A közlekedési ágazat fontos projektjeinek kifizetése elérték a kijelölt tőketerv 23,5%-át.

Bár a közlekedési ágazatban a fontos nemzeti projektek megvalósításának akadályai alapvetően elhárultak, a tőkekifizetési ráta továbbra is alacsony. Ennek megfelelően számos megoldást javasoltak a további megoldásukra, elősegítve az ágazati projektek kifizetési arányának javítását.

A Pénzügyminisztérium jelentése szerint a minisztériumok, ügynökségek és helyi önkormányzatok részletesen elosztották mind a 12/12 fontos nemzeti közlekedési projektet, összesen 100 137,1 milliárd VND tőkével; amelyből a központi költségvetési tőke 84 889,6 milliárd VND, a helyi költségvetési tőke pedig 15 247,5 milliárd VND. A Pénzügyminisztérium haladéktalanul jóváhagyta a költségvetést a projektek tőkeellátásának biztosítása érdekében.

A miniszterelnök, a miniszterelnök-helyettes, az Építésügyi Minisztérium határozott irányítása alatt a helyi önkormányzatok, a befektetők, a vállalkozók és a lakosság erőfeszítéseket tettek, proaktívan végrehajtották és leküzdötték a nehézségeket a projektek építési folyamatának felgyorsítása és viszonylag egyértelmű előrelépést értek el.

A közlekedési ágazat fontos projektjeinek kifizetése elérték a kijelölt tőketerv 23,5%-át.

Ennek megfelelően a 2025-re tervezett projektek esetében a terület megtisztítása alapvetően befejeződött; néhány helyi probléma (befogadó utak, nagyfeszültségű áram) nem befolyásolja jelentősen az építési folyamatot. Az építőanyag-ellátást illetően az alapvetően megoldódott; a Mekong-delta régióban megvalósuló projektek esetében a tartományok felülvizsgálták és elegendő ellátást biztosítottak.

A minisztériumok, ügynökségek és helyi önkormányzatok részletes költségvetést különítettek el mind a 12/12 fontos nemzeti közlekedési projektre, összesen 100 137,1 milliárd VND tőkével. A Pénzügyminisztérium haladéktalanul jóváhagyta a költségvetést a projektek tőkeellátásának biztosítása érdekében.

A Pénzügyminisztérium jelentése szerint azonban 2025. július 31-ig a közlekedési ágazat 12 fontos nemzeti projektjének teljes kifizetett tőkéje 22 579,5 milliárd VND volt (ebből a központi költségvetési tőke 20 057,3 milliárd VND volt, ami 23,6%-ot, a helyi költségvetési tőke pedig 2522,2 milliárd VND volt, ami 22,3%-ot tett ki), ami a kijelölt terv 23,5%-át tette ki, ami alacsonyabb, mint az országos átlagos kifizetési arány (46,3%).

A kormány által előírt kifizetési arány biztosítása érdekében további megoldásra váró, a kifizetési eredményeket befolyásoló nehézségekre mutattak rá.

Konkrétan a Pénzügyminisztérium szerint, bár az ásványkincsekkel és a földgazdálkodással kapcsolatos jogszabályokat az Országgyűlés által engedélyezett konkrét mechanizmusok szerint felülvizsgálták, kihirdették vagy alkalmazták, a végrehajtási folyamatban továbbra is vannak olyan problémák, amelyeket tovább kell fejleszteni, módosítani és kihirdetni az egységes és szinkron alkalmazás érdekében.

Néhány új projekt elindult, de a kezdeti megvalósítási haladás még lassú. Szükséges egy konkrét terv kidolgozása, a múltbeli projektek megvalósításában szerzett tapasztalatokból való tanulás a nehézségek és akadályok leküzdése, valamint a folyamat felgyorsítása az elkövetkező időszakban.

Illusztrációs fotó.

A helyi hatóságok nem voltak proaktívak a területrendezéssel kapcsolatos nehézségek és akadályok megoldásában, nem kezelték alaposan a panaszokat, különösen a lakóterületekkel, a megélhetéssel, a lakosság szokásaival és szokásaival kapcsolatban, és nem kezelték szigorúan azt a jelenséget, hogy az átadott területen belül az emberek akadályozzák az építkezést. Egyes tartományok nem fejezték be az észak-déli gyorsforgalmi út projekt pihenőhelyeinek átadását a keleti régióban.

Egyes projektek befejezését 2025-re tervezik, de a volumen még mindig nagy, miközben az esős évszak a szokásosnál korábban érkezik, és várhatóan tovább fog tartani, ami befolyásolja az építkezés megvalósítását, potenciálisan a tervek szerinti befejezés késedelmének kockázatát hordozza magában, rendkívüli erőfeszítéseket, szoros felügyeletet és rugalmas irányítást igényelve a 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezésének biztosítása érdekében, különösen a Ho Si Minh-város 3. körgyűrűjének 3. és 5. komponensprojektjei, valamint az 1. komponensprojektek a Bien Hoa - Vung Tau, Tuyen Quang - Ha Giang útvonalon.

Néhány új projekt elindult, de a kezdeti megvalósítási haladás még lassú. Szükséges egy konkrét terv kidolgozása, a múltbeli projektek megvalósításában szerzett tapasztalatokból való tanulás a nehézségek és akadályok leküzdése, valamint a folyamat felgyorsítása az elkövetkező időszakban.

Ezenkívül jelenleg számos fontos nemzeti projekt már nem igényel tőkét (a gyorsított megvalósítási folyamatban lévő és várhatóan 2025-ben befejeződő projektek többlettel rendelkeznek a teljes beruházáshoz képest a pályázati eljárás utáni költségmegtakarítás, az elszámolási érték és a vészhelyzeti költségek miatt), ami a 2025-re kiosztott tőketerv teljes kihasználásának elmaradásához vezet, jellemzően: az Észak-Délkeleti Autópálya Projekt a 2017-2020-as időszakra (a 2025-re becsült terv körülbelül 1000 milliárd VND); az Észak-Délkeleti Autópálya Projekt a 2021-2025-ös időszakra (a 2025-re vonatkozó többlet tőketerv körülbelül 3000 milliárd VND)... Ez a teljes fennmaradó tőketerv jelenleg a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt kiigazítási és kiegészítési eljárásaira vár; a kiegészítés befejezése után az Építésügyi Minisztérium teljes kifizetési aránya javulni fog./.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Forrás: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html