स्मार्ट परिवहन को गति देने में बाधाएँ

(डैन ट्राई) - निवेश पूंजी, मानव संसाधन, डेटा कनेक्टिविटी और सिस्टम सिंक्रोनाइजेशन में बाधाएं स्मार्ट परिवहन के कार्यान्वयन को अपेक्षाओं को पूरा करने से रोक रही हैं।

स्मार्ट परिवहन प्रणालियाँ भीड़भाड़ और दुर्घटनाओं को कम करने तथा सार्वजनिक परिवहन की दक्षता में सुधार करने में मदद करती हैं (चित्रण: एस.टी.)।

पूंजी, मानव संसाधन और प्रणाली समन्वय पर सीमाएं

वैश्विक प्रवृत्ति के रूप में, भीड़भाड़, दुर्घटनाएं, वायु प्रदूषण, कम सार्वजनिक परिवहन उपयोग दर जैसी शहरी समस्याओं को हल करने के लिए कई देशों में स्मार्ट परिवहन को लागू किया जा रहा है...

वियतनाम में भी कई बड़े शहरों ने आईटीएस प्रणाली का परीक्षण शुरू कर दिया है।

विएट्टेल सॉल्यूशंस के विशेषज्ञों के अनुसार, अधिकांश इलाके अब प्रबंधन क्षमता में सुधार, भीड़भाड़ को कम करने, सुरक्षा सुनिश्चित करने और टिकाऊ शहरी विकास की ओर बढ़ने में आईटीएस के महत्व से पूरी तरह अवगत हैं।

आईटीएस (इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम) सेंसर, कैमरा, एआई, आईओटी, बिग डेटा, क्लाउड कंप्यूटिंग सहित समाधानों और प्रौद्योगिकियों का एक संग्रह है... जिसका उपयोग यातायात प्रबंधन, संचालन और निगरानी में किया जाता है, जिसका उद्देश्य है: भीड़भाड़ और दुर्घटनाओं को कम करना; सार्वजनिक परिवहन की दक्षता में सुधार करना; यातायात प्रतिभागियों को वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करना; स्मार्ट और टिकाऊ शहरी क्षेत्रों के निर्माण में प्रबंधन एजेंसियों का समर्थन करना।

हालांकि, व्यावहारिक कार्यान्वयन में प्रवेश करते समय, कई इलाकों को अभी भी चार प्रमुख बाधाओं के कारण कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है: निवेश पूंजी की कमी, विशेष मानव संसाधनों की कमी, डेटा के समन्वय की कमी और कई अलग-अलग आपूर्तिकर्ताओं से समाधान का उपयोग करने के कारण खंडित प्रणालियां।

"इनमें से, निवेश पूंजी की समस्या अभी भी सबसे बड़ी चुनौती है," विएटेल सॉल्यूशंस के एक विशेषज्ञ ने कहा, जिन्हें घरेलू और विदेश में जैसे दुबई, पेरू और कुवैत में 20 से अधिक आईटीएस प्रणालियों को सफलतापूर्वक तैनात करने का अनुभव है।

विशेष रूप से सीमित संसाधनों वाले प्रांतों और शहरों में, स्थानीय बजट डिजिटल बुनियादी ढांचे, उपकरण, नियंत्रण केंद्रों के लिए प्रारंभिक निवेश लागत को कवर करने के साथ-साथ एक जटिल और अत्यधिक तकनीकी आईटीएस प्रणाली के संचालन को बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं हैं।

इसके साथ ही, मानव संसाधन भी एक बड़ी बाधा हैं। प्रौद्योगिकी, संचार, डेटा विश्लेषण और स्मार्ट सिस्टम संचालन में विशेषज्ञता की कमी के कारण कई इलाकों के लिए आईटीएस की प्रभावशीलता बनाए रखना मुश्किल हो जाता है।

वास्तविकता यह है कि अधिकांश स्थानीय यातायात या सूचना प्रौद्योगिकी कर्मचारियों को आधुनिक प्रणालियों के संचालन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विशेष प्रशिक्षण नहीं मिला है।

इसके अलावा, समन्वय की कमी और सिस्टम विखंडन का जोखिम समस्या को और बढ़ा देता है।

विशेषज्ञों ने बताया कि कुछ इलाकों में आंशिक परीक्षण जैसे निगरानी कैमरे, ट्रैफिक लाइट या उल्लंघन से निपटने वाले सॉफ्टवेयर को लागू किया गया है, लेकिन कई अलग-अलग आपूर्तिकर्ताओं के समाधानों का उपयोग करने के कारण, सिस्टम को एकीकृत नहीं किया जा सकता है, जिससे डेटा बिखरा हुआ है और प्रभावी ढंग से उपयोग करना मुश्किल है।

विभागों और क्षेत्रों के बीच मानकीकरण और समन्वय तंत्र की कमी के कारण अंतर-क्षेत्रीय डेटा कनेक्शन और साझाकरण में भी बाधाएं आती हैं।

यही वह "अड़चन" है जो समग्र परिचालन केंद्र के निर्माण को कठिन बना देती है।

नीतियां, मानक और प्रारंभिक कदम

2024 में, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने राष्ट्रीय मानक TCVN 13910 (ISO 14817 के साथ संगत) जारी किया, जिसमें 3 भाग शामिल हैं: ITS डेटा परिभाषा, डेटा अवधारणा पंजीकरण प्रबंधन, और ऑब्जेक्ट पहचानकर्ता असाइनमेंट।

यह राष्ट्रीय स्तर पर आईटीएस डेटा को मानकीकृत और साझा करने के लिए पहला कानूनी गलियारा है।

सरकार का लक्ष्य 2025 तक 100% एक्सप्रेसवे पर आईटीएस प्रणाली स्थापित करना है, साथ ही स्मार्ट शहरी प्रबंधन और संचालन केंद्र और नॉन-स्टॉप इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह प्रणाली (ईटीसी) की स्थापना करना है।

हनोई-हाई फोंग एक्सप्रेसवे पर, निगरानी कैमरों, इलेक्ट्रॉनिक घटना चेतावनी बोर्डों और नॉन-स्टॉप टोल संग्रह के साथ एक समन्वित आईटीएस प्रणाली लागू की गई है, जो इस बात का एक विशिष्ट उदाहरण बन गया है कि कैसे आईटीएस भीड़भाड़ को कम करने और परिचालन दक्षता में सुधार करने में मदद कर सकता है।

हालांकि, स्वतंत्र विशेषज्ञों के अनुसार, स्पष्ट मानकों और लक्ष्यों के बावजूद, कार्यान्वयन में अभी भी एक बड़ा अंतर है। राष्ट्रीय मानकों का अनुप्रयोग प्रांतों में एकरूप नहीं है, अंतर-क्षेत्रीय समन्वय तंत्र अभी भी ढीला है, और विशेष रूप से राष्ट्रीय और स्थानीय स्तर पर आईटीएस डेटा के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार एजेंसी की स्पष्ट रूप से पहचान नहीं की गई है।

मुख्य बिंदु: स्थिरता

विशेषज्ञों के अनुसार, इस समस्या के समाधान के लिए, बजट को अनुकूलित करने के लिए कैमरों और ट्रैफिक लाइट प्रणालियों जैसे मौजूदा बुनियादी ढांचे के पुन: उपयोग को प्राथमिकता देते हुए एक उपयुक्त निवेश रोडमैप विकसित करना आवश्यक है।

साथ ही, स्थानीय लोगों को बड़े पैमाने पर डिजिटल ट्रांसमिशन इन्फ्रास्ट्रक्चर, मज़बूत बैंडविड्थ और आधुनिक क्लाउड कंप्यूटिंग प्लेटफ़ॉर्म का लाभ उठाकर बिचौलियों पर अपनी निर्भरता कम करनी होगी। मज़बूत इन्फ्रास्ट्रक्चर लाभों वाले प्रदाता को चुनने से स्थिर संचालन और दीर्घकालिक लागत बचत सुनिश्चित होगी।

बुनियादी ढाँचे के अलावा, एक अनुभवी तकनीकी टीम स्थानीय कर्मचारियों के प्रशिक्षण और क्षमता निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। एआई, आईओटी और बिग डेटा जैसी प्रमुख तकनीकों के अनुप्रयोग से कई प्रक्रियाओं का स्वचालन भी संभव होता है, जिससे शुरुआती चरणों में मानव संसाधनों का बोझ कम होता है।

एक पूर्ण आईटीएस प्रणाली में कई उप-प्रणालियों को शामिल करने की आवश्यकता होती है: बुद्धिमान यातायात नियंत्रण, यातायात सिमुलेशन, उल्लंघन से निपटना, सार्वजनिक परिवहन प्रबंधन (चित्रण: नेक्सकॉम)।

एक महत्वपूर्ण बिंदु समन्वयन है। यदि सिस्टम जुड़ा हुआ नहीं है या खंडित है, तो दक्षता सीमित होगी। इसलिए, समाधानों को अत्यधिक संगत होना चाहिए, डेटा संचार मानकों के माध्यम से पुराने सिस्टम के साथ लचीले ढंग से एकीकृत होने में सक्षम होना चाहिए, और डेटा को एकीकृत करने के लिए कस्टम एडेप्टर भी बनाने चाहिए।

विशेषज्ञों के अनुसार, एक पूर्ण आईटीएस प्रणाली में कई उप-प्रणालियों को शामिल करने की आवश्यकता होती है: बुद्धिमान यातायात नियंत्रण, यातायात सिमुलेशन, उल्लंघन से निपटना, सार्वजनिक परिवहन प्रबंधन, घटना प्रबंधन, मार्ग सूचना प्रावधान और पार्किंग प्रबंधन।

उप-प्रणालियों को व्यक्तिगत रूप से या समकालिक रूप से तैनात किया जा सकता है, लेकिन यह सुनिश्चित करना होगा कि वे विखंडन का कारण न बनें।

विशेष रूप से, अंतर-क्षेत्रीय डेटा को जोड़ने और साझा करने की समस्या को एक खुले कनेक्शन तंत्र द्वारा हल किया जा सकता है, जिससे विभागों, एजेंसियों और क्षेत्रों (परिवहन, पुलिस, शहरी क्षेत्रों और निवासियों) से डेटा को नियंत्रण केंद्र में एकीकृत करने की अनुमति मिलती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि डेटा वास्तविक समय के मानकों के अनुसार साझा किया जाता है।

यह एक सुरक्षित, कुशल और टिकाऊ स्मार्ट परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm