| Vietnam Logistics Forum 2022 – Optimisation des coûts avec un centre logistique et une économie circulaire Vietnam Logistics Forum 2023 : Focus sur 6 tâches clés |
La logistique face à de nouveaux défis
S'exprimant lors du forum, M. Ta Hoang Linh, directeur du département des marchés euro-américains du ministère de l'Industrie et du Commerce , a déclaré que la logistique a toujours été l'un des domaines prioritaires du gouvernement vietnamien. Le gouvernement a identifié la logistique comme un secteur de services important dans la structure globale de l'économie nationale, jouant un rôle de soutien, de connexion et de promotion du développement socio-économique de l'ensemble du pays ainsi que de chaque localité, contribuant ainsi à l'amélioration de la compétitivité de l'économie.
« Avec une situation géographique particulière, située dans une région du monde en développement dynamique, où les flux mondiaux de marchandises sont concentrés, le Vietnam dispose de nombreux avantages pour promouvoir la production, l'exportation et le développement des services logistiques », a informé M. Ta Hoang Linh.
Selon M. Ta Hoang Linh, grâce à l'attention du gouvernement et aux efforts du monde des affaires, le secteur logistique vietnamien a réalisé des progrès significatifs. À ce jour, le pays compte environ 35 000 entreprises opérant dans le secteur logistique, dont plus de 5 000 entreprises professionnelles.
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| M. Ta Hoang Linh, directeur du département du marché européen et américain, a pris la parole lors du forum. |
La logistique est également l’un des secteurs à la croissance la plus rapide et la plus stable, avec un taux de croissance moyen de 14 à 16 % par an, contribuant à hauteur de 4 à 5 % au PIB.
Concernant la région Europe-Amérique, M. Ta Hoang Linh a déclaré que, depuis de nombreuses années, cette région est reconnue comme un marché important, abritant les principaux partenaires commerciaux du Vietnam, tels que les États-Unis (premier pays), l'Union européenne (troisième pays) et de nombreux autres partenaires importants et potentiels. Les statistiques montrent qu'en 2023, l'excédent commercial entre le Vietnam et cette région atteindra 125 milliards de dollars américains, dont 92 milliards de dollars américains avec les États-Unis et 33 milliards de dollars américains avec l'Europe.
Cependant, dans un contexte de marché mondial volatile, de difficultés économiques et de baisse de la demande mondiale, la pression sur le secteur de la logistique pour optimiser ses activités afin d'être compétitif et de remporter des commandes s'intensifie. Outre la pression concurrentielle dans les services, les nouvelles normes environnementales internationales placent les entreprises de services logistiques devant l'exigence d'innovation, les obligeant à investir proactivement et à transformer leurs modèles de production et d'affaires pour les rendre plus écologiques, améliorer leur compétitivité et garantir un développement durable.
« Dans ce contexte, pour pouvoir saisir les opportunités ci-dessus, les solutions logistiques jouent un rôle très important dans le maintien de la durabilité, l'amélioration de la résilience de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que l'amélioration de la compétitivité des entreprises, ouvrant la porte à de nombreuses industries d'exportation du Vietnam » , a souligné M. Ta Hoang Linh.
Investissement, modernisation des infrastructures
Selon M. Joel Perler, directeur du développement économique au sein du département du développement commercial du port de Long Beach, la modernisation des infrastructures et l'optimisation logistique comptent parmi les exigences essentielles pour améliorer l'efficacité logistique. Au cours des dix dernières années, le port de Long Beach a investi 1,6 million de dollars dans son système d'infrastructures portuaires, notamment le réseau portuaire interne et les infrastructures de connexion environnantes. Actuellement, le port est relié à 260 ports maritimes répartis dans les États américains, avec un volume de transport pouvant atteindre 10 000 véhicules par jour. Le système de quais de Longbeach peut accueillir des navires de 16 000 EVP. Cela permet à ce port de devenir le premier port d'exportation des États-Unis et le 21e port de transport de conteneurs au monde.
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| Les délégués discutent des solutions pour améliorer la compétitivité du secteur de la logistique. |
Outre les investissements dans les infrastructures, le secteur logistique vietnamien doit tirer parti du transport multimodal pour économiser efficacement du temps et des coûts et promouvoir l'exportation de marchandises.
Selon M. Nguyen Xuan Hung, directeur général de Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, l'utilisation de la ligne ferroviaire internationale Asie-Europe reliant le Vietnam à la Chine, aux pays d'Asie centrale, à la Fédération de Russie et à l'UE est l'une des solutions pour optimiser les coûts logistiques et garantir la sécurité et la qualité des marchandises. Cependant, le Vietnam ne dispose actuellement que de plus de 3 000 km de voies ferrées, dont seulement 15 % répondent aux normes de transport à grande vitesse. Cela entraîne un allongement des délais de transport, en particulier pour les entreprises du Sud.
Par ailleurs, la capacité d'exploitation de ce mode de transport reste faible. Sur la ligne Vietnam-Fédération de Russie, le volume actuel de transport de conteneurs par rail reste généralement faible, avec une moyenne de 30 à 40 conteneurs par mois et par trajet. Cette faible production est principalement due aux limitations de capacité des conteneurs, à la dispersion de la demande et à l'insuffisance des quantités disponibles pour le transport de trains de conteneurs spécialisés. Pour remédier à ce problème, M. Hung a indiqué que l'unité organiserait prochainement des trains de conteneurs spécialisés entre le Vietnam (gare de Yen Vien) et la Fédération de Russie (gare de Vorsino-Moscou).
En plus de la voie de transport ferroviaire, Ratraco travaille avec des partenaires pour construire et exploiter une voie de transport multimodale (chemin de fer combiné à une voie maritime) entre le Vietnam et la Fédération de Russie. Avec cette solution, depuis Moscou, il est possible de se connecter par chemin de fer à Vladivostock puis de se rendre par mer aux ports maritimes du Vietnam et vice versa.
Concernant l'amélioration des performances logistiques, le professeur Daniel Wong, de l'Université d'État de Portland (États-Unis), a déclaré que les entreprises devaient diversifier leurs modèles de gestion des risques. Le plus important est d'assurer la sécurité des réseaux. Par conséquent, les entreprises doivent innover en matière de technologies de connexion mondiale tout en préservant la sécurité de l'information, afin d'éviter de se laisser distancer et d'être éliminées.
De plus, il est nécessaire de veiller au facteur ressources humaines. Les ressources humaines ne se limitent pas au personnel technique, logiciel et informatique, mais englobent également le personnel de contenu, qui résout les problèmes opérationnels grâce à la technologie.
De plus, les entreprises doivent choisir les solutions technologiques adaptées dans un contexte technologique en constante évolution. « Si il y a trois ans, on parlait beaucoup de la technologie blockchain, aujourd'hui, on parle de l'IA et du chat GPT, et demain, ce seront probablement des technologies plus récentes », a souligné le professeur Daniel Wong.
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