A kulcsfontosságú közlekedési projektek kifizetésének felgyorsítása

A statisztikák szerint augusztus végére az állami beruházási tőke kifizetése országszerte eléri a miniszterelnök által meghatározott terv több mint 46%-át, bár magasabb, mint 2024 azonos időszakában (40,4%), de még mindig számos potenciális kockázatot és kihívást rejt magában.

A Deo Ca Group arra törekszik, hogy 2025 végére befejezze a Quang Ngai–Hoai Nhon útvonalon található 3. számú alagutat. — **A Deo Ca Group arra törekszik, hogy 2025 végére befejezze a Quang Ngai - Hoai Nhon útvonalon található 3. számú alagutat.**

A közberuházások kifizetése sürgős és stratégiai fontosságú, valamint kulcsfontosságú feladat a növekedés előmozdítása, a makrogazdaság stabilizálása, a főbb gazdasági egyensúlyok biztosítása, valamint munkahelyek és megélhetés teremtése érdekében.

A 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó társadalmi-gazdasági fejlesztési terv és középtávú közberuházási terv befejezése érdekében, hozzájárulva az ország 2025-ös 8%-os vagy annál nagyobb növekedési céljának sikeres megvalósításához, az Építésügyi Minisztérium folyamatosan irányította a befektetőket a haladás előmozdítása és a közberuházási tőke kifizetésének felgyorsítása érdekében. kulcsprojekt

A nagyszabású projektek és munkálatok lendülete

A Chi Thanh-Van Phong gyorsforgalmi út komponens projektjének XL01 csomagjának (Km0-Km24) építési területén a Thang Long Corporation a végső szakaszok befejezésére törekszik, és szeptember végére igyekszik megnyitni a műszaki forgalmat, amivel 3 hónappal a tervezettnél korábban „befejezi” a munkát. A kifizetési és kifizetési munkálatokat az egységek hatékonyan végrehajtották, a vállalat több mint 90%-os, 682/753 milliárd VND termelési értéket ért el. A befektető 570 milliárd VND-t folyósított, beleértve a szerződéses előlegeket és a befejezett építési és telepítési volumen 35 részletét, a kifizetés elérte a szerződéses érték 76%-át, várhatóan szeptemberben 24,6 milliárd VND-t fizet ki a befejezett építési és telepítési értékért (IPC 36. részlet). A projekt mielőbbi üzembe helyezése érdekében a vállalat a Km0+200 híd M1-es hídpillér tetőpaneljeinek megerősítésére, aszfaltburkolat építésére a Km2+030 hídon, forgalombiztonsági elemek, útburkolati jelek, jelzések elkészítésére összpontosít; a kereszteződési híd klaszterelemeinek befejezésének felgyorsítása.

Útépítési projekt Az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út, Quang Ngai-Hoai Nhon szakasz, szintén a végső szakaszba lép, hogy az év végén "befejeződjön" (8 hónappal a tervezettnél korábban), az építési ütem pedig izgalmasabbnak és sürgetőbbnek tűnik. Ez a legnagyobb projekt az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út (II. fázis) 12 alkotóelemű projektje közül, 88 km hosszú, teljes beruházása meghaladja a 20 400 milliárd VND-t (építési érték közel 14 500 milliárd VND). A hegyen 3 alagút fut; ebből a 3. számú alagút különlegesnek minősül, 3200 méter hosszú, 77 híddal, 586 áteresszel és 81 lakóépületek aluljárójával együtt.

A Deo Ca Group (a konzorcium vezető vállalkozója) közölte, hogy jelenleg 50 építőipari csapat dolgozik az építkezésen 3000 alkalmazottal és mintegy 1500 berendezéssel; az eddigi termelés meghaladta a 10 500 milliárd VND-t, ami a teljes volumen 80%-ának felel meg, átlagosan a teljes projekt heti 200 milliárd VND-t termel. A szerződés szerint a projekt várhatóan 2026 augusztusában fejeződik be, azonban a felek arra törekszenek, hogy alapvetően 2025. szeptember 30. előtt befejezzék, a 3. számú alagút pedig 2025. december 31. előtt elkészüljön.

Le Thang, a 2. számú Projektirányítási Tanács (Építési Minisztérium - projektbefektető) igazgatója elmondta, hogy 2025-re az autópálya Quang Ngai-Hoai Nhon közel 4560 milliárd VND költségvetési tőkét különítettek el. „Az év első 3 hónapjában a projekt számos nehézségbe ütközött a hosszan tartó heves esőzések és a helyszín megtisztításával kapcsolatos nehézségek miatt. Az elmúlt 5 hónapban jelentős változás történt az építkezésen, közel 7900 milliárd VND-ról több mint 10 600 milliárd VND-ra nőtt, ami hozzájárult ahhoz, hogy a Testület kifizetési szintje elérte a 4500 milliárd VND-t, ami magasabb, mint a Minisztérium átlagos szintje” – értékelte Le Thang úr.

Törekedjen a kijelölt tőke 100%-ának kifizetésére

Az elmúlt idők egyik figyelemre méltó eredménye a 3-8 hónappal korábban elért „villámgyors” befejezés, amely számos nagyszabású projekt, például a Bai Vot-Ham Nghi, a Ham Nghi-Vung Ang, a Van Phong-Nha Trang és a Rach Mieu 2 híd stb. előrehaladásának és minőségének felel meg, ami fontos hajtóerő a minisztérium teljes kifizetési teljesítményének előmozdításában.

A befektetők/projektmenedzsment testületek jelentései szerint azonban az Építésügyi Minisztérium kifizetései eddig közel 32 500 milliárd VND-t értek el a miniszterelnök által allokált teljes, közel 87 200 milliárd VND-s tőkéből (37%), ami alacsonyabb az országos átlagnál. Az alacsony kifizetések oka, hogy egyes projektek árait a pályázatok benyújtása után csökkentették; továbbra is 2%-os áfacsökkentést kaptak; negatív árcsúszást vagy az árcsúszási indexet nem határozták meg, ami többlettartalékokhoz vezetett; csökkentek a telephely-tisztítási költségek; csökkentek az elszámolás és az összes tartozás kezelése után stb. Ezek a fő okok, amiért egyes projekteknek csökkenteniük kellett tőkeigényüket. A felülvizsgálat eredményei szerint az Építésügyi Minisztérium teljes többlet tőkeigénye idén várhatóan körülbelül 11 645 milliárd VND lesz.

A Tervezési és Pénzügyi Osztály (Építési Minisztérium) képviselője úgy értékelte, hogy a megvalósítási folyamat során a fenti okok nagymértékben befolyásolták a megvalósítás értékét. Az Építési Minisztérium azt javasolja, hogy a várható többlet tőke alapján utasítsa a Projektirányítási Tanácsot, hogy az illetékes helyi önkormányzatokkal együttműködve pontosan számítsa ki a Lao Cai-Hanoi-Hai Phong vasúti projekt és az észak-déli tengelyen fekvő nagysebességű vasúti projekt 2025-ös tőigényét, hogy a projektek megvalósításához elegendő tőkét biztosítsanak és haladéktalanul kiegészítsenek. Szükség esetén az Építési Minisztérium továbbra is jelentést tesz az illetékes hatóságoknak a nagy tőkeigényű projektek tőkéjének mérlegelése, kiegyensúlyozása és kiigazítása érdekében.

A fenti helyzettel szembesülve az Építésügyi Minisztérium felkérte a befektetőket, hogy utasítsák a vállalkozókat és tanácsadókat a projektek építési folyamatának és belső eljárásainak további felgyorsítására; határozottan és szigorúan kezeljék a késedelmes vállalkozókat és tanácsadókat, valamint a kifizetési folyamatot be nem tartó tisztviselőket, akik nehézségeket okoznak az egységnek a kifizetések során. Ezenkívül tekintsék át a fennmaradó mennyiséget és a hozzárendelt tőketervet, hogy minden hónapra részletes kifizetési tervet dolgozzanak ki, ellenőrizzék az egyes projektek megvalósítását; gyorsítsák fel az intelligens közlekedési rendszerek, az útdíjbeszedő állomások, a járműterhelés-ellenőrző állomások stb. kiépítését.

Az Építésügyi Minisztérium arra is kérte az illetékes helyi önkormányzatokat, hogy utasítsák a funkcionális ügynökségeket és egységeket rugalmas és kreatív intézkedések megtételére a projektekhez rendelt közberuházási tőke kifizetésének felgyorsítása érdekében, biztosítva a munkálatok minőségét, elkerülve a negatívumokat, a veszteségeket, a pazarlást és a jogszabályok megsértését. A helyi hatóságoknak mozgósítaniuk kell a teljes politikai rendszert a területrendezési problémák átfogó megoldása érdekében... Az építési miniszter felkérte a ügynökségeket és egységeket, hogy fejezzék be a kulcsfontosságú munkálatokat és projekteket, a 3000 km-es autópálya-listán szereplő fontos nemzeti projekteket, időben fejezzék be az ITS és az útdíjbeszedési tételeket a 2026 januári beszedésre; biztosítsák a legalább 95%-os kifizetést, és törekedjenek a kijelölt tőketerv 100%-ának kifizetésére.

Forrás: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html