2026-tól csak E10-es benzint lehet majd árulni, 2031-től pedig E15-ös benzint kell használni.

E10 benzin - 1. kép.

Sok vállalkozás úgy véli, hogy a kezdeti bevezetés minden bizonnyal zavaró lesz, mivel a kiváló minőségű autómárkákat használó fogyasztók továbbra is szkeptikusak a termékek hatékonyságával és minőségével kapcsolatban - Fotó: NHAT XUAN

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium nemrégiben nyilvános konzultációra bocsátotta a vietnami bioüzemanyagok és a hagyományos üzemanyagok keverési arányának alkalmazására vonatkozó ütemtervet meghatározó körlevél tervezetét. Ennek megfelelően 2026. január 1-jétől az országszerte benzinmotoros gépjárművekben való felhasználásra kevert, elkevert és értékesített összes benzin E10 benzin lesz.

Ez egy kötelező koordinációs ütemterv, amely előírja a kőolajipari egységek számára, hogy országszerte 100%-os etanolt és ásványi benzint használjanak a benzinüzemű járművek forgalmazásához és használatához.

2026 elejétől teljesen át kell alakítani

Az ütemterv végrehajtása érdekében az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium megbízta az Innovációs - Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Osztályt, hogy az ütemtervnek megfelelően irányítsa az egységeket a bioüzemanyagok és a biobenzin keverésében, elegyítésében és kereskedelmében.

Ezenkívül ennek az ügynökségnek felül kell vizsgálnia, ki kell dolgoznia és be kell nyújtania a bioüzemanyag-termékek és az E10 bioüzemanyag gyártásával, tárolásával, keverésével, elegyítésével, szállításával és forgalmazásával kapcsolatos nemzeti műszaki szabványok és előírások kihirdetéséhez szükséges dokumentumokat.

A helyi önkormányzatoknak terveket kell kidolgozniuk és közzétenniük a nyersanyagforrások fejlesztését támogató politikák kidolgozására és kiadására, támogatniuk kell a vállalkozásokat a bioüzemanyag-gyártó üzemek építésébe történő beruházásokban, valamint a hatékony üzleti tevékenység érdekében a keverési és elegyítési infrastruktúrát.

A Tuoi Tre-vel beszélgetve Dao Duy Anh úr, az Innovációs, Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Osztály igazgatóhelyettese elmondta, hogy ezen ütemterv értelmében a piacon forgalmazott összes benzinterméket (beleértve a RON92, RON95 és RON97 oktánszámúakat is) 10% etanollal kell keverni.

Ez a piacon lévő autómodellek kiváló minőségű bioüzemanyag iránti keresletének kielégítésére szolgál, a gyártók motorhoz megfelelő üzemanyag használatára vonatkozó ajánlásai szerint. Valójában Duy Anh úr azt mondta, hogy ő maga is „nagyon rendszeresen” E10-es benzint használ az autójához, és semmi problémája nincs vele.

Néhány kőolajipari vállalat, amely ezt a terméket forgalmazza, szintén ösztönzi és ösztönzi alkalmazottait a bioüzemanyag használatára. Egy vállalkozások körében végzett felmérés alapján előkészítették az ásványi benzinről bioüzemanyagra való átállást, és amint megjelenik az ütemterv, az átállás azonnal megvalósítható.

Duy Anh úr szerint korábban csak az E5RON92 bioüzemanyagot forgalmazták ásványi benzintermékekkel együtt, amely főként régi járművekhez alkalmas, és használata nem élvez prioritást. Ezért, ha a piacon lévő összes benzintermékre kötelező E10 keverési arányt alkalmaznak, az kielégíti a kiváló minőségű benzin fogyasztóinak minden igényét.

„Sok modern autó és motorkerékpár magasabb oktánszámú benzint igényel, ezért a felhasználók a motorral szembeni követelmények miatt RON95 benzinnel tankolnak. Ezért a jövőben, ha a bioüzemanyagot teljes mértékben ásványi benzinnel keverik, az minden fogyasztói követelménynek megfelel, például a RON95 benzin, amelyet az autógyártók ajánlanak, és amely etanollal is keverhető, és ez a termék is használható” – mondta Duy Anh úr.

A vállalkozások még mindig... nehezen várják a szabályozásokat

A Tuoi Tre-nek nyilatkozva számos kőolaj-nagykereskedő és -forgalmazó elmondta, hogy még mindig küzdenek ezzel az ütemtervvel. Egy nyugati kőolaj-nagykereskedő képviselője szerint bár beruháztak két keverőrendszerbe és engedélyt kértek a bioüzemanyag keverésére, továbbra sem rendelkeznek a szükséges vizsgálóhelyiséggel.

Eközben a rendszer beruházási költsége akár 30 milliárd VND is lehet, ami hatalmas összeg, így hatással lesz a vállalat általános üzleti hatékonyságára.

Ezért ez a vállalkozás szkeptikus azzal kapcsolatban, hogy a jövő év elejétől kezdődően a piacon az ásványi benzint teljesen bioüzemanyaggal helyettesítsék.

„A kezdeti bevezetés minden bizonnyal zavaró lesz, és nehéz lesz 100%-ban alkalmazni minden termékre. Különösen akkor, amikor a kiváló minőségű autótermékeket használó fogyasztók még mindig kételkednek és szkeptikusak a termék hatékonyságával és minőségével kapcsolatban” – mondta.

Egy kulcsfontosságú Dong Nai- i vállalat azt is elmondta, hogy nem sietnek keverőállomásba fektetni, hanem kezdetben kiszervezik az átalakítást. A személy szerint a keverőállomás viszonylag magas beruházási költsége mellett a vállalat attól is tart, hogy a politika instabil lehet, és megváltozhat, ha a piaci kereslet nem igazán érdeklődik a termék iránt.

Ez a személy arra hivatkozott, hogy az E5RON92 benzin eladásai nagyon alacsonyak voltak, mivel a fogyasztók nem ezt választották, ami arra kényszerítette a vállalatot, hogy leállítsa a bioüzemanyag értékesítését. Ezért a vállalat azt javasolta, hogy fenntartson néhány kiváló minőségű benzinterméket, például a RON97-et, hogy kielégítse a fogyasztói kereslet egy kis részét.

Bui Ngoc Bao úr, a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke azt is elmondta, hogy a bioüzemanyag ásványi benzinnel való teljes helyettesítése a piacon gondos előkészítést igényel. Bár a kulcsfontosságú vállalatok és kőolaj-forgalmazók az év eleje óta készülnek, hamarosan hivatalos szabályozásra van szükség, hogy a vállalatok erre alapozva hatékonyan végrehajthassák a szabályozást.

„Az olyan kérdések mellett, mint a logisztika, előkészületekre, termékek keverésére is szükség van... Az ütemtervet korán be kell jelenteni, és a döntéseket azonnal meg kell hozni, hogy a vállalkozások elvégezhessék az olyan feladatokat, mint a tartályok tisztítása és egyéb feladatok.”

„A megvalósítási ütemtervben szereplő szabályozások mellett a szabványokhoz és műszaki előírásokhoz kapcsolódó egyéb szabályozásokat is szinkronban kell kiadni, hogy a valóságnak megfelelően változzanak, szinkronban és teljesebben frissüljenek...” – mondta Bao úr.

2031-től kötelező lesz az E15-ös benzin használata.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által bejelentett ütemterv szerint a 2. fázisban, 2031. január 1-jétől országszerte minden benzinmotoros gépjárművekben kevert, elegyített és értékesített benzin E15 benzin vagy biobenzin lesz, a szabályozásnak megfelelően más keverési arányokkal.

E tétel felhasználása a gépjárművek fejlettségi állapotán, a társadalmi -gazdasági fejlődési feltételeken, a termelési feltételeken, a bioüzemanyagok és a biobenzin importján, valamint az energiabiztonság garantálásán alapul majd.

A fenti ütemterv végrehajtása érdekében az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium bejelentette, hogy számos rendeletet fog kiadni, amelyek előírják az E10 keverését a piacon értékesített összes benzinbe. Teljes körű tájékoztatást nyújtanak a bioüzemanyag használatának jelentőségéről, valamint a biztonságosságáról.

Ezzel párhuzamosan decentralizáció történik az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, a tartományok és városok népi bizottságai, valamint az állami tulajdonú vállalatok alá tartozó egységek között a hatékony végrehajtás érdekében. Ami az olajtermékeket illeti, nincsenek olyan előírások, amelyek előírnák a bioolaj használatát, de a szervezeteket és az egyéneket ösztönzik a biodízel előállításában, keverésében, kereskedelmében és felhasználásában való részvételre (B5, B10).

Az E10 benzinre, majd az E15-re való átállás ütemtervének végrehajtása érdekében az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium utasította az Innovációs - Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Osztályt, hogy kutassa fel és korszerűsítse a bioüzemanyagok és a második generációs bioüzemanyagok előállításához szükséges technológiákat, berendezéseket és technikákat.

NGOC AN

Forrás: https://tuoitre.vn/tu-2026-chi-ban-xang-e10-tu-2031-bat-buoc-dung-xang-e15-20250826223016745.htm