Déblaiement des routes et des trottoirs en fin d'année :

Depuis de nombreuses années, à la fin de l'année, de nombreuses routes, trottoirs et terre-pleins centraux de la capitale sont déterrés et réparés, les laissant en désordre. Cette « maladie chronique » non seulement affecte et entrave considérablement la circulation, mais perturbe également la vie quotidienne des habitants.

Đào đường, vỉa hè cuối năm: 'Căn bệnh kinh niên'

À Hanoï, de nombreuses routes et trottoirs sont à nouveau en cours de réfection en cette fin d'année. (Source : dangcongsan.vn)

À la fin de l'année 2023, de nombreuses routes et trottoirs de Hanoï ont été creusés et pavés, donnant l'impression d'un chantier. Ce phénomène se répète depuis des années. Bien que la presse en fasse état chaque année, il semble que pour les unités d'exécution, les travaux de terrassement de fin d'année n'aient pas changé, se déroulant non seulement dans les rues centrales, mais aussi dans les ruelles des quartiers résidentiels.

À la fin de l'année, les besoins de déplacement augmentent. C'est aussi la période où les rues doivent être propres et nettes pour accueillir le Têt. C'est pourquoi l'abstention de creuser des routes en fin d'année suscite souvent des réactions négatives. Lors des réunions entre le peuple, l'Assemblée nationale et les délégués du Conseil populaire de Hanoï, de nombreux électeurs ont exprimé leur indignation et se sont interrogés : pourquoi les travaux ne sont-ils pas réalisés pendant les « longues journées et les longs mois » de l'année, mais seulement en fin d'année ? S'agit-il alors d'une tâche « inévitable » et incontournable ? Et comment mettre fin à cette « maladie chronique » ?

Expliquant la situation des travaux de construction de routes en fin d'année, M. Le Ngoc Minh, vice-président du quartier de Ngoc Ha, district de Ba Dinh, Hanoi, a déclaré : « En général, un projet, de sa proposition à son approbation, passe par de nombreuses étapes et doit suivre un processus long et fastidieux. Habituellement, le projet ne démarre qu'en octobre, ou plus tard, en décembre de chaque année. »

Un responsable du Comité populaire du district de Thanh Xuan a également déclaré que pour approuver la politique d'investissement, le projet doit d'abord être approuvé par le Conseil populaire et inclus dans le portefeuille d'investissement public à moyen terme. Ensuite, le Comité populaire du district prépare un rapport proposant la politique d'investissement à soumettre au Département de la planification et de l'investissement, et recueille les avis de nombreux départements, tels que la construction, les finances, l'urbanisme (architecture), les transports, les ressources naturelles et l'environnement ; puis soumet la politique d'investissement au Conseil populaire municipal pour approbation.

De même, le délégué à l'Assemblée nationale Truong Xuan Cu (délégation de Hanoi) a déclaré que l'abstention de rénover les routes et les trottoirs en fin d'année avait été largement relayée par l'opinion publique et la population. La principale raison en est le problème de décaissement des capitaux, qui rend difficile l'établissement du budget en début d'année. Lorsque les capitaux sont disponibles, de nombreuses procédures et appels d'offres doivent être suivis… Cela conduit au fait que les travaux de construction et d'excavation des routes ne commencent qu'en fin d'année.

Certains experts ont également analysé que la fin de l'année est la période idéale pour creuser les routes, car les localités s'activent pour atteindre leurs objectifs de décaissement. Cette activité n'est souvent pas prioritaire en début et milieu d'année, mais ce n'est que lorsque les localités disposent de fonds en fin d'année qu'elles les financent. Par conséquent, ces activités dépendent de la situation budgétaire des recettes et des dépenses, ainsi que du plan d'investissement de la localité.

Un représentant du Conseil de maintenance du Département des transports de Hanoï a expliqué que la raison était liée à l'approbation des politiques et des plans par les services supérieurs. L'unité souhaitait également une mise en œuvre anticipée, mais comme les plans annuels et trimestriels de maintenance et de réparation étaient transmis aux niveaux supérieurs, ils n'étaient approuvés qu'aux troisième et quatrième trimestres, ce qui entraînait des retards dans les travaux de maintenance et de réparation.

Le 27 décembre 2023, lors d'une réunion avec les départements, les sections, les districts et les comtés, le président du Comité populaire de Hanoï, Tran Sy Thanh, a également exprimé sa grande impatience face à cette situation, car la situation concernant la rénovation des jardins et des trottoirs, ainsi que la réfection des routes, est chaque année relayée par la population et la presse. Chaque année, les plans sont élaborés en début d'année et mis en œuvre seulement en fin d'année.

Par conséquent, le chef du gouvernement municipal de Hanoi estime que les procédures à ce sujet doivent être mises en œuvre rapidement, afin que les travaux puissent commencer vers le milieu de l'année pour garantir la qualité, l'esthétique urbaine, la civilisation et la politesse. « Cessez de délivrer des permis pour creuser des trottoirs et des routes et arrêtez les travaux à partir du 16 janvier 2024 (soit le 6 décembre) jusqu'à la fin du Têt Giap Thin 2024 », a demandé le président Tran Sy Thanh.

On peut dire qu'à chaque Têt, le printemps arrive. La capitale en particulier et le pays tout entier ont véritablement besoin d'être rénovés pour accueillir un printemps plus radieux. L'entretien et la réparation des trottoirs sont indispensables à l'esthétique urbaine et à l'intérêt général. Le problème réside dans le manque de pertinence des mesures de gestion et de construction.

Il est donc temps pour les agences de gestion de la circulation de procéder à des ajustements rapides, déterminées à réduire la présence de bunkers et de tranchées qui entravent la circulation pendant les vacances du Têt. Les services concernés doivent être proactifs et prévoir une répartition judicieuse des travaux de réparation. Ainsi, le « chœur » des travaux de terrassement de fin d'année pourra être atténué, voire interrompu, afin de réduire les désagréments pour la population de manière harmonieuse et raisonnable. Dans ce contexte, des sanctions plus sévères doivent être instaurées, notamment l'arrêt définitif des travaux et la remise en état des trottoirs pour les projets retardés.

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