Cérémonie d'inauguration des travaux d'exploitation du sable marin pour la construction des fondations de l'autoroute Hau Giang

Le 29 juin, l'entrepreneur a organisé l'extraction de sable et devrait piloter la construction de la section Hau Giang - Ca Mau du projet le 1er juillet 2024.

Les dirigeants de la province de Soc Trang, les investisseurs et les entrepreneurs lors de la cérémonie d'inauguration du projet d'extraction de sable pour desservir le projet d'autoroute Nord-Sud dans la phase est 2021-2025, section Can Tho - Ca Mau.

L’élargissement de l’utilisation pilote du sable marin pour les projets routiers revêt une grande importance.

Lors de la cérémonie, M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan, a déclaré que pour mettre en œuvre la résolution du 13e Congrès national du Parti, depuis le début du mandat, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont donné la priorité aux investissements dans le développement du réseau d'autoroutes avec l'objectif que d'ici 2025, l'ensemble du pays aura environ 3 000 km d'autoroutes mises en service, y compris l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud de l'est.

« Pour la région du delta du Mékong, le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau, le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, le projet An Huu - Cao Lanh et un certain nombre d'autres projets clés sont actuellement en cours de mise en œuvre avec une demande totale de matériaux de remplissage de sable d'environ 50 millions de m3 », a déclaré M. Thi.

Selon M. Thi, malgré le dispositif gouvernemental mis en place pour l'approvisionnement en matériaux, les ressources en sable de rivière et leur capacité d'exploitation ne suffisent toujours pas à répondre à la demande et à l'avancement des travaux. Par conséquent, le gouvernement et le Premier ministre ont chargé le ministère des Transports de collaborer avec les ministères, les services, les experts et les scientifiques concernés afin de rechercher des solutions alternatives en matière de matériaux.

En conséquence, le ministère des Transports a organisé un projet pilote visant à utiliser du sable marin pour construire des plates-formes sur la DT978 restaurée (dans le district de Hong Dan, province de Bac Lieu) de l'autoroute Hau Giang - Ca Mau de manière méthodique, prudente, scientifique et objective.

Les résultats ont montré que le sable marin répond aux normes applicables aux matériaux de construction de plateformes routières et présente des performances similaires à celles du sable de rivière. Le ministère des Transports a rendu compte au Premier ministre et a informé les localités des résultats de l'essai pilote de sable marin.

L'entrepreneur a commencé à exploiter le sable marin dans la zone B1 de la province de Soc Trang pour étendre le remblai pilote de l'autoroute Hau Giang - Ca Mau.

Sur la base des résultats et des instructions pertinentes des ministères spécialisés, le ministère des Transports continue d'organiser une construction pilote pour étendre la fondation de l'autoroute pour des projets présentant des conditions environnementales similaires.

Pour avoir une source de sable marin pour l'expansion pilote du projet d'autoroute, le Comité populaire de la province de Soc Trang a émis une « Confirmation » d'exploitation minière comme matériau de construction commun et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a émis une décision d'attribuer le droit d'utiliser la zone maritime de la province de Soc Trang à l'unité de construction pour l'exploitation.

« Par conséquent, aujourd'hui, 29 juin, nous sommes présents dans les sous-zones B1.1 et B1.2 pour organiser la cérémonie d'inauguration de l'exploitation du sable marin comme matériau de remblai et nous prévoyons de le transporter sur le chantier le 1er juillet 2024 pour piloter la construction du tronçon d'autoroute traversant les provinces de Bac Lieu, Kien Giang et Ca Mau », a ajouté M. Thi.

Pour garantir que la construction du sable marin se déroule sans heurts et n'affecte pas l'environnement et la vie quotidienne des habitants de la région, le ministère des Transports et les comités populaires des localités traversées par le projet coordonneront avec l'investisseur l'inspection, la supervision et le suivi du processus d'organisation et de mise en œuvre de l'expansion pilote du projet.

« L'expansion de la construction pilote du projet d'autoroute Nord-Sud à l'est est extrêmement importante et constitue la base pour le ministère des Transports et les localités pour évaluer et élargir la portée de l'utilisation du sable marin comme matériau de plate-forme pour les projets d'autoroutes mis en œuvre dans la région à l'heure actuelle et à l'avenir », a souligné M. Thi.

M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan, a déclaré que l'extension de la construction pilote du projet d'autoroute Nord-Sud de l'est est extrêmement importante.

Selon le ministère des Transports, la portée de construction pilote sélectionnée pour l'extension est la suivante : du km 81+000 jusqu'à la fin de la route principale au km 126+223 (dans le district de Hong Dan, province de Bac Lieu ; district de Vinh Thuan, province de Kien Giang ; district de Thoi Binh, province de Ca Mau) et du km 6+522 au km 16+510 de la route de connexion de Ca Mau (dans les districts de Thoi Binh, Tran Van Thoi et Cai Nuoc, province de Ca Mau).

En ce qui concerne la gestion de l'exploitation et de la construction du sable, le ministère des Transports a demandé au conseil de gestion du projet My Thuan et à l'entrepreneur de construction d'organiser la gestion, l'exploitation et le transport conformément aux dispositions de la « Confirmation » émise par le Comité populaire de la province de Soc Trang, aux exigences de la décision n° 1746/QD-BTNMT et aux réglementations juridiques connexes tout au long du processus d'exploitation.

Après avoir terminé les activités d'exploitation et assuré la sécurité maritime et fluviale sur les voies de navigation et la protection de l'environnement.

La superficie maritime autorisée est de 99,95 ha.

Conformément à la décision n° 1746/QD-BTNMT du 28 juin 2024 du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement (MONRE), le droit d'utiliser la zone maritime a été attribué à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company pour exploiter les minéraux comme matériaux de construction courants (sable marin) pour approvisionner le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, phase Est 2021 - 2025 (projet composant les sections Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau).

Localisation de la zone maritime dans la sous-zone B1.1 de la zone B1 de la mer de la province de Soc Trang. La zone maritime autorisée a une superficie de 99,95 hectares, limitée par quatre points d'angle avec des coordonnées spécifiques.

La profondeur autorisée est de 7,5 m maximum, la hauteur autorisée est de 5 m maximum par rapport au niveau de la mer, comme indiqué en détail sur le schéma de la zone maritime attribué à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company joint à cette décision.

Durée d'attribution de la zone maritime : à compter de la date d'entrée en vigueur de la décision d'attribution de cette zone maritime jusqu'au 21 décembre 2024.

La zone d'exploitation du sable pour l'extension pilote de l'autoroute Can Tho - Ca Mau est située dans les sous-zones B1.1 et B1.2 de la zone B1, province de Soc Trang.

Conformément à cette décision, VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company est tenue d'exécuter les obligations prescrites dans le décret n° 11/2021/ND-CP du 10 février 2021 du gouvernement réglementant l'attribution de certaines zones maritimes à des organisations et des particuliers pour l'exploitation et l'utilisation des ressources marines et d'autres obligations prescrites par la loi.

M. Do Minh Chau, représentant de VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, s'est engagé à utiliser la zone maritime aux fins, à la superficie, à la portée, aux limites, aux coordonnées, à la profondeur et à la hauteur appropriées, comme prescrit, et à signaler et à fournir des informations sur l'utilisation de la zone maritime au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et aux agences d'État compétentes.

« L'entrepreneur s'engage à se conformer aux exigences des agences d'État compétentes dans le processus d'exploitation minière et d'utilisation des zones maritimes, en garantissant les exigences de défense nationale, de sécurité, d'ordre, de sûreté, maritime, de protection des ressources, de l'environnement et des ressources aquatiques conformément aux dispositions de la loi », a souligné M. Chau.

Selon M. Chau, l'unité minière doit se conformer et appliquer strictement les dispositions de la loi sur les ressources, la protection de l'environnement marin et insulaire, la loi sur les minéraux, la loi sur la pêche ; n'effectuer l'exploitation minière que de 7h à 17h tous les jours (pas d'exploitation la nuit)...

M. Vuong Quoc Nam, vice-président du Comité populaire de la province de Soc Trang, a demandé que l'entrepreneur exploitant le sable marin effectue des activités d'exploitation minière et utilise des moyens et des équipements conformes à la conception.

« Dans le même temps, le système d'exploitation, la technologie d'exploitation, la séquence d'exploitation et les mesures d'organisation de la construction ont été évalués, approuvés, ratifiés, confirmés et assurés conformément aux réglementations légales », a noté M. Nam.

M. Nam a demandé à l'entrepreneur d'appliquer strictement la réglementation tout au long du processus d'exploitation, en garantissant la sécurité du travail, la sécurité maritime et la protection de la zone maritime. Ce sable marin pilote ne dessert que l'autoroute Nord-Sud, l'entrepreneur coordonne étroitement avec le groupe de travail interdisciplinaire de la province pour la supervision et le transport du sable, l'entrepreneur doit se conformer strictement à la réglementation.

Selon le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le projet a finalisé le rapport d'évaluation des ressources en sable marin de la zone B1 de la province de Soc Trang. Plus précisément, la zone minérale de sable marin a été délimitée sur une superficie de 160,3 km². Les ressources minérales de sable marin pour les matériaux de remplissage atteignent 680 millions de m³, réparties dans la zone marine d'une profondeur de 2 à 5 m, à 20 km du rivage (de l'estuaire de Dinh An à la mer la plus proche), avec des conditions d'exploitation réalisables. La profondeur d'exploitation est de 3 à 4 m.

Les résultats de l'évaluation des ressources minérales de sable marin dans la zone B1 (dans la zone côtière du district de Tran De, province de Soc Trang) montrent également que la méthode et l'équipement d'exploitation du sable se font en utilisant des coupeurs soufflants automoteurs d'une capacité inférieure ou égale à 100 000 m3/jour.

La profondeur d'aspiration du sable est inférieure à 10 m. Le sable est aspiré et déversé sur des barges puis transporté jusqu'au rivage le long du canal de Dinh An. Il est ensuite transporté par barges d'une capacité de 2 000 à 3 000 m³ jusqu'à la zone d'assemblage.

« La quantité totale de sable exploitée est de 100 millions de m³, avec une capacité d'exploitation d'environ 30 000 à 50 000 m³/jour. La période d'exploitation est continue pendant 10 jours et est particulièrement adaptée de mars à août chaque année », indique le rapport d'évaluation des ressources minérales de sable marin de la zone B1.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm