Tempat parkir bawah tanah "tertutup" selama bertahun-tahun, bagaimana cara menghilangkannya?

Masih banyak tahun di atas kertas

Menurut rencana, pada periode 2016-2020, Hanoi akan membangun 75 proyek tempat parkir baru, dengan total investasi lebih dari 14.200 miliar VND.

Terkait lahan parkir bawah tanah, selain 7 proyek yang sudah disetujui dan layak investasi, Pemprov DKI akan membangun 4 proyek baru, sehingga total lahan parkir bawah tanah pada tahap ini menjadi 11.

Proyek parkir bawah tanah di Jalan Nguyen Hong dikelilingi oleh seng oleh investor pada tahun 2017, tetapi hingga saat ini, belum diubah menjadi tempat parkir sementara.

Namun, menurut investigasi wartawan Surat Kabar Giao Thong, belum ada lahan parkir bawah tanah yang dibangun. Hal ini disebabkan oleh masalah prosedur, investasi, dan mekanisme pengembalian modal.

Pada pagi hari tanggal 19 Juli, saat berada di proyek parkir otomatis (H1-3) di area gorong-gorong kanal Nguyen Hong (di Kelurahan Lang Ha, Distrik Dong Da dan Kelurahan Thanh Cong, Distrik Ba Dinh), reporter menyaksikan lahan masih sepi. Alih-alih, lahan parkir otomatis telah terbentuk.

Area parkir ini telah mendapatkan izin perencanaan pada tahun 2017 dan dirancang untuk menampung sekitar 200 mobil. Selain itu, terdapat area parkir sepeda motor, area perawatan, dan taman bunga yang indah.

Tidak jauh dari sana, proyek pembangunan tempat parkir bawah tanah yang dipadukan dengan layanan komersial di Taman Thu Le (Kelurahan Ngoc Khanh, Distrik Ba Dinh) belum dimulai.

Proyek ini telah disetujui untuk investasi oleh Pemerintah Kota Hanoi pada Mei 2019, dengan total biaya lebih dari VND 1.700 miliar. Masa operasionalnya adalah 50 tahun, dan diperkirakan akan selesai pada kuartal keempat tahun 2020.

Sementara itu, lahan parkir bawah tanah di Taman Thong Nhat (Distrik Hai Ba Trung) telah diserahkan dari proyek pembangunan hotel sebelumnya untuk digunakan sebagai lahan parkir bawah tanah. Namun, setelah hampir 20 tahun beroperasi, lahan parkir bawah tanah di Taman Thong Nhat (Distrik Hai Ba Trung) masih berupa lahan kosong yang dikelilingi seng.

Menurut desain, proyek parkir ini diharapkan memiliki 3 lantai parkir bawah tanah, masing-masing lantai seluas 5.600m2, cukup untuk menampung 390 tempat parkir mobil.

Perlu mekanisme untuk menarik investasi bisnis

Dr. Nguyen Huu Duc, pakar lalu lintas, mengatakan: "Tidaklah memuaskan untuk mengatakan bahwa masalah prosedural menyebabkan periode implementasi yang berlarut-larut. Masalah utamanya adalah kota tidak memiliki instruksi yang jelas dalam implementasinya, sehingga menyebabkan bawahan menghindarinya."

Dengan kecepatan pembangunan saat ini, hanya dalam 2-3 tahun, kondisi awal akan berubah, penyesuaian harus dilakukan, dan izin harus diajukan lagi, yang akan menjadi lingkaran setan dan bisa berlangsung selama 5-7 tahun.

Investor telah memagari area tersebut dan memasang papan pengumuman tetapi belum memulai pembangunan.

Menurut arsitek Tran Huy Anh dari Asosiasi Arsitek Hanoi, karena kurangnya kelayakan dan daya tarik dalam hal mekanisme dan tujuan finansial, serangkaian lokasi perencanaan lahan parkir telah "ditangguhkan" tanpa batas waktu. Modal investasinya besar, dan periode pemulihan modalnya memakan waktu hingga 30-40 tahun, sehingga proyek-proyek tersebut telah ditolak oleh investor sejak awal.

Kesulitan utama terkait dengan nilai investasi lahan parkir yang membutuhkan modal besar. Bisnis harus memiliki sumber daya keuangan, visi, dan kemampuan untuk mengakumulasi modal. Untuk berinvestasi di lahan parkir pintar, diperlukan kebijakan preferensial bagi bisnis.

"Beberapa bisnis telah menerima pengalihan, tetapi prosedur hukum belum selesai, sehingga menyulitkan investasi di tempat parkir.

"Beberapa titik perencanaan terletak jauh dari kawasan pemukiman, yang menyebabkan investor tidak memperoleh keuntungan atau hanya untung sedikit, sehingga tidak berminat," ungkap Arsitek Anh.

Seorang pengusaha besar yang bergerak di bidang perparkiran mengatakan, "Investasi di lahan parkir bawah tanah saja bisa mencapai ratusan miliar rupiah, tapi modalnya baru balik modal setelah 50 tahun."

Sementara itu, tanpa lebih banyak kegiatan komersial, mekanisme preferensial, dan insentif pinjaman, bagaimana kita berani melakukannya?"

Tn. Tran Huu Bao, Wakil Direktur Departemen Transportasi Hanoi, menginformasikan bahwa Komite Rakyat Hanoi meminta departemen dan cabang untuk meninjau semua tempat parkir bawah tanah dalam perencanaan untuk menghasilkan solusi guna menarik investasi swasta.

"Pada kuartal keempat tahun 2024, Hanoi akan mengadakan pertemuan berskala besar untuk menyelesaikan investasi di lahan parkir bawah tanah," kata Bapak Bao.

Komite Rakyat Hanoi saat ini memiliki kebijakan preferensial untuk mendukung investasi swasta di tempat parkir bawah tanah seperti: dukungan pajak tanah 100% selama 10 tahun, dukungan pajak impor 100% untuk peralatan dan lini teknologi impor.

Pinjaman modal dari dana pembangunan kota dengan suku bunga preferensial, dukungan bunga maksimum 50% untuk proyek yang dipinjam dari lembaga kredit. Proyek parkir bawah tanah dan di atas tanah yang disosialisasikan dapat memanfaatkan 20-30% luas lantai untuk membangun layanan lainnya.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm