La Railway Corporation présente son point de vue sur le projet de relocalisation de la gare de Da Nang

Le projet de déplacement de la gare de Da Nang hors du centre est divisé en 2 phases, dont la phase 1 jusqu'en 2030 déplacera la gare de passagers vers un nouvel emplacement à environ 4,2 km de la gare actuelle en direction de Hanoi .

Gare de Da Nang.

La Vietnam Railway Corporation vient d'envoyer un document au ministère des Transports pour donner son avis sur le plan d'investissement du projet de relocalisation de la gare de Da Nang du Comité populaire de la ville de Da Nang.

En conséquence, la Vietnam Railway Corporation accepte la proposition du Comité populaire de la ville de Da Nang sur l'ampleur de l'investissement dans le projet en 2 phases.

Plus précisément, dans la première phase, nous investirons dans la construction d'une nouvelle gare de passagers à côté du lac Trung Nghia pour desservir le point de départ et d'arrivée des passagers à la place de la gare actuelle de Da Nang, et déplacerons la gare de fret actuelle vers la gare de Kim Lien ; dans la phase suivante, nous proposons d'envisager d'exploiter l'infrastructure ferroviaire investie pour répondre aux besoins du transport ferroviaire de passagers et promouvoir l'efficacité des investissements.

La seule unité exploitant actuellement la ligne ferroviaire Nord-Sud suggère que lors de la modernisation de la gare de fret de Kim Lien en combinaison avec la construction d'une voie ferrée reliant le port de Lien Chieu, elle devrait prêter attention à la construction d'une ligne ferroviaire approchant le bord du port comme le plan mentionné dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet pour assurer une exploitation, un chargement, un déchargement et un transport pratiques et efficaces des marchandises par chemin de fer et par mer.

En ce qui concerne le plan de conception de la gare de fret de Kim Lien, la Vietnam Railways Corporation a proposé que l'autorité compétente le révise pour assurer la cohérence avec le contenu de la planification de la gare de Kim Lien (appartenant à la planification d'un certain nombre de gares ferroviaires nationales dans les zones urbaines, de gares centrales et de gares de transit internationales que le ministère des Transports confie à l'Administration des chemins de fer du Vietnam pour organiser et développer).

En outre, le Comité populaire de la ville de Da Nang doit également revoir l'ampleur et la portée de la voie d'évacuation pour assurer la sécurité de la gare ainsi que revoir la zone de construction de l'installation pour préparer et réparer les locomotives et les wagons afin de répondre aux besoins de développement du transport ferroviaire à l'avenir.

Concernant le projet de nouvelle gare de voyageurs à proximité du lac Trung Nghia, la Vietnam Railways Corporation a proposé au Comité populaire de la ville de Da Nang d'envisager d'aménager une gare pour préparer les locomotives et les wagons de voyageurs afin de servir aux opérations techniques.

De plus, il est nécessaire de prêter attention au contenu de l'audit de capacité de conception de la gare car actuellement, lorsque le nombre de trains de voyageurs augmente, il y a un phénomène de dépassement de la capacité des véhicules de la gare de Da Nang et de nécessité de garer les trains de voyageurs dans les gares voisines.

Auparavant, début août 2024, le Comité populaire de la ville de Da Nang avait envoyé un document demandant au ministère des Transports de commenter le contenu du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de relocalisation de la gare de Da Nang comme base d'achèvement et de rapport à l'autorité compétente à l'étape suivante.

Dans le rapport d'étude de préfaisabilité, le Comité populaire de la ville de Da Nang prévoit de diviser le projet de relocalisation de la gare de Da Nang en 2 phases.

Dans la première phase, le projet permettra de maintenir le tracé actuel de la voie ferrée dans la ville de Da Nang. La voie ferrée en cul-de-sac reliant le rond-point de Thanh Khe à la gare de Da Nang en passant par la gare de Thanh Khe sera transformée en voie ferrée urbaine.

Le projet investira dans la construction d'un nouveau terminal passagers à environ 4,2 km de la gare existante de Da Nang en direction de Hanoi - situé sur la voie ferrée existante dans la zone du lac Trung Nghia (en face du rond-point de Thanh Khe) dans le quartier de Hoa Minh, district de Lien Chieu.

Le terminal passagers dispose d'une superficie d'environ 3 000 m2, sur 10 étages, pour servir à l'accueil des passagers des trains.

Le projet prévoit également la création d'une place de la gare, combinée au parc du Lac de l'Ouest, afin de relier la circulation aux rues proches de la gare. La superficie du parc, combinée à la place de la gare, représente environ 14 000 m².

Également dans la phase 1, le projet modernisera et rénovera la gare existante de Kim Lien dans le quartier de Hiep Hoa Bac, district de Lien Chieu, pour en faire une gare régionale avec des opérations de fret pour servir au transport de marchandises vers la ville de Da Nang avec une capacité de chargement et de déchargement d'environ 500 000 tonnes/an.

L'investissement total pour la phase 1 du projet de relocalisation de la gare de Da Nang devrait s'élever à 2 293 milliards de VND, dont 781 milliards de VND pour les coûts de déblaiement du site ; environ 1 190 milliards de VND pour les coûts de construction et d'équipement.

Le Comité populaire de la ville de Da Nang a proposé de mettre en œuvre la phase 1 du projet de relocalisation de la gare de Da Nang de 2024 à 2030, avec la phase de construction du troisième trimestre de 2026 à 2030. La nouvelle gare ferroviaire de passagers fonctionnera jusqu'en 2050.

Dans la phase 2, le projet déplacera la gare et les lignes ferroviaires de la ville de Da Nang conformément au plan, dont le point culminant est la construction d'une nouvelle gare de passagers dans la commune de Hoa Son, district de Hoa Vang, ville de Da Nang, comprenant une gare ferroviaire nationale et une gare ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Le coût estimé de la phase 2 du projet est de 3 812 milliards de VND. Le coût total du projet est de 9 045 milliards de VND, financés par le budget de l'État.

Source : https://baodautu.vn/tong-cong-ty-duong-sat-neu-quan-diem-ve-phuong-an-di-doi-ga-duong-sat-da-nang-d223730.html