हो ची मिन्ह शहर के पूर्वी और पश्चिमी प्रवेश द्वारों पर यातायात की भीड़भाड़ को दूर करना: अपशिष्ट को कम करना, विकास को बढ़ावा देना

हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी और पश्चिमी प्रवेशद्वारों पर यातायात की भीड़ लगातार गंभीर होती जा रही है, विशेष रूप से राष्ट्रीय राजमार्ग 13, बिन्ह ट्रीयू ब्रिज, फाम वान डोंग एवेन्यू और एन फु इंटरसेक्शन (हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे के साथ संपर्क बिंदु) जैसी प्रमुख सड़कों पर।

भीड़भाड़ वाला आंदोलन

एसजीजीपी के पत्रकारों के अनुसार, सुबह और दोपहर के व्यस्त समय में, पूर्वी प्रवेश द्वार पर हनोई हाईवे, राष्ट्रीय राजमार्ग 13, माई ची थो एवेन्यू, साइगॉन ब्रिज, राच चीक ब्रिज और अन फु इंटरसेक्शन जैसी कई सड़कें हमेशा ट्रैफिक जाम में फंसी रहती हैं। हज़ारों वाहन भीड़ में फंसे रहते हैं, मुश्किल से आगे बढ़ पाते हैं, कई हिस्से लगभग ठप हो जाते हैं।

एन फू चौराहा (एचसीएमसी) अक्सर भीड़भाड़ वाला होता है।

अगस्त के अंत में बिन्ह त्रियु 1 पुल की मरम्मत के बाद से, राजमार्ग 13 और बिन्ह त्रियु पुल पर दबाव बढ़ गया है। सभी कारों को बिन्ह त्रियु 2 पुल और फाम वान डोंग स्ट्रीट से होकर गुज़रना पड़ रहा है, जिससे कुछ दिनों में 2-3 किलोमीटर लंबा ट्रैफ़िक जाम लग रहा है।

पुराने पूर्वी बस स्टेशन के सामने, हाईवे 13 पर रहने वाले श्री गुयेन वान थैच ने कहा: "भीड़भाड़ वाले समय में कुछ किलोमीटर की यात्रा करने में पहले से दोगुना या तीन गुना ज़्यादा समय लगता है। सुबह और दोपहर दोनों समय ट्रैफ़िक बहुत ज़्यादा होता है।"

फु चौराहा भी अक्सर भीड़भाड़ वाला रहता है। केंद्र से हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया राजमार्ग की ओर जाने वाला रास्ता अक्सर यातायात कम करने के लिए बंद कर दिया जाता है, जबकि केंद्र की ओर जाने वाला रास्ता N2 पुल के निर्माण के कारण अवरुद्ध हो गया है, जिससे ट्रैफिक लाइटों के लिए प्रतीक्षा क्षेत्र संकरा हो गया है। मोटरसाइकिल लेन पर कारों के अतिक्रमण की स्थिति भीड़भाड़ को और भी गंभीर बना देती है। ड्राइवर गुयेन गुयेन थान, जो अक्सर इस इलाके से गुजरते हैं, के अनुसार, व्यस्त समय में यात्रा का समय 2-3 गुना बढ़ जाता है।

पूर्वी ही नहीं, हो ची मिन्ह सिटी का पश्चिमी प्रवेशद्वार, खासकर राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए, बिन्ह दीएन ब्रिज, गुयेन वान लिन्ह, भी ट्रैफिक जाम का केंद्र बन गया है। यह शहर को पश्चिम से जोड़ने वाला मुख्य मार्ग है, लेकिन यहाँ लगभग हर दिन ट्रैफिक जाम लगता है। हो ची मिन्ह सिटी - डोंग थाप मार्ग पर बस चालक श्री गुयेन वान टैम ने कहा: "बिन्ह दीएन ब्रिज पर ट्रैफिक में फंसने का मतलब है पूरी यात्रा छूट जाना। यात्री लगातार शिकायत करते रहते हैं क्योंकि मियां ताई बस स्टेशन से हाईवे तक का सफर, जो केवल 20-30 मिनट का होना चाहिए, अब कभी-कभी लगभग 2 घंटे का हो जाता है।"

मोटरसाइकिल सवारों और निजी वाहनों को भी आने-जाने में इसी तरह की मुश्किलों का सामना करना पड़ता है। व्यस्त समय में, वाहनों की कतार लंबी होती है, लोगों को ट्रकों और कंटेनरों के बीच से गुजरना पड़ता है, जो खतरनाक और तनावपूर्ण दोनों होता है... इसी तरह, गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट और राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए का चौराहा, जो पहले से ही संकरा था, अब और भी खराब हो गया है, और ऊबड़-खाबड़ सड़क की सतह वाहनों के लिए चलना और भी मुश्किल बना देती है।

मूलभूत समाधान: बुनियादी ढांचे में सुधार

उपरोक्त स्थिति को देखते हुए, लोगों को उम्मीद है कि शहर और संबंधित एजेंसियां ​​जल्द ही पश्चिमी गेटवे से होकर गुजरने वाले बिन्ह दीएन ब्रिज और राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए का उन्नयन और विस्तार करेंगी। इसके अलावा, बिन्ह दीएन बाज़ार में आने-जाने वाले ट्रकों के परिचालन समय की पुनर्गणना की जाएगी, और यातायात के दबाव को कम करने के लिए समानांतर और बेल्ट सड़कों के निर्माण में भी तेज़ी लाई जाएगी। पश्चिमी गेटवे, हो ची मिन्ह शहर और पश्चिमी प्रांतों के बीच एक "पुल" है, और लंबे समय तक जाम रहने से व्यापार और यात्रा प्रभावित होगी। या यूँ कहें कि इससे लोगों का यात्रा समय बर्बाद होगा और समग्र रूप से आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

बिन्ह त्रियु पुल की मरम्मत के दौरान यातायात के दबाव को कम करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी पुलिस के यातायात पुलिस विभाग ने बिन्ह लोई पुल से यातायात नियंत्रण बल तैनात किए हैं, जो पुल पार करने के बजाय फाम वान डोंग स्ट्रीट से गुयेन शी स्ट्रीट की ओर यातायात को निर्देशित कर रहे हैं। आन फु चौराहे पर, हो ची मिन्ह सिटी यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री लुओंग मिन्ह फुक ने बताया कि यातायात पुलिस बल के समन्वय बोर्ड ने व्यस्त समय के दौरान यातायात नियंत्रण को मज़बूत करने के लिए कई उपाय किए हैं। इसके साथ ही, ठेकेदारों ने बैरिकेडिंग का समय कम कर दिया है और प्रत्येक यातायात नियंत्रण योजना के लिए 10 दिनों से अधिक समय न लगाने का प्रयास किया है।

यातायात की भीड़भाड़ को कम करने का मूल समाधान प्रमुख बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं की प्रगति में तेज़ी लाना है। हो ची मिन्ह सिटी ने राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के लगभग 6 किलोमीटर लंबे बिन्ह त्रियु पुल से विन्ह बिन्ह पुल तक विस्तार की परियोजना की तैयारी के लिए ठेकेदारों के चयन की योजना को मंज़ूरी दे दी है। इस मार्ग का विस्तार 10 लेन के साथ 60 मीटर तक किया जाएगा, जिसमें अतिरिक्त 3.2 किलोमीटर एलिवेटेड रोड और बिन्ह लोई, बिन्ह फुओक में दो अंडरपास शामिल होंगे। इस परियोजना का कुल निवेश 20,900 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक है, जिसका निर्माण 2026 की तीसरी तिमाही में शुरू होने और 2028 में पूरा होने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह सिटी का पूर्वी प्रवेशद्वार, राष्ट्रीय राजमार्ग 13, अक्सर भीड़भाड़ वाला रहता है।

शहर 16,285 अरब वियतनामी डोंग से अधिक के निवेश से, किन्ह डुओंग वुओंग से लॉन्ग एन बॉर्डर तक राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को 10-12 लेन के साथ 60 मीटर चौड़ा करने की भी तैयारी कर रहा है। इस परियोजना में कई प्रमुख चौराहों पर ओवरपास और अंडरपास बनाए जाएँगे। इस परियोजना के 2028 में पूरा होने की उम्मीद है, जिससे पश्चिमी प्रवेश द्वार पर यातायात की भीड़ कम होने और क्षेत्रीय संपर्क में सुधार होने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी प्रवेश द्वार पर यातायात की भीड़भाड़ खतरनाक स्तर पर पहुँच गई है, जिससे लोगों का जीवन, अर्थव्यवस्था और पर्यावरण बुरी तरह प्रभावित हो रहा है। यातायात परिवर्तन, यातायात बत्ती समायोजन या यातायात नियंत्रकों की संख्या बढ़ाने जैसे अल्पकालिक समाधान केवल अस्थायी हैं। दीर्घावधि में, राष्ट्रीय राजमार्ग 13 और राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए के विस्तार और एक नई आधुनिक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के निर्माण की परियोजनाओं के कार्यान्वयन में तत्काल तेज़ी लाना एक बुनियादी कदम है, जिससे शहर को यातायात जाम की समस्या का पूरी तरह से समाधान करने में मदद मिलेगी और साथ ही सतत विकास के लिए एक मार्ग प्रशस्त होगा।

कई प्रकार के परिवहन का समकालिक विकास

वियतनाम-जर्मनी परिवहन अनुसंधान केंद्र (वियतनाम-जर्मनी विश्वविद्यालय) के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु आन्ह तुआन ने जोर देकर कहा: अल्पकालिक समाधान यातायात को पुनर्गठित करना और इसे लचीले ढंग से विनियमित करना है; लेकिन मौलिक समाधान अभी भी राष्ट्रीय राजमार्ग 13 का विस्तार करना, चौराहों का नवीनीकरण करना, एलिवेटेड सड़कों का विकास करना, मेट्रो और बीआरटी (बस रैपिड ट्रांजिट) विकसित करना है ताकि निजी वाहनों पर निर्भरता कम हो सके।

इस बीच, हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ़ ट्रांसपोर्ट के उप-प्राचार्य और एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. गुयेन आन्ह तुआन ने प्रस्ताव रखा: राष्ट्रीय राजमार्ग 13, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (पश्चिमी प्रांतों का खंड) और एलिवेटेड रोड सिस्टम का विस्तार अत्यावश्यक है और इसे तुरंत लागू किया जाना चाहिए। अगर इसमें देरी हुई, तो यातायात जाम और भी गंभीर हो जाएगा। यह न केवल एक तात्कालिक समाधान है, बल्कि भविष्य में हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश द्वार क्षेत्र के सतत विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति भी है।

क्वोक हंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html