Perlombaan untuk memulai dua proyek kereta api besar

Menteri Perhubungan Tran Hong Minh meminta unit-unit untuk mempercepat pekerjaan persiapan investasi dan segera memulai pembangunan jalur kereta api cepat Utara-Selatan dan jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

Banyak hal yang harus dilakukan segera

Pada sore hari tanggal 12 Desember, dalam rapat pembagian tugas bulan Desember, Bapak Luu Quang Thin, Wakil Direktur Departemen Perencanaan dan Investasi (KH-DT), menyampaikan laporan kepada Menteri mengenai persiapan investasi proyek kereta api cepat poros Utara-Selatan, bahwa agar konstruksi dapat dimulai pada tahun 2027, Badan Pengelola Proyek Perkeretaapian perlu segera menyusun rancangan resolusi untuk melaksanakan Resolusi Majelis Nasional . Khususnya, perlu ditentukan secara spesifik tugas kementerian, lembaga, dan daerah untuk mengumpulkan pendapat sebelum diajukan kepada Pemerintah pada bulan Desember 2024.

Menteri Tran Hong Minh memberikan pidato pada konferensi kerja Kementerian Transportasi pada sore hari tanggal 12 Desember.

Menurut Bapak Thin, instansi dan unit terkait perlu segera memilih kontraktor konsultan untuk menyiapkan laporan studi kelayakan, sebagai dasar melaksanakan langkah selanjutnya.

Mengenai proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dengan total investasi lebih dari 8 miliar USD, Tn. Thin mengatakan bahwa Perdana Menteri meminta tanggal dimulainya pembangunan pada tahun 2025.

Menurut Bapak Thin, ini merupakan tekanan yang sangat besar. Biasanya, waktu persiapan proyek investasi adalah sekitar 3-4 tahun. Untuk memenuhi jadwal ini, ada 7 hal yang perlu diselesaikan: Menyiapkan dan menyetujui proposal proyek; menyiapkan, menilai, dan menyetujui kebijakan investasi; menyerahkan laporan kelayakan kepada Perdana Menteri untuk disetujui; menegosiasikan dan menandatangani perjanjian pinjaman; menyetujui desain teknis; dan membersihkan lokasi...

Terkait peta jalan pelaksanaan prosedur persiapan investasi, Badan Pengelola Proyek Perkeretaapian perlu menyelesaikan dan menyerahkan proposal proyek kepada Kementerian Perhubungan sebelum 18 Desember 2024. Kementerian Perencanaan dan Investasi akan memberikan saran dan mengirimkannya kepada Kementerian Perencanaan dan Investasi serta Kementerian Keuangan sebelum 25 Desember 2024, dan menyerahkannya kepada Perdana Menteri untuk disetujui pada Januari 2025.

Pada bulan Desember 2024, Badan Pengelola Proyek Perkeretaapian perlu menyerahkan laporan studi pra-kelayakan kepada Kementerian Perhubungan untuk mendapatkan komentar, dan menyelesaikannya sebelum tanggal 15 Januari 2025.

Departemen Perencanaan dan Investasi akan menyarankan Perdana Menteri untuk menilai laporan studi pra-kelayakan sebelum 31 Januari 2025; menyelesaikan berkas untuk diserahkan Pemerintah kepada Majelis Nasional sebelum 31 Maret 2025 dan menyerahkan kepada Majelis Nasional untuk persetujuan kebijakan investasi pada sidang Mei 2025.

Otoritas Perkeretaapian Vietnam berkoordinasi dengan Dewan Manajemen Proyek Perkeretaapian untuk menyelesaikan berkas proyek kebijakan investasi dan mengirimkannya ke Kementerian Perhubungan pada bulan Desember 2024 untuk mendapatkan pendapat dari instansi terkait; berupaya melaporkannya ke Politbiro pada bulan Maret 2025.

Penelitian tentang peningkatan sumber daya untuk dewan manajemen proyek

Dalam arahannya pada konferensi tersebut, Menteri Perhubungan Tran Hong Minh menekankan bahwa proyek kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong harus diupayakan untuk memulai pembangunan pada tahun 2025 sebagaimana diarahkan.

Menteri meminta Wakil Menteri yang membidangi untuk mengarahkan unit tersebut guna mengklarifikasi isi terkait pekerjaan investasi proyek, sebagai dasar bagi pimpinan Kementerian untuk bekerja sama dengan mitra dan mendorong proses pelaksanaan.

"Dengan adanya proyek kereta api cepat, selain menyelesaikan prosedur pemilihan konsultan untuk menyusun laporan kelayakan, perlu juga dilakukan kajian dan peningkatan sumber daya serta kapasitas unit manajemen proyek. Untuk memastikan kemajuan dan kualitas proyek, perlu dilakukan konsultasi dan pembelajaran dari negara-negara maju mengenai metode manajemen dan implementasi. Dimungkinkan untuk mengkaji pembentukan dewan teknik umum atau memilih kepala insinyur/kepala arsitek," saran Menteri.

Pada konferensi tersebut, Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa proyek Jalan Tol Utara-Selatan, fase 2, memiliki total investasi hanya sekitar 1/8 dari proyek kereta api berkecepatan tinggi, tetapi membutuhkan partisipasi 7 dewan manajemen proyek.

Dengan total investasi lebih dari 67 miliar dolar AS, persyaratan teknis yang tinggi, sinkronisasi yang tinggi, dan beban kerja yang besar, tingkat kepegawaian di dewan manajemen proyek saat ini sulit dipenuhi. Oleh karena itu, solusi yang tepat untuk meningkatkan sumber daya diperlukan segera.

Memobilisasi tenaga konsultan domestik

Berbicara dengan Surat Kabar Giao thong, Tn. Pham Huu Son, Ketua Dewan Direksi Transport Design Consulting Corporation (TEDI), mengatakan bahwa setelah Majelis Nasional memutuskan kebijakan investasi untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi dan Pemerintah mengeluarkan Resolusi tentang implementasi, proyek tersebut diharapkan akan terus dilaksanakan dalam 3 tahap.

Tahap 1 adalah penyusunan laporan studi kelayakan (FS) dan desain induk teknis untuk mendukung penyusunan dokumen lelang Kontraktor Umum EPC (FEED) dengan tugas-tugas berikut: Mengembangkan tugas untuk memilih Konsultan Manajemen Proyek, Konsultan FS, dan Desain FEED; Mengundang penawaran, memilih unit konsultan; Melaksanakan survei, menyiapkan desain FS dan FEED; Meninjau, menilai, menyetujui desain FS dan FEED, serta menyiapkan dokumen lelang EPC. Tahap ini akan dilaksanakan selama tahun 2025-2027.

Tahap 2 adalah konstruksi dan pengadaan peralatan (dari tahun 2027-2035), termasuk tugas-tugas berikut: Penawaran, pemilihan kontraktor EPC; negosiasi, penandatanganan kontrak dan pelaksanaan konstruksi; konstruksi; pengadaan kendaraan dan peralatan; penerimaan dan transfer teknologi.

Tahap 3 adalah operasi uji coba dan operasi komersial (2036) dengan tugas-tugas berikut: Operasi uji coba; penilaian keselamatan sistem dan operasi komersial.

Agar proyek dapat dilaksanakan sesuai jadwal, diharapkan mulai dibangun tahun 2027 dan pada dasarnya selesai tahun 2035, Pemerintah telah melaporkan suatu mekanisme khusus yang sangat penting kepada DPR untuk mendapatkan persetujuan, yaitu investor diperbolehkan menetapkan desain FEED sebagai pengganti desain dasar dalam laporan studi kelayakan proyek.

Mekanisme ini akan membantu mempersingkat kemajuan sekitar 1 tahun dibandingkan dengan proses normal.

Menilai tantangan tahap 1 adalah memobilisasi tenaga konsultan untuk fokus pada survei, investigasi, dan penelitian untuk mengklarifikasi parameter dasar proyek, para pemimpin TEDI mencatat bahwa jika kita sepenuhnya bergantung pada tenaga konsultan asing, dimulainya pekerjaan akan tertunda sampai batas tertentu.

"Untuk beberapa item pekerjaan di atas, konsultan domestik dapat sepenuhnya menanganinya, sehingga perlu dipertimbangkan pemisahan item pekerjaan yang sesuai untuk memobilisasi konsultan domestik agar dapat segera dilaksanakan," komentar pemimpin TEDI.

Fokus pada penyelesaian 3.000 km jalan raya dan bandara Long Thanh

Pada sore hari tanggal 12 Desember, Menteri Tran Hong Minh memimpin rapat pertama di Kementerian Perhubungan. Setelah mendengarkan laporan empat wakil menteri mengenai tugas-tugas utama yang perlu diprioritaskan dan empat laporan tematik mengenai perampingan aparatur, transportasi Tet, kemajuan proyek, dan persiapan investasi untuk dua proyek perkeretaapian, Menteri memberikan instruksi khusus.

Memimpin pelaksanaan proyek-proyek utama, Menteri Tran Hong Minh meminta para investor dan dewan manajemen proyek untuk fokus pada penghapusan kesulitan dan menyelesaikan target 3.000 km jalan tol sesuai dengan arahan Perdana Menteri.

Khususnya, para pemimpin Kementerian dan departemen manajemen khusus harus "bekerja keras" bersama investor dan kontraktor untuk meneliti solusi guna mempersingkat waktu pemuatan tanah lunak pada proyek ruas Can Tho - Ca Mau. Mempersingkat waktu pengerjaan harus dibarengi dengan jaminan kualitas; menghilangkan hambatan lokasi pada beberapa proyek seperti: Bien Hoa - Vung Tau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Terkait proyek Bandara Internasional Long Thanh, penilaian kemajuan proyek komponen 3 dan proyek komponen 4 belum memenuhi persyaratan. Menteri mengusulkan untuk mengkaji pembentukan kelompok kerja guna berkoordinasi dalam mengatasi kendala tersebut.

Wakil Menteri yang bertugas harus secara berkala memeriksa dan mendesak kemajuan dengan semangat: Apa pun yang dapat diselesaikan di lapangan harus segera diselesaikan, diupayakan penyelesaian proyek secara serempak sebelum 31 Desember 2025.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chay-dua-khoi-cong-hai-du-an-duong-sat-lon-192241212232316118.htm