Di dalam pesawat 'buatan China' pertama yang tiba di Vietnam

QUANG NINH - Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) memberi pelanggan Vietnam tur lengkap kokpit dan kabin penumpang di pameran di Van Don.

Vietnam adalah tujuan luar negeri kedua bagi C919, setelah Singapura. Pada pukul 10.00 pagi tanggal 27 Februari, Comac mengizinkan penonton untuk bebas menjelajahi pesawat C919 dan ARJ21 di apron Bandara Internasional Van Don – sesuatu yang tidak diizinkan Comac pada pertunjukan udara Singapura minggu lalu. Saat itu, hanya beberapa bisnis dan pelanggan yang telah dipilih sebelumnya yang diizinkan menaiki pesawat C919.

Pramugari Comac memperkenalkan fitur-fitur kabin kepada pengunjung. Kali ini, Comac membawa seluruh kru berkebangsaan Tiongkok. Awak pesawat mengikuti C919 dari Singapore Airshow ke Vietnam.

C919 adalah pesawat penumpang berbadan sempit dengan panjang hampir 39 m, kapasitas maksimum 192 penumpang, dan jangkauan maksimum 4.075 km. Beijing berharap dapat mematahkan monopoli Boeing dan Airbus di pasar manufaktur pesawat global dengan lini pesawat berbadan sempit ini.

Setiap C919 berharga sekitar 99 juta USD, puluhan juta lebih murah daripada Airbus A320 neo atau Boeing 737.

C919 memiliki dua baris kelas bisnis dengan delapan kursi kulit, berwarna coklat muda, yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.

Jarak dari lantai ke titik tertinggi langit-langit sekitar 2,25 m, memberikan nuansa yang lebih nyaman dibandingkan A321/320 generasi sebelumnya. Menurut produsen, sistem pencahayaan di kabin penumpang dapat disesuaikan hingga 10 mode warna.

Konfigurasi kelas ekonomi pada pesawat berbadan sempit ini mirip dengan model Airbus A320/A321 dan Boeing 737 Max, dengan tiga kursi di setiap sisi. Lebar kursi sekitar 45 cm. Namun, Comac telah mengatur jarak antar baris kursi yang lebih lebar pada pesawat pajangan ini, sehingga penumpang merasa lebih nyaman. Terdapat instruksi keselamatan dalam bahasa Mandarin dan Inggris di belakang setiap kursi.

Konfigurasi kokpit C919 cukup mirip dengan model Airbus A320. Sebagian besar peralatan di kokpit dan bagian depan pesawat berasal dari AS dan Eropa.

Sistem komunikasi dan navigasi menggunakan komponen dari produsen Rockwell Collins (AS). Di depan kedua pilot terdapat lima layar LCD berukuran 15,4 inci.

Secara khusus, layar di samping kursi pilot terhubung ke sistem kamera langit-langit, yang memungkinkan kru untuk mengamati sepenuhnya dari pintu masuk hingga ujung kompartemen penumpang pesawat.

Dapur C919 dapat menampung 7 gerobak makanan lengkap dengan sistem, bar, dan penghangat makanan. Terdapat juga dua toilet kecil di depan area ini. Secara keseluruhan, area ini tidak berbeda dengan pesawat Airbus.

Selain itu, pesawat ini juga dilengkapi sejumlah komponen lain dari produsen Amerika seperti roda dan rem (Honeywell), badan pesawat aluminium (Acronic), dan kotak hitam (GE). Di pameran tersebut, Comac menyegel dua mesin C919.

Namun, menurut pengumuman sebelumnya, pesawat ini menggunakan mesin CFM International LEAP dari pabrikan Amerika dan Prancis, mirip dengan Airbus A320 neo.

Comac menempatkan pesawat jet ARJ21 di samping C919 di pameran tersebut. Ini adalah pesawat pertama yang diteliti dan diproduksi sendiri oleh Comac. ARJ21 menggunakan dua mesin GE CF34-10A dari AS; peralatan penerbangan dan pendaratan dari Liebherr (Jerman).

ARJ21 memiliki jangkauan 2.225 hingga 3.700 km. Pesawat ini dapat dikonfigurasi dengan kapasitas kursi 78 hingga 97.

Maskapai penerbangan Tiongkok telah menggunakan jet ini di banyak rute domestik. Menurut Comac, ARJ21 telah menerbangkan 13 juta penumpang. Comac akan mengirimkan ARJ21 kepada pelanggan internasional pertamanya di Indonesia pada tahun 2022.

Bagasi ARJ21 mampu menampung tas jinjing seberat sekitar 7 kg, setara dengan pesawat lain di segmen yang sama dengan ATR72 dan Embraer 190. Selain itu, ARJ21 juga dapat dikonfigurasi sebagai jet pribadi untuk melayani pelanggan VIP.

Komentar (0)