengecoran jembatan utama.

Untuk paket J3, hasil konstruksi telah mencapai hampir 81% dari nilai kontrak.

Setelah VEC mengumumkan pemutusan kontrak dengan kontraktor J3, rencana pemilihan kontraktor untuk membangun paket J3-1 (untuk membangun sisa paket J3) disetujui oleh Kementerian Perhubungan.

Diharapkan prosedur penawaran akan selesai untuk memulai konstruksi pada kuartal kedua tahun 2024, dan selesai pada kuartal ketiga tahun 2025.

Sedangkan untuk paket A6, setelah kontrak berakhir, paket ini akan dibagi menjadi 5 paket (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 dan A6-5) untuk memenuhi batas waktu perjanjian pinjaman dengan ADB.

Setelah berakhirnya, VEC menyelenggarakan pemilihan kontraktor baru untuk membangun bagian yang tersisa dan tambahan termasuk paket A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.

Hingga saat ini, VEC telah menandatangani kontrak dan memobilisasi paket-paket tersebut untuk melaksanakan konstruksi di lokasi konstruksi mulai April 2023.

Di antaranya, hasil konstruksi paket A6-1 mencapai hampir 30% dari nilai kontrak, 67% lebih lambat dari yang direncanakan.

Meskipun kontraktor telah mengerahkan seluruh tim konstruksi di lokasi, namun akibat dampak penyesuaian desain simpang dengan simpang Jalan Lingkar 3 (panjang terdampak sekitar 2 km) dan dampak langkanya sumber material pasir, maka progres konstruksi paket tersebut belum tercapai sesuai rencana.

Paket A6-2 memiliki hasil konstruksi mencapai lebih dari 43% nilai kontrak, 49% lebih lambat dari yang direncanakan.

Hasil konstruksi paket A6-3 mencapai hampir 32% dari nilai kontrak, 56% lebih lambat dari yang direncanakan karena dampak sumber material pasir yang langka.

Paket A6-4 memiliki output konstruksi hampir 13%, tertinggal 58% dari jadwal. Saat ini, kontraktor dalam konsorsium CIENCO6, perusahaan 674 dan 620, telah memobilisasi mesin dan peralatan ke lokasi konstruksi untuk melaksanakan pekerjaan, sehingga menutupi output yang lambat.

Pada paket A6-5, hasil konstruksi mencapai lebih dari 71% dari nilai kontrak, 4% lebih lambat dari rencana yang disesuaikan.

Hanya paket A7 yang hasil konstruksinya mencapai lebih dari 82,6% dari nilai kontrak, 1,21% lebih cepat dari yang direncanakan.

Perpanjangan Perjanjian Pinjaman Jica

Menekankan bahwa kontraktor yang membangun Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh menghadapi kesulitan besar dalam memobilisasi material ke lokasi konstruksi karena provinsi dengan pertambangan hanya mengizinkan penggunaan material untuk proyek di wilayah mereka, Kementerian Perhubungan meminta agar pemerintah daerah memberikan dukungan yang lebih aktif dan menyediakan material untuk proyek tersebut.

Mengenai informasi tambahan tentang pendanaan proyek, Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa perjanjian pinjaman ADB pertama (350 juta USD) untuk paket bagian barat ditutup pada 30 Juni 2019.

Perjanjian pinjaman ADB kedua (US$186 juta) untuk paket bagian Timur ditutup pada tanggal 31 Desember 2023.

Berdasarkan keputusan yang menyetujui penyesuaian kebijakan investasi yang disetujui oleh Perdana Menteri dan Keputusan yang menyetujui penyesuaian proyek dari Kementerian Perhubungan, VEC akan bertanggung jawab untuk mengatur modal guna menyelesaikan sisa item paket penawaran di bagian barat dan timur Proyek.

"Perjanjian pinjaman JICA kedua (lebih dari 31 miliar JPY) untuk paket-paket bagian JICA berlaku hingga 17 Juli 2024. Saat ini, proses perpanjangannya hingga 31 Desember 2025 sedang berlangsung," demikian pernyataan Kementerian Perhubungan.

[iklan_2]
Sumber