80 Tahun Revolusi Agustus: Semangat Musim Gugur yang Bersejarah dan Aspirasi untuk Melaut

Tanggal 19 Agustus 1945 tercatat dalam sejarah bangsa sebagai tonggak gemilang, menandai dimulainya era kemerdekaan dan kebebasan bagi Vietnam. 80 tahun telah berlalu, tetapi kenangan akan musim gugur revolusioner masih membekas di hati setiap warga negara. Hari itu, di bawah kepemimpinan Partai dan Presiden Ho Chi Minh, seluruh bangsa bangkit untuk merebut kekuasaan ke tangan rakyat. Sejak momen bersejarah itu, Vietnam yang merdeka melangkah ke lautan zaman yang luas, kokoh di jalur pembangunan dan pengembangan.

Dalam perjalanannya, industri maritim dianggap sebagai urat nadi perekonomian nasional dan telah mendampingi bangsa melalui setiap tahapan, dari tahun-tahun perlawanan yang berat hingga integrasi saat ini dan aspirasi untuk bangkit di masa depan.

Kereta Api Revolusioner

Kereta api tersebut membawa hampir 2.000 kawan dari Con Dao ke daratan pada bulan September 1945.

Setelah kemerdekaan, pemerintahan revolusioner yang masih muda harus menghadapi segudang tantangan. Pada bulan September 1945, kapal yang membebaskan tahanan politik di Con Dao meninggalkan jejak yang mendalam dalam dunia transportasi laut pada hari pertama kemerdekaan. Dari muara Tran De, kapal Phu Quoc dan puluhan perahu menerjang ombak yang ganas menuju Con Dao untuk menyambut hampir 2.000 tahanan politik kembali ke daratan di tengah kegembiraan rakyat. Perjalanan ini bukan hanya perjalanan pulang para prajurit revolusioner yang gigih, tetapi juga tonggak pertama yang menegaskan pentingnya transportasi laut Vietnam dalam pembangunan nasional.

Selama perang perlawanan melawan AS untuk menyelamatkan negara, Jalur Ho Chi Minh di laut mengukir nama industri maritim dalam sejarah kejayaan bangsa. "Kapal-kapal tak terhitung" yang kecil namun berani mengatasi badai dan pengepungan musuh, melakukan 1.879 pelayaran, membawa hampir 153.000 ton senjata, barang, dan lebih dari 80.000 perwira dan tentara dari garis belakang Utara yang luas ke garis depan Selatan. Setiap kapal yang melaut tidak hanya membawa senjata dan amunisi, tetapi juga membawa tekad dan aspirasi yang gigih untuk mempersatukan negara. Laut pada masa itu menjadi urat nadi revolusi, dan para pelaut menuliskan sebuah epik heroik yang abadi.

Pada tanggal 13 Mei 1955, tentara Prancis terakhir meninggalkan pelabuhan Hai Phong di bawah pengawasan dua perwira Tentara Rakyat Vietnam.

Setelah kemenangan Dien Bien Phu pada tahun 1954, Korea Utara sepenuhnya terbebas, dan industri maritim memasuki masa pemulihan. Pelabuhan Hai Phong, yang diambil alih dari penjajah, dengan cepat bangkit kembali dari reruntuhan. Hanya dalam beberapa bulan, para kader dan pekerja membersihkan jalur air dan memperbaiki dermaga sehingga pada 20 Mei 1955, kapal-kapal pertama yang membawa rekan senegara dari Selatan ke Utara dapat diterima. Dari sini, Hai Phong menjadi pintu gerbang internasional Vietnam yang merdeka, menerima hampir 40 juta ton barang bantuan dalam dekade 1955-1964.

Kedua kalinya Paman Ho mengunjungi Pelabuhan Hai Phong (30 Mei 1957)

Dalam kunjungannya ke pelabuhan pada 30 Mei 1957, Presiden Ho Chi Minh berpesan kepada staf dan pekerja pelabuhan: “Persatuan adalah kekuatan. Ketika air pasang, kapal akan terapung. Kalian di sini berada di perahu yang sama, jadi kalian harus bersatu. Masa depan pribadi kalian harus dikaitkan dengan kepentingan bangsa dan kelas pekerja. Siapa pun yang ingin mengejar masa depan pribadinya sendiri berarti memisahkan diri dari kapal di tengah lautan…” Nasihat sederhana namun mendalam itu menjadi prinsip panduan bagi banyak generasi pekerja pelabuhan dan maritim, memupuk semangat solidaritas kolektif, mendampingi bangsa mengatasi segala kesulitan dan tantangan.

Ketika imperialis AS memblokade jalur laut ke Utara, para pekerja pelabuhan Hai Phong mengubah dermaga menjadi parit, "satu tangan mengemudikan derek, tangan lainnya memegang senjata", bertahan di bawah bom dan peluru untuk memastikan jalur pasokan. Bahkan di tengah api dan asap, pelabuhan Hai Phong tetap menyalakan lampu untuk membongkar barang-barang bantuan, memperluas dermaga, dan menjadi urat nadi transportasi Utara untuk mendukung Selatan yang tercinta.

Integrasi dan modernisasi, laut membuka jalan bagi pembangunan

Doi Moi 1986 secara resmi diumumkan pada Kongres Nasional ke-6 Partai Komunis Vietnam, yang dibuka pada tanggal 15 Desember 1986 dan ditutup pada tanggal 18 Desember 1986.

Pada 30 April 1975, negara itu bersatu, dan untuk pertama kalinya, Vietnam menguasai seluruh garis pantai sepanjang 3.260 km dan zona ekonomi eksklusif seluas lebih dari 1,2 juta km². Namun, negara itu bangkit dari perang, dengan infrastruktur yang buruk dan embargo ekonomi yang berkepanjangan. Dalam situasi tersebut, industri maritim tetap tangguh dalam mempertahankan operasinya, memastikan perdagangan Utara-Selatan, dan mempertahankan kedaulatan atas laut dan kepulauan.

Titik baliknya datang dengan proses Doi Moi pada tahun 1986, ketika negara tersebut membuka diri untuk integrasi. Industri maritim ditetapkan sebagai salah satu pilar ekonomi maritim. Dari titik ini, armada dan sistem pelabuhan Vietnam memasuki periode modernisasi. Pada tahun 1995, pendirian Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, sekarang VIMC) mengumpulkan sumber daya nasional untuk membangun dan mengembangkan armada dan pelabuhan. Setelah 15 tahun, armada telah meningkat tujuh kali lipat dalam hal tonase, sistem dermaga telah diperluas hingga lebih dari 16 km, dan arus kargo melalui pelabuhan telah mencapai 70 juta ton/tahun.

Dalam beberapa dekade terakhir, kemunculan pelabuhan laut dalam modern seperti Lach Huyen (Hai Phong) dan Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau) telah menandai kemajuan pesat. Pada tahun 2023, Pelabuhan Cat Lai masuk dalam 20 besar pelabuhan peti kemas terbesar di dunia, sementara Pelabuhan Cai Mep naik ke peringkat ke-7 secara global dalam hal efisiensi operasional. Hal ini menjadi kebanggaan tidak hanya bagi industri maritim, tetapi juga bagi seluruh bangsa dalam perjalanan integrasi ini.

Visi 2045: sebuah perjalanan melampaui ombak

Menatap masa depan, industri maritim terus ditegaskan dalam Strategi Kelautan Vietnam hingga 2030, visi hingga 2045 yang tertuang dalam Resolusi No. 36-NQ/TW tertanggal 22 Oktober 2018 dari Komite Sentral Partai (masa jabatan ke-12). Tujuannya adalah membangun sistem pelabuhan yang sinkron, armada yang cukup kuat untuk mengangkut 25-30% barang impor dan ekspor, mengembangkan layanan logistik canggih, menerapkan teknologi digital, mengurangi emisi, dan berpartisipasi lebih mendalam dalam rantai pasokan global.

Ini adalah perjalanan yang melanjutkan aspirasi dari musim gugur 1945: aspirasi untuk kemerdekaan, aspirasi untuk kemakmuran. Dari perjalanan perahu yang menaklukkan ombak untuk membebaskan tahanan politik, dari kapal-kapal pemberani yang tak terhitung jumlahnya, hingga pelabuhan-pelabuhan modern saat ini, industri maritim telah, sedang, dan akan terus mendampingi bangsa, membawa Vietnam ke lautan lepas dengan keyakinan dan keberanian.

80 tahun setelah Revolusi Agustus, setiap ombak masih mengingatkan kita pada semangat musim gugur yang bersejarah. Industri maritim Vietnam, dengan tradisinya yang kaya dan aspirasinya untuk menjangkau lautan, merupakan bukti nyata semangat kemerdekaan dan kemandirian bangsa. Dalam perjalanan baru menuju 2045, lautan akan terus menjadi ruang untuk bertahan hidup, berkembang, dan berintegrasi, menjadikan Vietnam negara maritim yang tangguh, berkontribusi dalam membangun negara yang kuat dan sejahtera.

 

Sumber: https://vimc.co/80-tahun-tiga-bulan-bahagia-ketika-membeli-sejarah-sejarah-dan-berharap-untuk-tumbuh-dengan-baik/