Le plus long tunnel de montagne sur la North Highway

Selon le plan, le plus long tunnel de montagne de l'autoroute Nord-Sud dans la région de l'Est au cours de la période 2021-2025 (phase 2) sera creusé et ouvert d'ici fin mars 2025.

S'adressant au journal Giao thong, un représentant du comité de gestion du projet 2 (investisseur) a déclaré que sur l'autoroute Nord-Sud , section Quang Ngai - Hoai Nhon, 3 projets de tunnels de montagne sont en cours de construction et respectent et dépassent le calendrier.

Construction du tunnel n°3 du projet d'autoroute, tronçon Quang Ngai - Hoai Nhon.

Parmi eux, les tunnels n° 1 et n° 2 ont été achevés en grande partie avec environ 4 mois d'avance sur le calendrier et devraient être entièrement achevés d'ici le 30 juin 2025.

« En ce qui concerne le tunnel n° 3, le plus long projet de tunnel de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud (3 200 m), début février 2025, les travaux d'excavation ont été achevés sur environ 4 860/6 400 md (76 %), le bétonnage du revêtement du tunnel sur 1 550 m a été coulé. L'entrepreneur s'efforce de creuser le tunnel n° 3 d'ici fin mars 2025, créant ainsi les conditions pour achever le tunnel 3 en décembre 2025 », a informé un représentant du Comité de gestion du projet 2.

Bien que l'entrepreneur se concentre sur l'accélération de l'avancement des projets de tunnel, selon l'investisseur, actuellement, le rendement total de construction de l'ensemble du projet est d'environ 55 %, soit environ 7 % de retard sur le calendrier.

La raison en est que le climat dans la région centrale connaît une saison des pluies et des orages et des pluies presque continues d'octobre à fin décembre 2024, ce qui entraîne des progrès limités dans la mise en œuvre (du 1er octobre au 31 décembre 2024, la construction ne peut être achevée que pendant environ 15/92 jours).

Les travaux de déblaiement du site de la route principale ne seront pas terminés avant le 30 juin 2024. D'ici fin mai 2024, les autorités locales confirmeront que les mines de matériaux spécifiques ont répondu à leurs besoins.

Au cours de la mise en œuvre, l'entrepreneur a rencontré plusieurs problèmes, notamment : des fissures dans les maisons de certains ménages proches du tracé ont entravé les travaux. Sur les tronçons traversant des zones résidentielles, le forage des pieux, le roulage de la chaussée au-delà de 20 h et le transport des matériaux au-delà de 19 h ont été interdits. Le tracé reliant les mines de matériaux au chantier, sur une petite route locale, a limité la capacité de charge, ce qui a eu un impact sur le planning des heures supplémentaires.

Considérant que la météo dans la région centrale est désormais favorable, le chef du comité de gestion du projet 2 a déclaré que juste après le Nouvel An lunaire, l'unité a demandé aux entrepreneurs d'organiser simultanément les équipes de construction, en se concentrant sur la mise en œuvre d'éléments pouvant accélérer la production tels que : ponts, passages souterrains, ponceaux de toutes sortes, agrégats de pierre concassée, agrégats de pierre concassée renforcés de ciment, chaussées en béton bitumineux, etc.

Sur la base de la mise en œuvre réelle sur site, l’investisseur et l’entrepreneur ont planifié l’achèvement de chaque dossier d’appel d’offres.

Dans le forfait XL1, la section du pont sera terminée avant le 30 juin 2025 et la section de la route sera terminée avant le 30 août 2025.

Dans le package XL2, la section Km35+00 - Km37+070 de Deo Ca - Phu Hien Vinh Construction Company ; la section Km37+070 - Km39+779 de Deo Ca - Asia Construction Company ; la section Km39+779 - Km43+670 de Udideco Company s'efforce d'être achevée d'ici le 31 août 2025.

Pour le lot XL3, terminer la construction des pierres concassées, des armatures en ciment, du béton bitumineux et l'excavation du tunnel n° 3 d'ici fin mars 2025 comme base pour l'achèvement du tunnel n° 3 d'ici le 31 décembre 2025.

Auparavant, en maintenant un rythme de construction continu sur le chantier, du 25 janvier 2025 au 31 janvier 2025 (du 26 décembre 2024 calendrier lunaire au 2 janvier 2025 calendrier lunaire), sur l'ensemble du site du projet Quang Ngai - Hoai Nhon, les entrepreneurs ont maintenu près de 300 travailleurs, plus de 200 locomotives et équipements sur les 3 lots d'appel d'offres, organisant 19 équipes de construction simultanées pour tous les éléments : béton bitumineux, excavation de la plate-forme, nivellement de la pierre concassée, tunnels...

Source : https://www.baogiaothong.vn/thong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-vao-cuoi-thang-3-2025-192250206175318482.htm