Zone franche : moteur de croissance de la province de Quang Tri - Partie 2 : Une opportunité de percée pour le Vietnam

QTO - Au Vietnam, le modèle de zone de libre-échange (ZLE) a été évoqué dans de nombreuses études et consultations politiques. Cependant, ce n'est que récemment, face à de nouvelles opportunités offertes par le processus d'intégration, que de nombreuses localités ont activement mené des recherches et proposé des projets pilotes. Conformément aux directives du Secrétaire général To Lam lors de la séance de travail avec le Comité central de politique et de stratégie du 24 février 2025, le Premier ministre a ordonné la construction de ZLE dans plusieurs localités économiques clés, étudiant le modèle de « port franc » pour faire du Vietnam un centre logistique majeur (Dépêche officielle n° 47/CD-TTg, du 22 avril 2025). Actuellement, de nombreuses provinces et villes du pays étudient et développent d'urgence des projets de création de ZLE, espérant que cela constituera une solution révolutionnaire pour atteindre l'objectif de forte croissance économique.

>>> Leçon 1 : Les moteurs de la croissance économique de nombreux pays

Le port de Da Nang , plaque tournante commerciale importante pour les provinces des Hauts Plateaux du Centre et le corridor économique Est-Ouest traversant le Laos, la Thaïlande et le Myanmar - Photo : NHANDAN.VN

Da Nang - zone de libre-échange pionnière

Le 26 juin 2024, l'Assemblée nationale a adopté la résolution n° 136/2024/QH15 sur l'organisation du gouvernement urbain et le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la ville de Da Nang, notamment l'article 13 « Établissement de la zone économique de Da Nang » avec des mécanismes et des politiques préférentiels sans précédent.

Le 13 juin 2025, le Premier ministre a publié la décision n° 1142/QD-TTg portant création de la zone de libre-échange de Da Nang, marquant ainsi une étape historique : le Vietnam s'est doté officiellement d'une zone de libre-échange pour la première fois. La zone de libre-échange s'étend sur environ 1 881 hectares et est répartie sur de nombreux sites, notamment dans des secteurs fonctionnels tels que la production, la logistique, le commerce et les services, le secteur des technologies numériques, les technologies de l'information, l'innovation et d'autres secteurs, conformément à la loi.

L'objectif est de faire de la zone économique de Da Nang un maillon important du réseau mondial de la chaîne d'approvisionnement et de la région Asie-Pacifique ; un centre de production, un centre international de transit de fret relié au port de Lien Chieu, à l'aéroport international de Da Nang et au corridor économique Est-Ouest ; contribuant à promouvoir le développement de l'industrie de haute technologie, l'innovation et la transformation numérique, contribuant activement au processus de restructuration économique de la nouvelle ville de Da Nang après sa fusion avec la province de Quang Nam vers la durabilité et une intégration profonde.

Zone franche de Hai Phong - Une avancée majeure grâce à de nombreux mécanismes spécifiques

Le 27 juin 2025, l'Assemblée nationale a adopté une résolution visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la ville de Hai Phong, autorisant la création d'une zone économique spéciale dotée de nombreux mécanismes spéciaux remarquables. Le Comité populaire de la ville de Hai Phong est habilité à établir et à ajuster les limites de la zone économique spéciale, associée à la zone économique (ZE) de Dinh Vu-Cat Hai et à la zone économique côtière sud.

Par rapport à Da Nang, la résolution de l'Assemblée nationale permet à la ville de Hai Phong d'appliquer de nombreuses nouvelles politiques pilotes, telles que : l'application de procédures d'investissement spéciales, les investisseurs étrangers sont autorisés à appliquer des procédures et des processus d'investissement comme les investisseurs nationaux ; l'exemption d'inspections spécialisées pour les marchandises qui ont été certifiées conformes aux normes et réglementations, reconnues par les traités internationaux dont le Vietnam est membre ; l'exemption de visas et l'octroi de cartes de séjour temporaires de 10 ans aux étrangers et aux membres de leur famille travaillant dans des entreprises dont le siège social est dans la zone économique spéciale ; l'attribution de terrains, la location de terrains sans enchères ni appel d'offres pour des projets d'investissement dans la zone économique spéciale.

Les projets d'investissement dans la zone euro sont exonérés de loyer foncier, soumis à un impôt sur les sociétés de 10 % et à une réduction de 50 % de l'impôt sur le revenu des personnes physiques. Les investisseurs étrangers sont autorisés à exercer des activités de transit ; les succursales de banques étrangères sont autorisées à ouvrir des bureaux de transaction dans la zone euro ; les entreprises de production et les entreprises commerciales de la zone euro sont autorisées à se payer en devises étrangères.

Selon de nombreux experts, avec les incitations exceptionnelles que l'Assemblée nationale et le gouvernement permettent de piloter, supérieures aux politiques préférentielles actuelles appliquées dans les parcs industriels, les zones économiques et les zones économiques spéciales, cela constituera une attraction particulière pour les entreprises nationales et étrangères à investir dans la production et les affaires.

Nouvelle direction de nombreuses localités

Sous la direction du Secrétaire général To Lam, du Premier ministre Pham Minh Chinh et des résolutions récemment publiées par l'Assemblée nationale, KTTMTD est un « vent nouveau » qui se répand fortement dans de nombreuses localités.

Français Hô Chi Minh-Ville étudie et développe un projet visant à établir quatre zones franches économiques associées aux ports maritimes, aux chemins de fer et aux postes-frontières dans les pôles portuaires de Cai Mep-Thi Vai-Can Gio, An Binh et Bau Bang, sur une superficie de plus de 5 000 hectares. La province de Dong Nai développe également d'urgence un projet de zone franche économique associée à l'aéroport international de Long Thanh et au port maritime de Phuoc An. Mi-juillet 2025, le Comité populaire de la province de Ha Tinh a tenu une réunion thématique pour discuter du projet de construction de la zone franche économique de Vung Ang, dans l'espoir de transformer cette zone en un centre logistique international, desservant l'ensemble du marché indochinois. Et récemment, le 12 août 2025, lors d'une réunion avec le vice-Premier ministre Ho Duc Phoc, la province de Hung Yen a déclaré que la localité chargeait les départements, les branches et les unités de conseil d'étudier et de développer un projet visant à établir une zone franche économique de Hung Yen sur la base de la zone économique de Thai Binh (ancienne).

Lac Dai Nam

>>> Article 3 : Quang Tri a l'opportunité de bénéficier d'un « temps paradisiaque et d'un emplacement favorable »

Source : https://baoquangtri.vn/kinh-te/202508/khu-thuong-mai-tu-do-dong-luc-tang-truong-cua-tinh-quang-tri-bai-2-co-hoi-de-viet-nam-but-pha-7d01a45/