Investasi dalam pembangunan jalan tol Gia Nghia

Investasi pembangunan jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh 25,540 miliar VND; Kompleks Petrokimia Long Son 5,4 miliar USD akan segera beroperasi

Melaksanakan investasi dalam pembangunan jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh, dengan total investasi sebesar 25,540 miliar VND; Kompleks Petrokimia Long Son dengan modal 5,4 miliar USD akan dioperasikan secara komersial pada bulan Oktober 2024...

Itu adalah dua berita investasi minggu lalu.

Kompleks Petrokimia Long Son dengan modal 5,4 miliar USD akan dioperasikan secara komersial pada bulan Oktober 2024

Dalam pengumuman terbaru hasil bisnis untuk kuartal kedua dan paruh pertama tahun 2024, Siam Cement Group (SCG, Thailand) mengatakan bahwa pada bulan Agustus dan September 2024, pihaknya akan melakukan uji coba operasi di seluruh Kompleks Petrokimia Long Son sehingga dapat beroperasi secara komersial pada bulan Oktober 2024.

Kompleks Petrokimia Long Son telah beroperasi pada kapasitas 100% sejak November 2023, tetapi telah dihentikan sementara karena suatu insiden.

Tingkat aktivitas Kompleks akan didasarkan pada permintaan pasar global.

Sebelumnya, LSP menyebutkan seluruh Kompleks Petrokimia Long Son telah menjalani uji coba dengan kapasitas 100% sejak November 2023 dan diharapkan beroperasi secara komersial pada kuartal kedua tahun 2024.

Namun, pada 22 Maret 2024, SCG menyatakan bahwa Kompleks Petrokimia Long Son mengalami masalah teknis yang tidak terduga selama uji coba. Kompleks tersebut telah berhenti beroperasi dari Maret hingga Juni 2024 untuk melakukan pemeliharaan, modifikasi, dan peningkatan standar operasional.

Kompleks Petrokimia Long Son diberikan sertifikat investasi pada bulan Juli 2008, dengan total modal investasi awal sebesar 3,77 miliar USD, kemudian meningkat menjadi 4,5 miliar USD dan meningkat menjadi 5,4 miliar USD pada tahap akhir.

Kompleks ini diinvestasikan oleh Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) - anak perusahaan yang 100% dimiliki oleh SCG Chemical (SCGC).

Kompleks petrokimia terintegrasi penuh pertama dan terbesar di Vietnam ini memiliki luas lahan 464 hektar dan luas permukaan air 194 hektar (untuk sistem pelabuhan). Proyek ini juga merupakan satu-satunya proyek dengan modal investasi lebih dari 1 miliar dolar AS dari Thailand di Vietnam.

Dengan kapasitas penuh yang stabil, kompleks ini akan memproduksi 1,35 juta ton produk olefin per tahun, yang merupakan bahan baku untuk pabrik poliolefin (resin plastik). Pabrik poliolefin ini juga akan memproduksi resin plastik esensial dengan kapasitas 1,4 juta ton/tahun.

Menurut pengumuman SCG, laba Grup pada kuartal kedua tahun 2024 mencapai 3.708 juta Baht (lebih dari 2.600 miliar VND), turun 54% dibandingkan periode yang sama. Namun, jika tidak memperhitungkan pendapatan luar biasa, laba tersebut hanya turun 29%.

Akumulasi laba SCG selama 6 bulan pertama tahun ini adalah sebesar 6.133 juta Baht (lebih dari 4.300 miliar VND), turun 75% dari tahun ke tahun dan turun 37% dari tahun ke tahun jika tidak termasuk pendapatan luar biasa.

Laporan itu juga menyebutkan bahwa kerugian hingga akhir semester pertama tahun 2024 di Kompleks Petrokimia Long Son adalah 4.814 juta Baht (termasuk biaya penyusutan dan bunga), setara dengan sekitar 3.390 miliar VND.

Fakta bahwa Kompleks Petrokimia Long Son belum beroperasi telah membuat segmen kimia SCG menjadi satu-satunya segmen bisnis Grup yang merugi.

LSP saat ini memiliki pinjaman yang belum dibayar dengan tiga lembaga keuangan terkemuka dengan jumlah sekitar $1,3 miliar dan pinjaman pemegang saham yang belum dibayar dengan jumlah sekitar $1,3 miliar.

Proyek Kompleks Petrokimia Long Son juga memiliki biaya penyusutan dan bunga pada tahun 2024 berkisar antara 180 - 220 juta USD.

Mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menyetujui proyek peningkatan bandara Ca Mau senilai 2.400 miliar VND

Kementerian Perencanaan dan Investasi baru saja menerbitkan Surat Resmi No. 5840/BC – BKHĐT kepada Perdana Menteri yang melaporkan hasil penilaian kebijakan investasi untuk proyek perluasan dan peningkatan Bandara Ca Mau, Provinsi Ca Mau. Proyek ini diusulkan oleh ACV.

Bandara Ca Mau yang sudah ada. Foto: ACV

Berdasarkan pendapat penilaian dari kementerian dan daerah terkait; berkas yang meminta persetujuan kebijakan investasi Proyek yang diusulkan oleh investor; dan penjelasan serta pendapat tambahan dari ACV, Kementerian Perencanaan dan Investasi menegaskan bahwa Proyek telah memenuhi persyaratan untuk melapor kepada Perdana Menteri guna dipertimbangkan dan disetujui kebijakan investasinya sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang investasi.

Oleh karena itu, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengusulkan agar Perdana Menteri mempertimbangkan dan menyetujui kebijakan investasi proyek perluasan dan peningkatan Bandara Ca Mau dengan tujuan memperluas dan meningkatkan Bandara Ca Mau untuk memastikan eksploitasi pesawat A320, A321 dan pesawat yang setara; menciptakan momentum untuk pembangunan ekonomi, budaya dan sosial, sambil memastikan keamanan dan pertahanan nasional provinsi Ca Mau dan wilayah tersebut.

Proyek ini meliputi pembangunan landasan pacu baru berukuran 2.400m×45m, yang menjamin pengoperasian pesawat A320, A321, dan pesawat sejenisnya; pembangunan landasan penghubung antara landasan pacu dengan tempat parkir pesawat berukuran 128mx15m, dengan margin material selebar 5m pada setiap sisinya dan 5 landasan tunggu; pembangunan tempat parkir pesawat di area selatan berukuran 182m×112,5m, dengan margin material selebar 5m, yang memenuhi pengoperasian 3 posisi parkir untuk pesawat A320, A321, dan pesawat sejenisnya.

Aspek penting lain dari Proyek ini adalah renovasi dan perluasan terminal penumpang yang ada hingga kapasitas 500.000 penumpang/tahun (untuk memastikan operasional 1 juta penumpang/tahun jika diperlukan). Luas konstruksi terminal penumpang sekitar 2.668 m², total luas lantai konstruksi sekitar 4.200 m², terdiri dari 2 lantai, dan tinggi bangunan sekitar 9,5 m.

Di samping itu, Proyek ini juga membangun sejumlah pekerjaan tambahan sinkron lainnya seperti jalan lalu lintas yang menghubungkan tempat parkir pesawat baru ke terminal penumpang, bangunan tambahan sekolah, stasiun darurat kebakaran, sistem pagar keamanan, jalan sabuk sinkron, dll.

Dengan skala investasi di atas, total modal investasi untuk melaksanakan Proyek adalah sekitar 2.400 miliar VND, dengan menggunakan 100% ekuitas ACV.

Kemajuan pelaksanaan proyek adalah 18 bulan sejak tanggal persetujuan kebijakan investasi; masa operasi proyek adalah 50 tahun; insentif dan dukungan investasi dilaksanakan sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Kementerian Perencanaan dan Investasi merekomendasikan agar Komite Rakyat Provinsi Ca Mau mengalokasikan tanah sesuai dengan perencanaan, rencana penggunaan lahan, dan perencanaan bandara yang disetujui oleh lembaga negara yang berwenang kepada Otoritas Bandara sehingga Otoritas Bandara dapat mengalokasikan tanah/sewa tanah untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan ketentuan Pasal 156 Undang-Undang Pertanahan tahun 2013.

Pada saat yang sama, memeriksa dan mengawasi pelaksanaan Proyek oleh ACV sesuai dengan ketentuan hukum, instruksi Perdana Menteri dan pendapat kementerian dan cabang terkait, termasuk: memeriksa dan mengawasi mobilisasi modal ACV sesuai dengan kemajuan pelaksanaan Proyek.

Kementerian Perhubungan bertanggung jawab untuk mengoordinasikan dan membimbing ACV dalam meninjau dan melengkapi berkas Proyek pada tahap menyiapkan Laporan Studi Kelayakan Proyek, memastikan metode penerbangan yang aman, memaksimalkan peran dan efisiensi investasi Proyek; mengarahkan dan membimbing ACV dalam rencana penanganan aset infrastruktur bandara yang ada yang diinvestasikan dan dikelola oleh Negara di Bandara Ca Mau, memastikan kepatuhan terhadap ketentuan Undang-Undang tentang Pengelolaan dan Penggunaan Aset Publik.

ACV diberi tanggung jawab penuh atas informasi, data yang dilaporkan, konten yang diusulkan dalam berkas Proyek dan laporan tambahan terkait; efisiensi investasi keuangan Proyek; efisiensi penggunaan, pemeliharaan, dan pengembangan modal negara sesuai dengan ketentuan hukum.

Penanam modal juga wajib menerima dan melaksanakan pendapat penilaian Kementerian Perencanaan dan Investasi dalam Laporan Penilaian Kebijakan Investasi Proyek dan pendapat penilaian Kementerian dan daerah terkait; menyelenggarakan penyusunan, penilaian, dan persetujuan Laporan Studi Kelayakan Proyek sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Usulan pembangunan jalan tol Quy Nhon-Pleiku senilai 37,621 miliar VND

Departemen Transportasi Gia Lai baru saja mengirimkan dokumen kepada Kementerian Transportasi mengenai tinjauan dan pembaruan rencana investasi yang diusulkan untuk pembangunan jalan tol Quy Nhon - Pleiku.

Oleh karena itu, Departemen Transportasi Gia Lai mengusulkan agar Kementerian Transportasi mempertimbangkan untuk melapor kepada Perdana Menteri guna mendapatkan persetujuan untuk mengizinkan investasi di jalan tol Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk investasi publik.

Ilustrasi

Proyek ini akan dimulai di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 19B (sekitar Km39+200) di kecamatan Nhon My, kota An Nhon, provinsi Binh Dinh; berakhir di persimpangan dengan jalan Ho Chi Minh (Jalan Raya Nasional 14), di kota Pleiku, provinsi Gia Lai dengan total panjang rute 122,9 km.

Departemen Perhubungan Gia Lai mengusulkan investasi dalam Proyek ini sesuai skala perencanaan 4 jalur, dengan total perkiraan investasi sekitar 37,621 miliar VND. Proyek ini diperkirakan akan siap untuk investasi pada tahun 2024-2025; konstruksi dasar akan selesai sebelum tahun 2030.

Mengenai pelaksanaan, Departemen Transportasi Gia Lai mengusulkan agar Kementerian Transportasi menjadi otoritas yang berwenang untuk melaksanakan proyek tersebut; Komite Rakyat setiap provinsi akan melaksanakan pekerjaan pembersihan lokasi sesuai dengan batas administratif.

Dalam dokumen yang dikirimkan kepada Kementerian Perhubungan, Departemen Perhubungan Gia Lai menyatakan bahwa pihaknya telah berkoordinasi dengan Departemen Perhubungan Binh Dinh dan Badan Manajemen Proyek Perhubungan Provinsi Binh Dinh untuk meninjau isi yang dikonsultasikan oleh unit-unit fungsional Kementerian Perhubungan.

Setelah meninjau dan meneliti, rute melalui provinsi Binh Dinh memiliki beberapa penyesuaian dalam hal titik awal dan arah rute agar sesuai dengan perencanaan komune dan lingkungan, memastikan ruang untuk pengembangan perkotaan, area dalam dan luar kota An Nhon.

Secara khusus, panjang rute melalui provinsi Binh Dinh sekitar 37,3 km (pengurangan sekitar 20,2 km), melewati kota An Nhon (komune Nhon My) dan distrik Tay Son (komune Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong dan Tay Giang).

Terkait simpang susun yang disesuaikan, pada rute melalui provinsi Binh Dinh, direncanakan akan diatur 3 simpang susun, yaitu simpang susun dengan Jalan Raya Nasional 19B (kurang lebih Km39+200) (kelurahan Nhon My, kota An Nhon); simpang susun dengan jalan tol Utara-Selatan di Timur (kelurahan Tay An, kabupaten Tay Son) dan simpang susun dengan Jalan Raya Nasional 19 (kelurahan Binh Tuong, kabupaten Tay Son).

Departemen Perhubungan Gia Lai berencana membagi Proyek ini menjadi 3 seksi. Seksi 1 dimulai dari titik awal (Km0+000) hingga terowongan An Khe (Km39+300) dengan panjang 39,3 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Binh Dinh. Seksi 2 dimulai dari terowongan An Khe (Km39+300) hingga ujung terowongan Mang Yang (Km79+700) dengan panjang sekitar 40 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Gia Lai. Seksi 3 dimulai dari Km9+00 hingga ujung rute (Km122+900) dengan panjang sekitar 43,2 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Gia Lai.

Hasil penelitian dan perhitungan awal rencana keuangan Proyek menunjukkan bahwa dengan skenario tingkat modal dukungan negara maksimal 50% dari total investasi sesuai ketentuan UU KPS, Proyek tidak menjamin efisiensi keuangan sesuai ketentuan perundang-undangan.

Agar Proyek dapat efisien secara finansial dan mempunyai jangka waktu pengembalian modal kurang dari 20 tahun, jika dibagi menjadi proyek-proyek komponen, maka modal Negara yang dibutuhkan untuk mendukung Proyek tersebut harus mencapai 75% sampai dengan 85%.

Namun, tingkat dukungan modal tersebut sangat besar, tidak efektif bila berinvestasi dengan metode KPS dan kebijakan modal negara berperan sebagai "modal awal" untuk menarik sumber modal sosial untuk berpartisipasi dalam investasi infrastruktur; pada saat yang sama, perlu dikembangkan mekanisme khusus yang berbeda dengan ketentuan dalam UU KPS.

Di samping itu, pelaksanaan proyek investasi dengan metode KPS dalam konteks saat ini belum dapat dipastikan berhasil karena masih bergantung kepada pasar, terutama kemampuan memobilisasi pinjaman dari lembaga perkreditan.

Merujuk pada Proyek Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Tahap 1 yang saat ini sedang dilaksanakan dalam bentuk investasi publik, pada proses pelaksanaan awal, Kementerian Perhubungan juga telah menjajaki investasi dalam bentuk kerja sama pemerintah dan swasta (KPS). Namun, agar Proyek ini efisien secara finansial dan memiliki periode pengembalian modal (payback period) selama 22 tahun, 18 tahun, dan 15 tahun, maka tingkat modal negara yang dibutuhkan untuk mendukung Proyek tersebut mencapai 82% hingga 87% dari total investasi.

Selain itu, data survei menunjukkan bahwa volume lalu lintas Proyek Jalan Tol Quy Nhon – Pleiku hanya sekitar 60 – 75% dibandingkan dengan volume lalu lintas yang disurvei pada Proyek Jalan Tol Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, sehingga investasi dalam bentuk KPS tidak efektif dan sulit dilaksanakan.

Pembangunan Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota capai 9,9% volume, modal 12.600 miliar VND

Itulah informasi yang diberikan oleh Kantor Statistik Hanoi dalam laporan tentang pelaksanaan sejumlah proyek lalu lintas utama di ibu kota pada tanggal 29 Juli.

Menurut Badan Pusat Statistik Hanoi, proyek Jalan Lingkar 4 - Kawasan Ibu Kota sedang aktif dilaksanakan oleh pemerintah daerah, dengan penyerahan lahan untuk pembangunan keseluruhan proyek. Hingga saat ini, total investasi proyek ini sekitar 12.600 miliar VND, dengan progres konstruksi mencapai 9,9%.

Proyek Jalan Lingkar 1, ruas Hoang Cau - Voi Phuc (fase 1) memiliki panjang 2,3 km, dengan lebar penampang 50 m. Titik awal rute berpotongan dengan jalan Cat Linh - La Thanh - Yen Lang di Hoang Cau (Kecamatan Dong Da) dan titik akhirnya berada di persimpangan Voi Phuc (Kecamatan Ba ​​Dinh). Investasi fase 1 proyek ini mencapai lebih dari 7.200 miliar VND dari APBD Kota, dengan biaya konstruksi sebesar 627 miliar VND dan biaya pembebasan lahan sebesar 5.800 miliar VND. Hingga saat ini, proyek telah mencapai 34,1% dari rencana investasi.

Proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 6 dari persimpangan Ba ​​La (Distrik Ha Dong) hingga Kota Xuan Mai (Distrik Chuong My) sepanjang 21,7 km. Ruas jalan ini akan ditingkatkan menjadi 4-6 lajur, dengan kecepatan rencana 80 km/jam, dan lebar badan jalan akan diperluas menjadi 50-60 m, yang akan berkontribusi pada penyelesaian jalan radial yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 21A, Jalan Ho Chi Minh, dan Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota. Total investasi proyek ini adalah 8.100 miliar VND dari anggaran kota. Hingga saat ini, proyek telah menyalurkan 7,7% dari rencana modal.

Sementara itu, Jalan Raya Thang Long, ruas yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 21 dengan Jalan Tol Hanoi-Hoa Binh, memiliki panjang 6,7 km, dengan lebar penampang 120-180 m. Total investasi untuk keseluruhan proyek ini adalah VND5.200 miliar. Hingga saat ini, proyek tersebut telah menyalurkan 7,7% dari rencana modal.

Kien Giang dialihkan 48,84 hektar lahan persawahan untuk melaksanakan proyek investasi pembangunan sistem penyediaan air.

Dalam Surat Keputusan Resmi No. 555/TTg-NN, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menyetujui Komite Rakyat Provinsi Kien Giang untuk memutuskan perubahan tujuan penggunaan 48,84 hektar lahan persawahan menjadi lahan non-pertanian guna melaksanakan Proyek Investasi untuk membangun sistem penyediaan air baku antar distrik An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan, tahap 1.

Perubahan tata guna lahan untuk membangun sistem penyediaan air bersih antar distrik di wilayah U Minh Thuong. (Foto ilustrasi)

Wakil Perdana Menteri meminta Komite Rakyat Provinsi Kien Giang untuk bertanggung jawab atas isi dan data laporan, menyelenggarakan pemeriksaan dan peninjauan status terkini pemanfaatan lahan untuk memastikan konsistensi catatan dan lapangan, memastikan kuota lahan padi yang dialokasikan oleh Perdana Menteri; bertanggung jawab penuh di hadapan hukum dan Perdana Menteri atas keputusan perubahan tujuan pemanfaatan lahan padi untuk memastikan kepatuhan terhadap ketentuan undang-undang pertanahan, undang-undang penanaman modal, dan undang-undang terkait lainnya;

Provinsi Kien Giang harus memastikan penggunaan lahan yang ekonomis dan efektif, menghindari kehilangan dan pemborosan; bertanggung jawab untuk memeriksa dan mengawasi pemisahan dan penggunaan tanah lapisan atas sesuai dengan ketentuan hukum; secara teratur memeriksa dan menyelesaikan kesulitan dan masalah dalam proses pengorganisasian pelaksanaan konversi lahan untuk budidaya padi sesuai dengan ketentuan hukum.

Proyek investasi untuk membangun sistem penyediaan air baku antar distrik An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan dengan total investasi lebih dari 881 miliar VND, dilaksanakan dalam periode 2022 - 2025.

Skala proyek investasi untuk membangun sistem penyediaan air baku antar distrik, jaringan pipa transmisi air dengan kapasitas 30.000 m³/hari dan malam, termasuk fasilitas pengumpulan, tangki penyimpanan, stasiun pemompaan air baku, perataan tanah, gerbang dan pagar; rumah manajemen operasi; rumah generator; dan saluran listrik tegangan menengah 22KV.

Panjang total sistem pipa transmisi air sekitar 97 km, termasuk: pipa transmisi air utama sepanjang 22 km, dengan kapasitas maksimum 45.000 m³/siang dan malam; pipa bantu tambahan yang menghubungkan ke 9 stasiun pasokan air yang ada panjangnya sekitar 75 km.

Waduk air baku 900.000 m³, luas danau 30 ha. Pembangunan 2 stasiun pompa, meliputi stasiun pompa pendorong 1 berkapasitas 1.000 m³/jam, stasiun pompa pendorong 2 berkapasitas 500 m³/jam; tangki, pintu pagar, rumah pengelola, rumah generator, saluran listrik tegangan menengah 22 kV...

Pelaksanaan proyek investasi untuk membangun sistem penyediaan air baku antar distrik An Bien, An Minh, U Minh Thuong dan Vinh Thuan di wilayah U Minh Thuong bertujuan untuk memasok air ke stasiun yang ada, secara bertahap mengganti sumber air bawah tanah dan menambah sebagian air bersih untuk wilayah pemukiman dan klaster industri di distrik tersebut.

Sekaligus menyediakan sumber air yang terjamin mutunya, tidak tercemar, tidak tercemar tawas, tidak tercemar garam dan higienis, meningkatkan rasio rumah tangga yang menggunakan air bersih sesuai dengan program sasaran nasional pembangunan perdesaan baru.

Setelah proyek ini selesai dan beroperasi, masyarakat dan pengguna air di wilayah U Minh Hulu akan memperoleh sumber air untuk kehidupan sehari-hari dan produksi, menjamin kuantitas dan kualitas air, mengatasi kekurangan air untuk kehidupan sehari-hari di musim kemarau, dan berkontribusi pada peningkatan taraf hidup dan kesehatan masyarakat. Dengan demikian, proyek ini berkontribusi dalam mendorong pembangunan sosial-ekonomi wilayah tersebut, sekaligus meminimalkan biaya sosial akibat penyakit yang berkaitan dengan sumber air.

Can Tho bertekad mencapai tingkat pencairan investasi publik lebih dari 95% pada tahun 2024

Pada konferensi pers, memberikan informasi tentang situasi sosial-ekonomi dalam 6 bulan pertama tahun 2024, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Can Tho Duong Tan Hien mengatakan bahwa tingkat pertumbuhan ekonomi kota berada pada tren naik, pada kuartal pertama tahun 2024, PDRB meningkat sebesar 3,13%, pada kuartal kedua sebesar 6,74% dan PDRB yang diperkirakan dalam 6 bulan pertama tahun ini meningkat sebesar 5,73% pada periode yang sama.

Beberapa sektor dan lapangan ekonomi mengalami peningkatan yang signifikan dibanding periode yang sama: Total penjualan eceran barang dan jasa meningkat sekitar 11,26%; indeks produksi industri meningkat 6,08%; omzet ekspor barang dan jasa diperkirakan mencapai lebih dari 1,15 miliar USD, naik 7,12%; pengunjung dan wisatawan meningkat 11%; Pendapatan anggaran negara sesuai target yang disepakati mencapai lebih dari 5.900 miliar VND, naik 15,61%; aktivitas perbankan terus tumbuh dengan total pinjaman yang disalurkan mencapai 162 triliun VND, naik 3,55% dibanding awal tahun.

Namun, di samping aspek positifnya, tingkat pertumbuhan ekonomi Kota Can Tho belum memenuhi persyaratan sesuai rencana; kemajuan penyelesaian rencana beberapa sektor dan bidang masih rendah (menarik investasi non-anggaran, tingkat pencairan modal investasi, dll.); kegiatan produksi dan bisnis perusahaan masih menghadapi banyak kesulitan, pesanan menurun, harga bahan dan bahan baku cenderung meningkat, dll.

Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho menekankan: “Pada tahun 2024, kota ini menetapkan target pertumbuhan ekonomi sebesar 7,5-8%. Menyadari berbagai kesulitan dan tantangan, pada kuartal ketiga tahun 2024, kota ini akan berfokus pada penerapan solusi drastis untuk mendorong pertumbuhan ekonomi, dengan berfokus pada tiga pendorong pertumbuhan, yaitu "investasi, konsumsi, dan ekspor". Pemerintah Kota Can Tho juga akan mempercepat kemajuan pekerjaan dan proyek investasi publik, bertekad mencapai tingkat pencairan modal investasi publik di atas 95% pada tahun 2024; terus mendorong reformasi administrasi, dengan fokus pada perbaikan lingkungan investasi, peningkatan daya saing, mendorong daya tarik investasi dari sektor-sektor ekonomi, serta meningkatkan dukungan, mengatasi kesulitan, dan memberikan rekomendasi bagi dunia usaha...".

Selain itu, menurut Bapak Duong Tan Hien, kota ini berminat untuk mendukung dan mengoordinasikan pelaksanaan proyek-proyek modal non-anggaran seperti: Pembangkit Listrik Tenaga Panas O Mon II, III dan IV; proyek jalan bebas hambatan melalui kota; proyek Taman Industri VSIP Can Tho, proyek Aeon Mall, Pusat Penelitian Mikroprosesor dan Pabrik Mikrochip Elektronik...; dengan fokus pada pelaksanaan tugas-tugas yang efektif dalam Keputusan No. 589/QD-TTg dari Perdana Menteri yang mengumumkan Rencana untuk melaksanakan Perencanaan Kota Can Tho untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050...

Nghe An menyetujui proyek pelabuhan laut dalam Cua Lo dengan modal 7,325 miliar VND

Pada rapat rutin yang diadakan pada bulan Juli 2024, Komite Tetap Komite Partai Provinsi Nghe An menyetujui kebijakan penyesuaian Proyek Pembangunan dan Pengoperasian Pelabuhan Air Dalam Cua Lo.

Proyek pelabuhan air dalam Cua Lo disesuaikan menjadi 3 tempat berlabuh dengan total investasi hampir 7,325 miliar VND.

Sehubungan dengan itu, provinsi akan menyesuaikan skala proyek sebagai berikut: membangun 03 tempat berlabuh (termasuk 2 tempat berlabuh untuk kapal hingga 50.000 DWT dan 1 tempat berlabuh untuk kapal hingga 100.000 DWT), dengan total panjang tempat berlabuh 800m, bersama dengan area belakang pelabuhan seluas 32 hektar dan pekerjaan pendukung seperti: pemecah gelombang sepanjang 1.550m, jembatan penghubung dari anjungan ke tempat berlabuh, alur pelayaran, area pembalikan kapal dan dok.

Luas lahan yang digunakan untuk area belakang pelabuhan sekitar 32 hektar. Luas permukaan air sekitar 208,15 hektar untuk pembangunan pekerjaan pelabuhan lepas pantai, meliputi: dermaga, pemecah gelombang, jembatan penghubung jembatan ke dermaga; area putar, tempat berlabuh kapal, dan alur pelayaran.

Total investasi untuk proyek ini sekitar 7.325 miliar VND. Investasi ini dibagi menjadi 2 tahap: Investasi tahap 1 (2024-2028) sebesar 5.250,804 miliar VND; Investasi tahap 2 (2029-2030) sebesar 2.074,152 miliar VND.

Progres pelaksanaan proyek dari Q2/2024 hingga Q4/2024, menyelesaikan prosedur sesuai peraturan perundang-undangan. Tahap 1, dimulai dari dermaga No. 06 dan dermaga No. 07 (50.000 DWT), pembangunan pemecah gelombang sepanjang 1.200 m, jembatan penghubung No. 01, alur pelayaran dan penunjang maritim, jalan, pekerjaan arsitektur, dan infrastruktur pendukungnya; periode pelaksanaan dari tahun 2024 hingga 2028.

Tahap 2, investasi di dermaga No. 05 (100.000 DWT), pembangunan pemecah gelombang sepanjang 350 m, jembatan penghubung No. 02, jalan pantai, pekerjaan arsitektur dan infrastruktur teknis yang menyertainya; periode pelaksanaan dari tahun 2029 - 2030.

Menekankan bahwa ini adalah proyek utama provinsi tersebut, Sekretaris Partai Provinsi Nghe An Thai Thanh Quy meminta departemen dan cabang untuk fokus pada pelaksanaan proyek tersebut.

Diketahui bahwa Pelabuhan Air Dalam Cua Lo merupakan sistem transportasi penting yang menghubungkan jaringan transportasi nasional yang melewati provinsi Nghe An seperti: Bandara Internasional Vinh, jalur kereta api Hanoi - Kota Ho Chi Minh, Jalan Raya Nasional 1A, jalan pesisir, Jalan Raya Nasional 7C..., merupakan pusat logistik wilayah dan pintu gerbang terpendek ke laut di koridor ekonomi Timur - Barat, melayani transportasi dan penerimaan barang untuk Laos dan wilayah Timur Laut Thailand.

Namun, infrastruktur Pelabuhan Perairan Dalam Cua Lo tidak dapat menerima kapal dengan kapasitas lebih dari 50.000 DWT... Sebagian besar barang dari Nghe An harus melalui pelabuhan Nghi Son, Vung Ang, dan Hai Phong.

Oleh karena itu, Proyek ini dilaksanakan dengan harapan dapat menjamin sinkronisasi sistem infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan pelabuhan laut dalam Cua Lo dengan jaringan lalu lintas luar negeri melalui Jalan Raya Nasional 7C (Jalan D4), melayani lalu lintas angkutan barang laut dalam skala besar, menjamin sinkronisasi infrastruktur untuk melaksanakan Proyek Investasi, Konstruksi dan Bisnis Pelabuhan Laut Dalam Cua Lo, menciptakan lingkungan daya tarik investasi yang menarik dan efektif.

Implementasi investasi pembangunan jalan tol Gia Nghia-Chon Thanh, total investasi sebesar 25.540 miliar VND

Kantor Pemerintah memiliki dokumen No. 5390/VPCP-CN yang menyampaikan pendapat Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha tentang pelaksanaan Resolusi Majelis Nasional mengenai kebijakan investasi untuk proyek pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di Barat, bagian Gia Nghia-Chon Thanh.

Secara khusus, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Perhubungan untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc serta kementerian dan cabang terkait untuk merancang Resolusi Pemerintah guna melaksanakan Resolusi No. 138/2024/QH15 tertanggal 28 Juni 2024 dari Majelis Nasional tentang kebijakan investasi Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Barat Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), untuk diserahkan kepada Pemerintah sebelum tanggal 5 Agustus 2024.

Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di Barat, ruas Gia Nghia-Chon Thanh, menciptakan momentum pembangunan baru bagi wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Tenggara. (Foto ilustrasi)

Berdasarkan Resolusi No. 138/2024/QH15, Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Barat, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), memiliki cakupan investasi sekitar 128,8 km, yang terbagi dalam 5 proyek komponen. Total investasi awal proyek ini adalah 25.540 miliar VND, meliputi: modal anggaran pusat sebesar 10.536,5 miliar VND; modal anggaran daerah sebesar 2.233,5 miliar VND; dan modal yang diinvestasikan oleh investor sebesar 12.770 miliar VND.

Proyek ini akan dilaksanakan mulai tahun 2024, pada dasarnya selesai pada tahun 2026, dan mulai beroperasi pada tahun 2027.

Proyek ini bertujuan untuk membangun jalan tol utama yang menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dengan wilayah Tenggara, menghubungkan provinsi Binh Phuoc, Dak Nong, dan daerah lain di wilayah tersebut dengan Kota Ho Chi Minh, menciptakan ruang baru dan momentum pembangunan bagi Dataran Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara; memanfaatkan potensi tata guna lahan, mengembangkan pariwisata, industri pengolahan, industri eksploitasi mineral, secara bertahap merestrukturisasi perekonomian Dataran Tinggi Tengah; memberikan kontribusi bagi keberhasilan pelaksanaan tujuan dan tugas pembangunan sosial-ekonomi, memastikan pertahanan dan keamanan nasional di Dataran Tinggi Tengah, wilayah Tenggara, dan negara menurut Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13 dan Resolusi Politbiro.

Stasiun Metro Nhon - Hanoi mendapatkan Sertifikat Keamanan Sistem

Badan Manajemen Proyek Kereta Api Perkotaan Hanoi (MRB) mengatakan bahwa pada tanggal 31 Juli, unit ini bekerja sama dengan Dewan Inspeksi Negara mengenai penerimaan pekerjaan konstruksi untuk meninjau dan menyetujui hasil penerimaan penyelesaian proyek.

MRB akan terus bekerja untuk memastikan bahwa setiap langkah akhir diselesaikan dengan aman, efisien, dan sesuai dengan peraturan.

Sebelumnya, pada tanggal 30 Juli, jalur layang Proyek Percontohan Kereta Api Perkotaan Hanoi, seksi Stasiun Nhon - Hanoi (metro Stasiun Nhon - Hanoi) secara resmi telah mendapatkan sertifikat keselamatan sistem, yaitu sertifikat yang menegaskan bahwa jalur kereta api perkotaan tersebut telah dirancang dan dibangun sesuai dengan standar manajemen keselamatan dan memenuhi ketentuan keselamatan operasional.

Otoritas Perkeretaapian Vietnam - Kementerian Perhubungan telah menerbitkan Sertifikat penilaian keselamatan sistem perkeretaapian perkotaan dengan nomor berkas No. 356/2024/GCN-CĐSVN tertanggal 30 Juli 2024.

Sertifikasi keselamatan sistem merupakan persyaratan wajib dan prasyarat untuk menempatkan proyek kereta api perkotaan ke dalam operasi komersial.

Pada tanggal 29 Juli, Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup juga memberikan Izin Lingkungan No. 276/GPMT-BTNMT kepada MRB (Investor) dan Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (Operator) untuk melaksanakan kegiatan perlindungan lingkungan pada jalur layang Proyek "Jalur Kereta Api Perkotaan Percontohan Kota Hanoi, seksi Stasiun Nhon - Hanoi" di distrik: Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Cau Giay, Dong Da dan Ba ​​Dinh, Kota Hanoi.

Proyek ini memiliki kriteria sebagai proyek golongan A (diklasifikasikan berdasarkan kriteria yang ditentukan oleh Undang-Undang Penanaman Modal Publik) dan kriteria lingkungan sebagai proyek golongan I sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Perlindungan Lingkungan. Jangka waktu Izin adalah 7 tahun.

Perolehan Izin Lingkungan dan Sertifikat Keselamatan Sistem merupakan tonggak penting, yang menandai penyelesaian persyaratan teknis dan standar keselamatan tertinggi selama pembangunan dan pengoperasian jalur percontohan kereta api perkotaan Hanoi, bagian stasiun Nhon-Hanoi.

Hal ini dianggap sebagai langkah besar menuju pengoperasian resmi jalur layang metro Stasiun Kereta Nhon-Hanoi ke dalam operasi komersial.

Badan Manajemen Proyek Kereta Api Perkotaan Hanoi mengatakan akan segera mengumumkan tanggal operasi komersial resmi untuk jalur layang proyek metro Stasiun Nhon – Hanoi.

Pada kuartal keempat tahun 2024, Can Tho akan memulai proyek perluasan 5 persimpangan, dengan modal hampir 1.200 miliar VND.

Menurut Departemen Transportasi Kota Can Tho, hingga kini, Dewan Manajemen Proyek dan Pengembangan Dana Lahan Distrik Ninh Kieu telah menyetujui hasil pemilihan kontraktor konsultan untuk merancang dan memperkirakan Proyek renovasi dan perluasan 5 persimpangan utama di Distrik Ninh Kieu, Kota Can Tho.

Ini adalah salah satu proyek utama Kota Can Tho, dengan total investasi sebesar 1,196 miliar VND, dari anggaran negara, yang diinvestasikan oleh Badan Manajemen Proyek dan Pengembangan Dana Tanah Distrik Ninh Kieu. Proyek ini telah menyelesaikan inventarisasi rumah dan bangunan, dan diharapkan dapat memulai pembangunan persimpangan No. 1 dan No. 4 pada kuartal keempat tahun 2024.

Persimpangan antara Jalan Mau Than dan Jalan 3/2, Distrik Ninh Kieu seringkali padat pada jam sibuk.

Proyek investasi untuk merenovasi dan memperluas 5 persimpangan utama di Kota Can Tho telah disetujui dalam Keputusan Komite Rakyat Kota Can Tho No. 2791/QD-UBND, tanggal 23 November 2023.

Tujuan investasi proyek adalah untuk memperluas dan membangun persimpangan dalam proyek untuk memenuhi kebutuhan arus lalu lintas saat ini dan masa depan, mengurangi kemacetan lalu lintas; membangun persimpangan modern, berkontribusi pada peningkatan estetika perkotaan; secara bertahap menyelesaikan jaringan lalu lintas kota dan infrastruktur teknis sesuai dengan rencana yang telah disetujui, memberikan kontribusi terhadap pembangunan sosial-ekonomi distrik Ninh Kieu pada khususnya dan kota Can Tho pada umumnya.

Proyek ini dibagi menjadi 2 tahap. Tahap 1 meliputi pelebaran persimpangan pada tingkat yang sama, pengendalian lampu lalu lintas, dan pengaturan belokan kanan mandiri. Item investasinya antara lain merenovasi dan memperluas 5 persimpangan, trotoar, pepohonan, sistem penerangan umum, sistem drainase air hujan, sistem pasokan air proteksi kebakaran, dan lampu lalu lintas.

Tahap 2, kedepannya mempertimbangkan penataan jalan layang atau underpass sesuai kebutuhan lalu lintas.

Lima persimpangan yang akan direnovasi dan diperluas meliputi: persimpangan No. 1 (mau dari jalan - 3 thang 2 - tran hung dao); Persimpangan No. 2 (Mau Than Street - Nguyen Van Cu Street - Vo van Kiet); Persimpangan No. 3 (Nguyen Van Linh Street - Nguyen van Cu Street); Persimpangan No. 4 (Nguyen van Linh Street - 3 Thang 2) dan persimpangan No. 5 (Nguyen van Linh Street - 30 Thang 4).

Berdasarkan keputusan persetujuan, jangka waktu pelaksanaan proyek tidak akan lebih dari 4 tahun. Pada tahun 2023 - 2024, prioritas diberikan pada pelaksanaan 2 simpang yang volume lalu lintasnya tinggi dan sering mengalami kemacetan lalu lintas, antara lain: Persimpangan No. 1 (persimpangan jalan Mau Than - 3 Thang 2 - Tran Hung Dao) dan Persimpangan No. 4 (persimpangan jalan Nguyen Van Linh - 3 Thang 2).

Pada tahun 2025, terapkan konten berikut sesuai dengan peraturan, dan bila perlu, ajukan penyesuaian proyek yang sesuai.

Da Nang mengklaim kembali lahan tambahan seluas hampir 10 hektar untuk melayani jalan tol Hoa Lien - Tuy Loan

Pada Sidang ke-19 Term X, Dewan Rakyat Kota Da Nang menyetujui Keputusan Daftar Pekerjaan dan Proyek yang Membutuhkan Tambahan Pembebasan Tanah pada tahun 2024 di Kota Da Nang dengan total 23 proyek dengan total luas lebih dari 116 hektar, termasuk perkiraan penambahan luas pembebasan tanah pada tahun 2024 sebanyak lebih dari 43,6 hektar. Dari jumlah tersebut, 2 proyek yang memerlukan pembebasan lahan tambahan pada tahun 2024 adalah proyek jalan tol Hoa Lien - Tuy Loan di distrik Hoa Vang.

Proyek Jalan Tol Hoa Lien - Tuy Loan sedang dibangun.

Secara khusus, Da Nang mereklamasi lahan seluas 2.429 m2 (seluruh area proyek) di komune Hoa Son untuk melayani Proyek Relokasi saluran listrik tegangan tinggi 220kV untuk melayani Proyek Pembangunan Jalan Tol Hoa Lien - Tuy Loan bagian Jalan Tol Utara - Tenggara (rencana modal yang diharapkan pada tahun 2024 adalah 32,04 miliar VND).

Selanjutnya, Kota mereklamasi lahan seluas 97.295 m2 di komune Hoa Nhon (total luas lahan proyek adalah 109.286 m2) untuk melayani Proyek Kawasan Pemukiman Kembali No. 1 untuk melayani pembersihan Proyek Pembangunan Jalan Tol Hoa Lien - Tuy Loan (perkiraan rencana modal tahunan adalah 217.748 miliar VND). Ini merupakan proyek yang telah disetujui dalam Keputusan No. 32/NQHDND tanggal 12 Agustus 2021 yang kini sudah hampir 3 tahun namun belum selesai sehingga diusulkan untuk terus masuk dalam daftar proyek yang membutuhkan pemulihan lahan.

Mengenai Proyek Jalan Tol Hoa Lien – Tuy Loan, Komite Rakyat Kota Da Nang menyatakan bahwa proyek tersebut memiliki total panjang rute sekitar 11,5 km, melewati 3 komune yaitu Hoa Lien, Hoa Son dan Hoa Nhon di distrik Hoa Vang; periode pelaksanaan proyek pada tahun 2021-2025.

Total investasi sebesar 2.112,985 miliar VND dari APBN. Dari jumlah tersebut, biaya kompensasi untuk pembukaan lokasi termasuk kontinjensi adalah 951,190 miliar VND (biaya pembangunan kawasan pemukiman kembali adalah 105,177 miliar VND dan relokasi saluran listrik adalah 81 miliar VND). Investor sub-proyek pembukaan lokasi adalah Dewan Pengelola Proyek Pembangunan Infrastruktur Taman Industri dan Teknologi Tinggi Da Nang (selanjutnya disebut Dewan Pengelola).

Kemajuan pembersihan lokasi, hingga 28 Juni 2024, telah mencapai 1.207/1.216 catatan dan menghitung 2.758 kuburan; mengadakan pertemuan hukum untuk meninjau 1.043/1.216 catatan dan menilai 952 catatan.

Da Nang telah membayar dan menyerahkan 832 berkas lokasi, menyerahkan 2.450 kuburan; nilai total penilaian harga dan kompensasi yang disetujui adalah 119,389 miliar VND, dimana 51,906 miliar VND telah dibayarkan.

Pada akhir Juni 2024, Dewan Manajemen sedang menyelesaikan prosedur persiapan investasi untuk mengajukan penilaian dan persetujuan Proyek Kawasan Pemukiman Kembali No. 1 untuk melayani izin Proyek Pembangunan Jalan Tol Hoa Lien - Tuy Loan (milik Jalan Tol Utara - Selatan, bagian Timur, Kota Da Nang); sedang menerapkan prosedur terkait untuk mengatur relokasi dan serah terima infrastruktur teknis saluran tegangan tinggi 220kV, 500kV...

Komite Rakyat Kota Da Nang juga menginformasikan bahwa untuk pengaturan pemukiman kembali, penilaian dan persetujuan desain gambar konstruksi Proyek Kawasan Pemukiman Kembali No. 1 akan selesai dan penawaran konstruksi akan dilakukan, dan konstruksi akan dilaksanakan pada kuartal ketiga tahun 2024; serah terima lahan sebenarnya untuk penataan pemukiman kembali yang pertama pada proyek tersebut diperkirakan akan dilakukan pada bulan Mei 2025, serah terima dilakukan secara bertahap sesuai dengan perkembangan penataan lahan pemukiman kembali dan selesai pada tahun 2025.

Thua Thien Hue menginvestasikan 506 miliar VND di pusat perdagangan dan supermarket furnitur

Komite Rakyat provinsi Thua Thien Hue baru saja menyetujui kebijakan investasi untuk proyek pusat perdagangan dan supermarket untuk bahan konstruksi dan interior kelas atas di sebidang tanah DV22-2 di Area C - Kawasan Perkotaan Baru An Van Duong.

Oleh karena itu, Proyek berbentuk pemilihan investor melalui organisasi lelang untuk memilih investor sesuai peraturan.

Sebuah daerah perkotaan baru van Duong, provinsi Thua Thien Hue.

Total investasi proyek ini adalah 506 miliar VND; dimana total biaya awal pelaksanaan proyek adalah 500 miliar VND; biaya awal untuk kompensasi, dukungan dan pemukiman kembali adalah 5,69 miliar VND.

Lokasi pelaksanaan proyek berada di sebidang tanah DV22-2, di Area C - Kawasan Perkotaan Baru An Van Duong dan di komune Phu My, distrik Phu Vang, provinsi Thua Thien Hue.

Proyek ini bertujuan untuk membentuk pusat komersial - supermarket bahan konstruksi dan interior kelas atas di Area C - Kawasan Perkotaan Baru An Van Duong; mendiversifikasi pasokan bahan konstruksi dan interior berkualitas tinggi, cerdas dan ramah lingkungan, memenuhi kebutuhan aktual masyarakat; berkontribusi dalam mengubah tampilan poros jalan Phu My - Thuan An dan kawasan di komune Phu My, distrik Phu Vang; menciptakan kekuatan pendorong bagi pembangunan sosial-ekonomi provinsi Thua Thien Hue.

Luas penggunaan lahan proyek ini diperkirakan sekitar 23.935 m2; kapasitas maksimum yang dirancang dari total luas lantai konstruksi adalah sekitar 47.870 m2.

Mengenai skala arsitektur konstruksi yang diharapkan, proyek ini memiliki kepadatan konstruksi kurang dari 40%; ketinggian kurang dari 5 lantai. Masa operasi proyek adalah 50 tahun sejak tanggal keputusan alokasi lahan dan sewa lahan.

Mengenai kemajuan pelaksanaan proyek, mengenai kemajuan kontribusi modal dan mobilisasi modal, segera setelah lembaga Negara yang berwenang menyetujui hasil pemilihan investor untuk melaksanakan proyek, investor harus memastikan sumber modal untuk melaksanakan proyek, di mana modal sendiri investor setidaknya sebesar VND 101,2 miliar (terhitung setidaknya 20% dari total modal investasi); modal lain yang dimobilisasi secara sah paling banyak VND 404,8 miliar (mencakup paling banyak 80% dari total modal investasi, memberikan kontribusi modal sesuai dengan kemajuan pelaksanaan proyek).

Kemajuan konstruksi dasar dan pengoperasian atau eksploitasi proyek tidak boleh melebihi 24 bulan sejak tanggal dikeluarkannya izin mendirikan bangunan. Secara khusus, proyek ini diharapkan mulai dibangun pada kuartal pertama tahun 2025; menyelesaikan dan mengoperasikan seluruh proyek pada kuartal pertama tahun 2027.

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Thua Thien Hue Phan Quy Phuong, investor yang dipilih untuk melaksanakan proyek harus mematuhi prosedur yang berkaitan dengan undang-undang tentang investasi, pertanahan, konstruksi, lingkungan hidup dan peraturan yang berlaku; mempunyai kemampuan finansial untuk menjamin penggunaan lahan sesuai dengan kemajuan proyek. Pada saat yang sama, Komite Rakyat Provinsi juga menugaskan Departemen Perencanaan dan Investasi untuk bertindak sebagai pihak yang mengundang dan mengatur persiapan dan penyerahan berkas undangan proyek untuk disetujui; dan memberitahukan kepada undangan kepentingan proyek sesuai peraturan. Berdasarkan hasil evaluasi berkas pendaftaran pelaksanaan proyek penanaman modal usaha, Departemen Perencanaan dan Penanaman Modal menyerahkan kepada Panitia Rakyat Provinsi untuk dipertimbangkan dan disetujui undangan minat dan mengatur pemilihan investor untuk proyek ini.

Long An menyerukan investasi dalam proyek kawasan perumahan, modal lebih dari 11,222 miliar VND

Departemen Perencanaan dan Investasi Provinsi Long An mengundang investor yang berminat untuk mengajukan permohonan guna melaksanakan Proyek Kawasan Perumahan di komune My Hanh Bac, distrik Duc Hoa, provinsi Long An.

Proyek tersebut memiliki luas lahan sekitar 214.9217 hektar. Luas lahan konstruksi untuk areal yang ditanamkan investor diharapkan seluas 331.768,24 m2; untuk luas lahan yang dialihkan investor kepada masyarakat untuk dibangun adalah 465.484,41 m2. Jumlah penduduknya kurang lebih 30.681 jiwa.

Proyek ini dilaksanakan di distrik Duc Hoa, provinsi Long An.

Proyek ini menyediakan produk real estate seperti transfer dan penjualan rumah (konstruksi mentah, fasad selesai); penjualan dan penyewaan perumahan sosial; penjualan, penyewaan, dan pengusahaan lantai pelayanan dalam areal tanah proyek sesuai dengan perencanaan yang telah disetujui.

Struktur produk perumahan awal, untuk townhouse: Investor akan membangun konstruksi kasar, menyelesaikan fasad 1.485 unit di kavling perumahan yang berdekatan milik subdivisi depan rute N22, N27, N30, D6, D7 dan rute provinsi 823B dengan perkiraan total luas lahan 159.369 m2; ketinggian konstruksi 4 lantai; total luas lantai konstruksi sekitar 599.085 m2. Untuk sisa 5.230 bidang perumahan yang berdekatan, investor akan mengalihkan hak penggunaan tanah kepada masyarakat untuk konstruksi, memastikan kepatuhan terhadap perencanaan rinci pada skala 1/500 dan desain telah dinilai dan disetujui.

Untuk villa: Investor akan membangun konstruksi kasar dan menyelesaikan fasad 46 villa di kavling villa di subdivisi menghadap jalan D7 dengan total rencana luas lahan 8.101 m2; ketinggian konstruksi 4 lantai; total luas lantai konstruksi sekitar 18.956 m2. Untuk sisa 252 kavling vila, investor akan mengalihkan hak guna lahan kepada masyarakat untuk pembangunan, memastikan kepatuhan terhadap perencanaan rinci pada skala 1/500 dan desain telah dinilai dan disetujui.

Untuk perumahan sosial: Investor berinvestasi dalam membangun perumahan sosial di 5 bidang tanah bertanda CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 dengan perkiraan total luas tanah 164.298 m2, tinggi 9 lantai; total luas lantai konstruksi sekitar 201.894,00 m2.

Total biaya pelaksanaan proyek awal hampir 7.030 miliar VND; biaya kompensasi, dukungan dan pemukiman kembali lebih dari 4,192 miliar VND.

Kemajuan pelaksanaan proyek diharapkan 6 tahun (diharapkan dari kuartal pertama tahun 2025 hingga kuartal keempat tahun 2030) sejak tanggal persetujuan investor.

Mengusulkan proyek peningkatan keselamatan kereta api senilai $320 juta

Badan Pengelola Proyek 2 baru saja mengirimkan dokumen ke Kementerian Perhubungan usulan Proyek Peningkatan Keselamatan Lalu Lintas Kereta Api dengan menggunakan modal pinjaman WB.

Proyek ini bertujuan untuk meningkatkan keselamatan kereta api, mengurangi biaya pemeliharaan dan pengoperasian tahunan perlintasan sebidang yang ada setelah pembangunan persimpangan jalan yang dipisahkan sebidang; dan menghilangkan kemacetan jalan saat kereta melintas.

Foto ilustrasi.

Berdasarkan hasil penelitian awal, Badan Manajemen Proyek 2 mengusulkan agar proyek akan berinvestasi pada persimpangan sebidang untuk 21 persimpangan antara 4 jalur kereta api (termasuk rute berikut: Hanoi - Kota Ho Chi Minh; Hanoi - Hai Phong; Yen Vien - Lao Cai dan Hanoi - Dong Dang) dengan Jalan Raya Nasional yang terletak di 13 provinsi dan kota di seluruh negeri, membentang dari Utara ke Selatan.

Khusus jalur kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City diharapkan akan dibangun di 13 simpang (jenis simpang adalah jalan yang melintasi jalur kereta api), berlokasi di 8 provinsi/kota antara lain: Hanoi 1 lokasi, Thanh Hoa 2 lokasi, Ha Tinh 3 lokasi, Quang Binh 2 lokasi, Phu Yen 1 lokasi, Khanh Hoa 1 lokasi, Binh Thuan 1 lokasi dan Dong Nai 2 lokasi,

Untuk jalur kereta api Hanoi - Dong Dang diharapkan akan dibangun di 2 persimpangan (jenis persimpangan adalah jalan yang melintasi kereta api), dimana Bac Giang memiliki 1 lokasi dan Lang Son memiliki 1 lokasi.

Jalur kereta api Yen Vien - Lao Cai diharapkan memiliki 5 persimpangan (jenis persimpangan adalah jalan yang melintasi jalur kereta api), dimana Phu Tho memiliki 3 lokasi dan Lao Cai memiliki 2 lokasi.

Kereta api Hanoi – Hai Phong memiliki 1 persimpangan (jenis persimpangan adalah jalan yang melintasi rel kereta api), terletak di Kota Hai Phong. Lokasi ini berada di jalur cabang yang menghubungkan kereta api Hanoi – Hai Phong dari stasiun Vat Cach ke pelabuhan Vat Cach.

Karena karakteristik perkeretaapian yang memerlukan kemiringan memanjang yang kecil dan beberapa karakteristik teknis khusus lainnya seperti stasiun, sistem informasi persinyalan kereta api, keselamatan kereta api, dll., maka pilihan untuk membangun jembatan kereta api di atas jalan tersebut akan sangat mahal dan sulit untuk dilaksanakan, sehingga pilihan utama yang direkomendasikan adalah membangun jembatan jalan di atas rel kereta api.

Total investasi untuk Proyek Peningkatan Keselamatan Lalu Lintas Kereta Api diperkirakan berjumlah sekitar VND8,148.59 miliar, setara dengan sekitar USD320,04 juta, dimana dua pengeluaran terbesar adalah biaya konstruksi sebesar VND4,575 miliar dan kontinjensi sebesar VND1,786 miliar.

Proyek ini diusulkan untuk menggunakan modal pinjaman ODA dari Bank Dunia senilai sekitar 5.716,54 miliar VND, setara dengan sekitar 224,52 juta USD yang akan digunakan untuk hal-hal berikut: biaya konstruksi; biaya konsultasi desain; biaya konsultasi pengawasan konstruksi; biaya darurat untuk item-item di atas.

Modal pendamping senilai sekitar VND 2.432,05 miliar (setara dengan sekitar USD 95,52 juta) digunakan untuk item berikut: biaya manajemen proyek, PPN, konsultasi desain, pengawasan, konsultasi lainnya dan biaya lainnya; biaya izin lokasi; biaya darurat untuk item-item di atas.

Jika disetujui oleh otoritas yang berwenang, Proyek akan dilaksanakan dalam waktu 5 tahun setelah Perjanjian Pendanaan berlaku (diharapkan dari tahun 2025 hingga 2030).

Menginvestasikan 8,981 miliar VND untuk membangun jalan tol Dau Giay - Tan Phu tahap 1

Menteri Perhubungan baru saja menandatangani Keputusan No. 954/QD-BGTVT yang menyetujui proyek investasi pembangunan Jalan Tol Dau Giay - Tan Phu (fase 1) dengan metode KPS.

Proyek ini memiliki panjang 60,24 km dengan titik awal (Km0+000) di persimpangan Jalan Raya Nasional 1, menghubungkan dengan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, terletak di kota Dau Giay, distrik Thong Nhat, provinsi Dong Nai; titik akhir: di Km60+243.83 (ujung persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 20), menghubungkan dengan Proyek Pembangunan Jalan Tol Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), terletak di komune Phu Trung, distrik Tan Phu, provinsi Dong Nai.

Persimpangan Dau Giay – titik awal Jalan Tol Dau Giay – Tan Phu.

Seluruh panjang rute proyek terletak seluruhnya di distrik Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan dan Tan Phu di provinsi Dong Nai.

Jalan tol Dau Giay – Tan Phu yang sedang dalam tahap penyelesaian merupakan jalan tol kelas 100, dengan skala 4 lajur, penampang 24,75m, dan kecepatan rencana 100 km/jam. Pada tahap 1, elemen geometri (rencana, profil memanjang) lintasan memenuhi standar jalan tol kelas 100, skala 4 lajur, dan lebar landasan jalan 17m.

Pada lokasi pengolahan tanah lunak, penggalian dasar jalan, peninggian, dalam lingkup simpang susun, pemberhentian darurat, dan jembatan jalan raya, penampang dirancang sesuai skala tahap penyelesaian dengan lebar dasar jalan 24,75m.

Dalam lingkup Proyek, 5 persimpangan interkoneksi akan diatur, dimana fase 1 akan berinvestasi pada 4 persimpangan dan merencanakan 1 persimpangan.

Secara khusus, Persimpangan Dau Giay (Km0+000) yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh – Long Thanh – Jalan Tol Dau Giay dan Jalan Raya Nasional 1 telah diinvestasikan untuk menyelesaikan persimpangan berbentuk tanda bintang; skala cabang persimpangan adalah 1 sampai 2 lajur.

Simpang Susun DT.763 (sekitar Km16+500) menghubungkan jalan tol dengan Jalan Raya Nasional 20 dan Jalan Raya Nasional 1 melalui DT.763; persimpangannya berbentuk terompet; ukuran cabang persimpangan adalah 1 sampai 2 lajur.

Persimpangan Cao Cang (sekitar Km38+000) menghubungkan jalan tol dengan Jalan Raya Nasional 20, pusat distrik Dinh Quan dan distrik Duc Linh, Binh Thuan; persimpangannya berbentuk terompet; skala cabang persimpangan adalah 1 sampai 2 lajur. Persimpangan Tan Phu (Km57+700) menghubungkan jalan tol dengan Jalan Raya Nasional 20, pusat distrik Tan Phu; persimpangannya berbentuk terompet; skala cabang persimpangan adalah 1 sampai 2 lajur.

Pada persimpangan dengan DT.770B (sekitar Km10+400), jalan layang langsung akan dibangun terlebih dahulu; investasi untuk menyelesaikan pertukaran akan dilakukan pada waktu yang tepat.

Berdasarkan Keputusan No. 954, Proyek akan membangun 26 jembatan pada persimpangan jalan raya dan 4 jembatan pada cabang jalan layang jalan raya; menata 24 underpass untuk orang yang dipadukan dengan beberapa underpass pada jalur utama untuk memenuhi kebutuhan penghubung orang di kedua sisi jalan raya.

Selain itu, Proyek ini juga membangun jalan layanan sepanjang sekitar 31 km yang dikombinasikan dengan sistem jalan bawah tanah, jalan layang, dan jalan yang ada untuk menjamin keterhubungan lalu lintas, membatasi dampak terhadap kehidupan penduduk di kedua sisi rute; skala jalan pedesaan adalah kelas B. Untuk ruas-ruas jalan yang tumpang tindih dengan jalan eksisting, jalan restorasi akan dibangun dengan skala yang setara dengan jalan yang ada.

Proyek ini berinvestasi dalam menyelesaikan sistem peralatan di jalan raya, cabang persimpangan, pusat kendali lalu lintas rute, perangkat lunak manajemen... untuk melayani pengelolaan dan eksploitasi jalan raya guna menjamin lalu lintas yang lancar, aman, efisien, tepat waktu, nyaman dan ramah lingkungan.

Struktur sistem manajemen lalu lintas cerdas mencakup komponen utama: sistem pengawasan kamera; sistem deteksi kendaraan; sistem tanda informasi variabel; sistem transmisi digital; sistem informasi radio; sistem komunikasi; sistem catu daya; pusat manajemen lalu lintas rute; sistem pemungutan tol elektronik nonstop; fasilitas pengatur beban kendaraan.

Pusat manajemen lalu lintas rute terletak di persimpangan Cao Cang (sekitar Km38+000). Sistem pengumpulan tol menerapkan teknologi pengumpulan tol elektronik non-stop, yang disinkronkan dengan solusi pengumpulan tol yang saat ini diterapkan di jalan tol, sehingga memastikan efisiensi ekonomi dan teknis.

Rencananya rest stop akan berlokasi di Km 40, dengan luas sekitar 3 hektar/sisi. Biaya pembersihan lokasi untuk perhentian termasuk dalam total investasi Proyek; rencana penanaman modal, pengusahaan, dan pengusahaan di tempat peristirahatan dilaksanakan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Total luas lahan yang ditempati oleh Proyek ini adalah sekitar 378 hektar, dimana distrik Thong Nhat seluas sekitar 95 hektar; Distrik Dinh Quan luasnya sekitar 156 hektar; Distrik Xuan Loc luasnya sekitar 5 hektar; Distrik Tan Phu luasnya sekitar 122 hektar.

Dengan skala investasi di atas, Proyek ini mempunyai total investasi sebesar VND 8,981 miliar, dimana modal yang dimobilisasi oleh investor adalah sekitar VND 7,681,539 miliar; Modal negara sekitar VND 1,300 miliar, termasuk dalam Rencana Investasi Publik Jangka Menengah modal anggaran Negara periode 2021 - 2025 yang disetujui oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1535/QD-TTg tanggal 15 September 2021.

Dengan partisipasi negara sekitar 20% dari total investasi; tingkat keuntungan investor adalah 11,77%/tahun, tingkat bunga pinjaman 9,47%/tahun, biaya awal yang diterapkan untuk kendaraan kelompok 1 adalah 1,900 VND/km... Proyek ini memiliki periode pengembalian 18 tahun, 2 bulan dan 11 hari.

Kementerian Perhubungan memberi wewenang kepada Administrasi Jalan Tol Vietnam untuk menjadi agen kontraktor. Dewan Manajemen Proyek Thang Long ditugaskan sebagai pihak yang mengundang.

Bentuk pemilihan investor untuk Proyek ini adalah tender terbuka dalam negeri. Waktu penyelenggaraan seleksi investor adalah pada tahun 2024 sampai dengan tahun 2025. Dalam Proyek ini, mekanisme bagi hasil peningkatan dan penurunan pendapatan: dilaksanakan sesuai dengan ketentuan Pasal 82 Undang-Undang Penanaman Modal dengan metode kemitraan publik-swasta dan Keputusan Pemerintah No. 28/2021/ND-CP tanggal 26 Maret 2021 yang menetapkan mekanisme pengelolaan keuangan proyek investasi dengan metode KPBU.

Ketika selesai, proyek ini akan memenuhi kebutuhan transportasi, mengurangi kemacetan lalu lintas dan menjamin keselamatan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 20; menyelesaikan dan mengoperasikan jalan tol sinkron dengan kapasitas besar, keselamatan lalu lintas dan kecepatan tinggi di koridor transportasi Kota Ho Chi Minh - Dau Giay - Lien Khuong, mendorong pembangunan sosial ekonomi provinsi Dong Nai pada khususnya dan wilayah Tenggara pada umumnya.

Proyek ini juga menciptakan kekuatan pendorong untuk koneksi, mendorong kerja sama dan pengembangan kawasan Tenggara dengan Delta Mekong, Dataran Tinggi Tengah, dan kawasan Tengah Selatan; meningkatkan daya saing perekonomian dalam rangka integrasi mendalam, secara bertahap menyempurnakan jaringan lalu lintas jalan sesuai rencana; berkontribusi dalam menjamin pertahanan dan keamanan nasional.

Sumber: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html