18,489 miliar VND dibutuhkan untuk membangun Jalan Tol Huu Nghi

[iklan_1]

18,489 miliar VND dibutuhkan untuk membangun jalan tol Huu Nghi - Chi Lang dengan 6 jalur

Saat ini, rute utama Proyek BOT Jalan Tol Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Chi Lang sedang dilaksanakan secara bertahap dengan skala 4 jalur, lebar dasar jalan 17 m, dan tidak ada jalur darurat kontinu.

Foto ilustrasi.

Komite Rakyat Provinsi Lang Son baru saja mengirimkan surat resmi kepada Kementerian Perhubungan mengenai rencana investasi untuk meningkatkan rute jalan tol ke skala lengkap di provinsi ini, termasuk proyek BOT jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang.

Bahasa Indonesia: Berdasarkan Keputusan No. 1454/QD-TTg tertanggal 1 September 2021 dari Perdana Menteri yang menyetujui Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang yang termasuk dalam Jalan Tol Utara - Tenggara memiliki panjang total sekitar 60 km, termasuk bagian Huu Nghi - Chi Lang sepanjang sekitar 43,43 km, dengan skala perencanaan 6 lajur; bagian yang menghubungkan gerbang perbatasan Tan Thanh, gerbang perbatasan Coc Nam, yang menghubungkan dengan jalan tol Dong Dang - Tra Linh panjangnya sekitar 16,44 km, dengan skala 4 lajur.

Saat ini, Komite Rakyat Provinsi Lang Son tengah melaksanakan proyek jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang di bawah bentuk BOT, yang mana investasi bertahapnya adalah jalan tol 4 lajur, lebar dasar jalan Bnền = 17m (tanpa lajur darurat) untuk ruas Huu Nghi - Chi Lang, sepanjang sekitar 43,43 km; rute yang menghubungkan gerbang perbatasan Tan Thanh dan gerbang perbatasan Coc Nam diinvestasikan dengan jalan tol 2 lajur, lebar dasar jalan 14,5m (dengan lajur darurat).

Total investasi Proyek adalah 11,029 miliar VND, termasuk modal yang diatur oleh investor dan perusahaan proyek KPS (termasuk: ekuitas, pinjaman dan sumber lain yang dimobilisasi) sekitar 5,529 miliar VND (mencakup 50,13% dari total investasi proyek); modal negara yang berpartisipasi dalam proyek KPS adalah 5,500 miliar VND (mencakup 49,87% dari total investasi), yang mana modal anggaran pusat adalah 3,500 miliar VND, modal anggaran provinsi adalah 2,000 miliar VND.

Dalam hal investasi pada jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang dengan panjang sekitar 43,43 km, mencapai skala 6 lajur standar, dasar jalan 32,25 m dan perluasan rute yang menghubungkan gerbang perbatasan Tan Thanh dan gerbang perbatasan Coc Nam dengan panjang sekitar 16,44 km, mencapai skala 4 lajur, dasar jalan 22 m, dibutuhkan dana sebesar 18.019,96 miliar VND (tidak termasuk bunga).

Dengan demikian, kekurangan modal APBN dalam membangun skala lengkap sesuai rencana di atas adalah sekitar 7.315,59 miliar VND lebih rendah dibandingkan dengan rencana investasi yang ada.

Perlu disebutkan bahwa proyek BOT jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang tidak ada dalam daftar proyek di Lampiran I yang terlampir pada Resolusi No. 106/2023/QH15 Majelis Nasional tentang investasi dalam pembangunan jalan (yang memungkinkan proporsi modal negara yang berpartisipasi dalam investasi dengan metode KPS melebihi 50% dari total investasi).

Dalam hal setelah investasi pada tahap proyek selesai, dioperasikan, dan dieksploitasi, kemudian dilanjutkan dengan investasi peningkatan untuk mencapai skala jalan tol utuh dengan skema KPS, maka jenis kontrak BOT akan tunduk pada ketentuan Pasal 45 Ayat 4 UU KPS: "Untuk proyek sebagaimana dimaksud pada Pasal 3 Ayat 91 huruf b Undang-Undang ini, jenis kontrak melalui mekanisme pemungutan tol langsung kepada pengguna jalan tol tidak berlaku".

Selain itu, Lâm Sơn merupakan provinsi perbatasan pegunungan dengan kondisi sosial ekonomi yang sangat sulit, menerima sekitar 80% anggaran pusat setiap tahun. Saat ini, Rencana Investasi Publik Jangka Menengah (RPJMN) provinsi untuk periode 2021-2025 hanya mampu mengalokasikan 1.500 miliar VND untuk proyek tersebut, sisanya harus tetap dialokasikan dalam Rencana Investasi Publik Jangka Menengah (RPJMN) untuk periode 2026-2030.

Provinsi Lang Son telah berfokus pada peninjauan sumber daya dan pemangkasan daftar proyek investasi publik untuk mengalokasikan modal bagi proyek tersebut. Namun, karena keterbatasan anggaran provinsi dan rencana investasi publik, hal ini akan memengaruhi kemajuan proyek secara keseluruhan. Oleh karena itu, jika modal anggaran negara yang hilang ditambahkan saat peningkatan skala penuh jalan tol, Provinsi Lang Son tidak akan memiliki cukup sumber daya untuk melaksanakannya.

Untuk meningkatkan Proyek BOT Jalan Tol Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Chi Lang T menjadi skala jalan tol lengkap, Komite Rakyat Provinsi Lang Son mengusulkan agar Kementerian Perhubungan melaporkan kepada Majelis Nasional dan Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan disetujui: + Mekanisme berdasarkan Resolusi No. 106/2023/QH15 diterapkan: proporsi modal negara yang berpartisipasi dalam investasi dengan metode KPS dapat melebihi 50% dari total investasi.

Karena proyek tersebut dalam tahap pemilihan investor, diharapkan selesai pada Maret 2024 dan mulai dibangun, Komite Rakyat Provinsi Lang Son meminta Kementerian Perhubungan untuk melaporkan kepada Perdana Menteri dan Majelis Nasional guna mempertimbangkan penambahan modal yang hilang saat berinvestasi dalam skala jalan tol lengkap dengan anggaran pusat sebagai dasar bagi Komite Rakyat Provinsi Lang Son untuk melaksanakan prosedur penyesuaian investasi.

"Jika anggaran negara belum mengalokasikan sisa modal untuk investasi dalam skala jalan tol secara keseluruhan, kami mengusulkan agar Kementerian Perhubungan menyampaikan laporan kepada Perdana Menteri dan Majelis Nasional untuk mempertimbangkan pemberian izin proyek untuk menerapkan jenis kontrak KPS melalui mekanisme pemungutan biaya langsung dari pengguna," usul Ketua Komite Rakyat Provinsi Lang Son.

[iklan_2]
Sumber