Close-up rel kereta api sepanjang 647m di bawah kedalaman hampir 18m stasiun metro Nhon

Mesin TBM1 bernama "Than toc" dimulai dari stasiun S9 (Kim Ma) jalur metro stasiun Nhon - Hanoi dan mengebor terowongan sepanjang 647m pada kedalaman 17,8m.

Badan Pengelola Perkeretaapian Perkotaan Hanoi (MRB) menyatakan bahwa per 29 November, seksi percontohan kereta api perkotaan Stasiun Nhon-Hanoi telah menyelesaikan pembangunan terowongan sepanjang 647 m (dari persimpangan Lieu Giai-Kim Ma hingga area dekat Jalan Nui Truc, Distrik Ba Dinh). Foto menunjukkan Stasiun S9 di persimpangan Kim Ma-Lieu Giai.

Laporan tersebut menyatakan bahwa stasiun S10 sedang melaksanakan pembangunan struktur eksternal; stasiun S11 telah selesai menuangkan beton untuk pelat bawah, dan sedang melaksanakan pekerjaan pemindahan tanah dan permukaan untuk melayani pekerjaan Jet Grouting (pengerasan tanah) untuk pintu masuk dan keluar TBM; stasiun S12 sedang membangun secara paralel untuk memulihkan struktur pelat atas selatan, melaksanakan pekerjaan penggalian dan konstruksi untuk pelat transfer.

Jalur bawah tanah ini memiliki total 4 stasiun (dari stasiun S9 hingga S12). Progres proyek secara keseluruhan mencapai 80,32%, di mana jalur layang telah selesai, progres paket CP03 - terowongan dan stasiun bawah tanah - mencapai 50,54%, dan aktivitas konstruksi sedang berlangsung di semua lokasi konstruksi.

Dalam gambar terlihat robot pembor terowongan bernama "Speed", yang dirancang khusus untuk proyek ini. Mesin ini diproduksi oleh Herrenkecht (Jerman), memiliki panjang lebih dari 100 m dan berat sekitar 850 ton.

Proyek ini memulai pengeboran dengan TBM1 "Speed" dari Stasiun S9 - Kim Ma pada kedalaman 17,8 m. Setelah pengeboran selesai di Stasiun S12, TBM akan dibongkar di stasiun ini, dan sistem peralatan bantu akan ditarik kembali dan dibongkar di Stasiun S9 - Kim Ma.

Saat ini, jalan dan garasi sedang digali dan dibangun dengan pelat lantai atas di area I.2, lapisan perkerasan kasar dan penyelesaian perkerasan garasi I.1, restorasi jalan di area I.1, area lereng bawah tanah, serta penggalian dan pembangunan struktur terowongan kotak. Area poros vertikal saat ini sedang dibangun dengan turap untuk menopang konstruksi struktur.

Di lokasi konstruksi, kontraktor membagi pekerjaan menjadi dua shift: shift 1 dari pukul 07.00 hingga 19.00, dan shift 2 dari pukul 19.00 hingga 07.00 keesokan paginya. Total personel untuk pekerjaan konstruksi ini lebih dari 150 orang. Tugas utama para insinyur dan pekerja di sini meliputi pengoperasian TBM, pengoperasian lengan robot pelapis terowongan, penggantian kepala pemotong, dan sebagainya.

Dalam foto, Tn. Truong Tien Dung - salah satu dari banyak anggota kontraktor yang berpartisipasi dalam pembangunan kedua proyek metro bawah tanah stasiun Ben Thanh - Suoi Tien dan Nhon - Hanoi.

Camelo, seorang pakar teknis Kolombia dengan pengalaman bertahun-tahun di bidang konstruksi terowongan bawah tanah, mengatakan ia sangat senang dapat mengerjakan proyek besar di Hanoi. Kontraktor utama untuk paket CP03 proyek ini adalah Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU). Subkontraktor yang mengoperasikan pengeboran terowongan dengan TBM adalah Perusahaan Saham Gabungan FECON.

Lapisan terowongan jalur metro Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi memiliki total 3.488 cincin, yang diproduksi di pabrik AMACCAO Ha Nam . Dari jumlah tersebut, 120 cincin baja tugas berat, 30 cincin termonitor, dan 3.338 cincin baja standar.

Rel kereta api ukuran ganda 1.435 mm: Rel/sakelar standar Eropa UIC 60 atau setara.

Terkait pekerjaan pemboran terowongan TBM "Lightning Speed", hingga 29 November, unit tersebut telah membangun terowongan sepanjang 647 m dan memasang 431 cincin pelapis terowongan. Mesin TBM telah menyelesaikan intervensi kepala pemotong sebelum memasuki area perubahan geologi pada 25 November.

Setelah pengeboran menembus lapisan geologi yang diperkuat, pada 28 November, TBM melanjutkan intervensi dengan kepala pemotong. Robot diperkirakan akan melanjutkan pengeboran pada 2 Desember.

Proyek ini membutuhkan lebih banyak waktu untuk menilai geologi kompleks di Hanoi secara rinci.

Di atas tanah di persimpangan Lieu Giai - Kim Ma, tangki lumpur yang disedot dari bawah tanah sedang diproses oleh ekskavator untuk diangkut guna dibuang.

Selain pengalaman yang diperoleh dan dipelajari dari proyek metro No. 1 di Kota Ho Chi Minh (Ben Thanh - Suoi Tien), metro stasiun Nhon - Hanoi juga mendapat dukungan konstruksi dan teknis dari unit konstruksi TBM terkemuka dari Italia dan tim ahli dari Asosiasi Konstruksi Bawah Tanah Internasional.

Jalur metro stasiun Nhon - Hanoi dari stasiun S9 - Kim Ma telah mengebor terowongan sepanjang 647m.

Jalur kereta api perkotaan percontohan Hanoi, seksi stasiun Nhon - Hanoi berjalan pada lintasan khusus dengan total panjang jalur utama 12,5 km (8,5 km di atas tanah dan sekitar 4 km di bawah tanah) dengan rute berikut: titik awal Nhon - sepanjang Jalan Raya Nasional 32 - Cau Dien - Mai Dich - persimpangan dengan Jalan Lingkar 3 - Cau Giay (persimpangan dengan Jalan Lingkar 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - titik akhir stasiun Hanoi (di jalan Tran Hung Dao, di depan stasiun Hanoi).

Sumber: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html