Problèmes fonciers et matériels
La phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot représente un investissement total de 21 935 milliards de VND, pour une longueur totale d'environ 116,577 km. Le projet est divisé en trois composantes, dont la composante 3, d'une longueur totale d'environ 48,093 km, représente un investissement total de plus de 6 165 milliards de VND, financé par le Comité populaire provincial de Dak Lak .
Selon le rapport du Comité provincial de gestion du projet d'investissement dans la construction d'ouvrages de transport et le développement rural de l'agriculture de Dak Lak (PPMB, représentant de l'investisseur du projet de la composante 3), fin février 2025, le déblaiement du site et le déplacement des infrastructures techniques avaient atteint le périmètre de l'itinéraire principal, permettant à l'entrepreneur d'organiser les travaux de manière à assurer leur avancement conformément au plan. Cependant, le projet est toujours bloqué par le déblaiement local du site à certains endroits.
M. Nguyen Tai Minh, directeur adjoint du comité de gestion du projet, a déclaré que les problèmes de déblaiement du site à certains endroits n'ont pas encore eu d'impact majeur sur l'avancement global des travaux, mais qu'à long terme, ils pourraient affecter l'achèvement et la mise en service du projet. « Actuellement, tout au long du projet, les entrepreneurs ont mobilisé 41 équipes de construction avec 462 équipements et 765 ouvriers pour travailler simultanément. Cependant, l'avancement des travaux, conformément au calendrier prévu (achèvement avant le 30 août), n'est pas conforme au calendrier, avec un retard d'environ 14 %, soit un coût d'environ 608 milliards de dongs », a indiqué M. Minh.
Concernant le projet de la composante 2, M. Pham Van Trinh, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet 6 (investisseur), a déclaré : « Le chantier de la composante 2 est particulièrement difficile, la majeure partie du tracé traversant des collines et des forêts naturelles. La livraison du chantier a rencontré des difficultés, et celui-ci n'a été effectué qu'à la fin de 2024, de sorte que les progrès n'ont pas été atteints. À ce jour, la valeur de la production de construction a atteint plus de 40 %, les 60 % restants étant jugés très difficiles. Cependant, le Conseil 6 poursuivra ses efforts et sera déterminé à l'achever d'ici le 30 juin 2026, conformément aux directives du gouvernement et du ministère de la Construction . »
Selon M. Trinh, le Conseil a recommandé au Comité populaire provincial de Dak Lak de veiller à ordonner et à autoriser la coordination d'environ 15 000 m³ de terre de remblai du lot 1, composante 3 du projet, pour le nivellement ; et d'autoriser l'exploitation de plus de 445 000 m³ de roche (exploitée en 2026) début 2025 afin d'assurer l'avancement des deux projets. « En particulier, il convient d'ordonner la prise en charge finale de l'obstruction de la construction par un ménage à l'entrée ouest du tunnel de Phuong Hoang afin de renforcer l'entrée du tunnel. De plus, la province doit ordonner rapidement la vente aux enchères et l'exploitation du bois pour la zone forestière supplémentaire, et remettre rapidement le site à l'entrepreneur pour la mise en œuvre des travaux. »
Ne laissez pas le projet continuer à prendre du retard.
M. Truong Cong Thai, vice-président du Comité populaire provincial de Dak Lak, a déclaré que la province s'est attachée à résoudre les problèmes liés aux décharges, aux sources d'approvisionnement en matériaux et aux routes résidentielles, créant ainsi des conditions optimales pour les entrepreneurs et garantissant l'avancement des travaux. Le Comité populaire provincial a également demandé aux entrepreneurs qui exploitent et transportent les matériaux de la mine spéciale de travailler jour et nuit afin de compenser le retard. En particulier, il est essentiel de tirer parti des conditions météorologiques pour construire, et lorsque la saison des pluies arrive, des solutions et des mesures de construction doivent être mises en place. L'entrepreneur principal et les sous-traitants doivent se coordonner régulièrement pour soutenir les travaux ; l'avancement des travaux est une exigence impérative et ne peut être retardé.
Selon M. Thai, les difficultés et problèmes concernant le site et les décharges, tels que prescrits par le Comité populaire provincial, ont été globalement résolus. Concernant les recommandations du Comité de gestion du projet n° 6 concernant les ménages perturbateurs, la province a demandé au Comité populaire du district de M'drak de les résoudre complètement avant le 15 juin.
Le vice-ministre de la Construction, Le Anh Tuan, a déclaré qu'en raison de l'ampleur des travaux, les investisseurs et les entrepreneurs devaient s'attacher à tirer le meilleur parti des conditions météorologiques pour la construction. Parallèlement, des solutions adaptées à la construction pendant la saison des pluies devraient être mises en place, afin de garantir l'avancement et la qualité du projet. Concernant le volet 2 du projet, la province est invitée à se concentrer sur la résolution du problème du transfert des matériaux, le traitement des plaintes des ménages à l'entrée du tunnel de Western Phoenix, la reconversion de l'exploitation forestière et la récupération rapide du bois forestier pour les entrepreneurs.
Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-khanh-hoa-cham-tien-do--i770989/
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