Tekanan meningkat di Jalan Raya 9

QTO - Siapa pun yang telah melakukan perjalanan di sepanjang Jalan Raya Nasional 9 (QL9) di Selatan provinsi Quang Tri dalam beberapa bulan terakhir dapat merasakan suasana yang ramai, tetapi juga tekanan, dari arus lalu lintas yang bolak-balik di rute penting ini.

Ini adalah satu-satunya rute yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 1 dari Dong Ha ke Gerbang Perbatasan Internasional Lao Bao, yang panjangnya lebih dari 83 km. Medannya terjal dengan banyak jalan berliku dan curam, pegunungan tinggi di satu sisi, dan jurang yang dalam di sisi lainnya. Bahkan kendaraan dari Gerbang Perbatasan Internasional La Lay yang ingin menuju hilir harus melewati jembatan gantung Dakrong dan kemudian menuju Jalan Raya Nasional 9.

Rute ini merupakan pertemuan semua jenis kendaraan: sepeda, sepeda motor, mobil, bus, truk sampah, truk, traktor..., saling berdesakan di jalan koridor ekonomi Timur-Barat, menghubungkan Vietnam dengan negara-negara di kawasan seperti Laos, Thailand, Myanmar...

Bapak Hoang Ngoc Man, seorang sopir bus yang telah bertahun-tahun menjalankan rute ini, berbagi: “Saya melihat semakin banyak bus beroperasi. Perekonomian yang lebih bergairah memang baik, tetapi di sisi lain, hal itu dapat dengan mudah merusak jalan, meningkatkan risiko kecelakaan lalu lintas. Sebagai pengemudi biasa di jalan, saya dan banyak orang lain tidak dapat menahan rasa khawatir.” Berbagi kekhawatiran yang sama, Bapak Pham Van Sanh, seorang guru yang anaknya belajar di sebuah sekolah di sebelah Jalan Raya 9 dan yang sering pergi bekerja di jalan ini, berkata: “Melihat volume lalu lintas, saya sangat khawatir tentang kecelakaan lalu lintas. Semakin banyak siswa pergi ke sekolah dan orang dewasa pergi bekerja di jalan, semakin berhati-hati kita harus, tetapi kecelakaan tidak hanya bergantung pada diri kita sendiri.”

Lalu lintas padat memberi tekanan pada Jalan Raya Nasional 9 - Foto: PXD

Beban berlebih di Jalan Raya Nasional 9 bukan hanya perasaan pribadi, tetapi juga ditunjukkan melalui statistik spesifik. Menurut pihak berwenang, dalam 6 bulan pertama tahun 2025, jumlah kendaraan yang melewati Gerbang Perbatasan Internasional Lao Bao meningkat hampir 20%, dan impor serta ekspor barang meningkat hampir 33% dibandingkan periode yang sama di tahun 2024. Peningkatan ini merupakan sinyal positif bagi perekonomian, tetapi juga membawa konsekuensi yang nyata: jalan cepat rusak, jembatan cepat runtuh, dan risiko kecelakaan lalu lintas meningkat...

Pemandangan yang cukup umum di Jalan Raya Nasional 9 adalah setiap beberapa kilometer terlihat penambalan, pemeliharaan, dan perbaikan jalan, terutama selama musim kemarau. Bapak Le Vinh Thinh, seorang inspektur provinsi, yang sebelumnya menjabat sebagai inspektur Departemen Perhubungan Provinsi Quang Tri (lama), menyampaikan: “Mulai 1 Januari 2025, patroli, pengendalian, penjaminan keselamatan lalu lintas (ATGT), dan penanganan kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas akan berada di bawah wewenang polisi lalu lintas (CSGT), termasuk pengaturan lampu lalu lintas.”

Letnan Kolonel Hoang Van Trung, Kepala Departemen Kepolisian Lalu Lintas, Kepolisian Provinsi, berbicara tentang tekanan yang ditimbulkan oleh Jalan Raya Nasional 9: “Jalan Raya Nasional 9, dengan panjang lebih dari 83 km, sebagian besar tidak memiliki median jalan yang keras, dan memiliki banyak tikungan serta jalan yang curam. Hal ini sangat memengaruhi kelancaran lalu lintas serta upaya menjaga ketertiban dan keselamatan lalu lintas di rute tersebut, terutama ketika volume lalu lintas meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Pelanggaran muatan, menyalip secara ilegal, mengebut... tidak hanya merusak infrastruktur, tetapi juga menyebabkan kecelakaan lalu lintas yang serius. Dalam waktu dekat, kami telah mengusulkan pemeliharaan dan survei rutin, serta pemasangan rambu batas kecepatan di ruas jalan yang berbahaya. Kepolisian Lalu Lintas juga telah melakukan upaya maksimal dalam patroli, pengendalian, dan sosialisasi untuk melindungi infrastruktur lalu lintas dan meminimalkan kecelakaan.”

Namun, upaya yang ada saat ini mungkin belum cukup untuk menyelesaikan masalah secara tuntas. Hal ini membutuhkan solusi strategis jangka panjang untuk menjamin keselamatan lalu lintas dan mendorong pertumbuhan ekonomi berkelanjutan. Oleh karena itu, pada 6 Agustus, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memutuskan untuk memasukkan proyek jalan tol Cam Lo-Lao Bao ke dalam "Daftar Proyek Nasional Penting, Kunci Sektor Transportasi". Dengan modal investasi hampir 14.000 miliar VND, jalan tol ini diperkirakan memiliki panjang 56 km, dengan skala 4 lajur dan kecepatan 100 km/jam.

Terkait proyek ini, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Le Duc Tien, menegaskan: "Provinsi sedang aktif melaksanakan pekerjaan yang diperlukan agar jalan tol tersebut dapat segera dibangun dan dioperasikan, guna meningkatkan efisiensi sosial-ekonomi serta menjamin pertahanan dan keamanan nasional. Baru-baru ini, provinsi telah mengusulkan kepada kementerian dan lembaga terkait untuk mendukung modal negara sebesar VND 8.800 miliar guna membangun jalan tol Cam Lo-Lao Bao, sesuai dengan peraturan yang berlaku."

Kelahiran Jalan Tol Cam Lo-Lao Bao diharapkan dapat secara mendasar mengurangi tekanan pada Jalan Raya Nasional 9, menciptakan lebih banyak peluang bagi Quang Tri untuk lepas landas dan terhubung lebih kuat dengan kawasan dan dunia.

Pham Xuan Dung

Sumber: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/ap-luc-de-nang-len-quoc-lo-9-1130894/