Robot de creusement de tunnel souterrain de la ligne de métro Nhon - station Hanoi à la station Cat Linh S10

Après plus de 6 mois de travaux, le matin du 7 mars, le tunnelier TBM « ultra-rapide » est officiellement arrivé à la station Cat Linh S10.

Le tunnelier « ultra-rapide » a été le premier à démarrer la construction du lot CP03 - tunnels et stations souterraines du projet de ligne de métro de la station Nhon - Hanoi , à partir de la station S9 Kim Ma à partir du 30 juillet 2024.

Après plus de 6 mois de fonctionnement en toute sécurité, la machine a terminé le forage et l'installation du revêtement du tunnel d'une longueur de plus de 1 338 m pour atteindre la station Cat Linh S10.

M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du conseil d'administration des chemins de fer de Hanoi (MRB), a déclaré que le tunnelier n° 2 a commencé à travailler à partir de la station S9 (station Kim Ma) le 3 février. Il est prévu que les deux tunneliers achèveront l'ensemble des travaux de creusement du tunnel d'ici la fin de 2025.

Le robot de creusement du tunnel souterrain de la ligne de métro Nhon-Hanoï a atteint la station Cat Linh. Photo : T. Dung

Après avoir terminé le forage à la station S12 - station de Hanoi, les têtes de forage des TBM seront démontées à cette station, le système d'équipement auxiliaire sera retiré et démonté à la station S9 Kim Ma.

Selon M. Son, l'arrivée « éclair » du tunnelier à la station S10 de Cat Linh constitue une avancée importante pour le projet, une étape importante qui le rapproche de l'objectif d'achèvement de la section souterraine au service des habitants de la capitale. Au 2 mars, l'avancement global des travaux du lot CP03 (tunnels et stations souterraines) atteignait 55,38 %.

Des ingénieurs discutent pendant des travaux souterrains. Photo : T. Dung

Le Conseil de gestion du chemin de fer urbain de Hanoi s'engage à continuer de coordonner étroitement avec les parties concernées pour achever les prochains éléments, dans le but de mettre l'ensemble du projet en service le plus rapidement possible.

Selon le plan, la section souterraine sera achevée en 2027, après quoi l'ensemble de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi, sera mis en service, contribuant à changer le visage de la capitale, à relier facilement les zones et à promouvoir le développement durable, en écologisant les transports urbains.

Plus de 100 employés utilisent le robot. Photo : T. Dung

La paire de tunneliers a été spécialement conçue pour le projet de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon-Gare de Hanoï. L'engin mesure plus de 100 m de long et pèse environ 850 tonnes. Plus de 150 personnes seront mobilisées pour les travaux.

Le tunnelier fonctionne en cycle fermé, creusant à une vitesse maximale de 60 mm/min. Après le creusement, le robot installe le revêtement du tunnel juste derrière la machine grâce à un bras robotisé moderne. La durée d'installation du revêtement est d'environ 30 à 35 minutes pour un segment de tunnel composé de 6 pièces. Le cycle de creusement et de pose du revêtement se déroule en continu.

La ligne ferroviaire urbaine Nhon - Gare de Hanoi s'étend sur 12,5 km et comprend huit stations aériennes et quatre stations souterraines. La section aérienne Nhon - Cau Giay mesure 8,5 km et la section souterraine Cau Giay - Gare de Hanoi mesure 4 km.

Le projet a débuté en 2009 et le tronçon surélevé Nhon - Cau Giay sera mis en service en 2024.

Selon le plan, la capitale comptera, d'ici 2030, dix lignes ferroviaires urbaines totalisant 417 km, dont 342 km en hauteur et 75 km en sous-sol. Actuellement, seule la ligne Cat Linh - Ha Dong, longue de 13 km, est en exploitation commerciale après dix ans de construction. La ligne Nhon - Gare de Hanoi, longue de 8,5 km en hauteur, est en construction depuis quinze ans, et les quatre km restants en sous-sol devraient être achevés d'ici 2027. Les huit lignes restantes n'ont pas encore commencé leur construction.

Source : https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html