Il s'agit d'une nouvelle étape dans l'investissement dans la modernisation des équipements spécialisés dans la stratégie de développement du port pour améliorer la capacité de chargement et de déchargement, augmenter l'efficacité de la chaîne de services logistiques et répondre à la demande toujours croissante de transit de marchandises à travers la zone portuaire de la région centrale.
Nouveau système de grue moderne, haute capacité
Le 16 mai, au port de Chu Lai, s'est tenue la cérémonie de remise du système de portique STS et du portique à châssis RTG. Ce système comprend deux portiques STS (Ship To Shore) situés au poste d'amarrage 2, ainsi que trois portiques à pneus RTG (Rubber Tired Gantry Crane) situés dans le parc à conteneurs arrière.
La grue à portique STS est fabriquée par DOOSAN VINA en coopération avec THACO INDUSTRIES, offrant un package complet allant de la conception, de la fabrication, de l'assemblage au transfert technique et à l'exploitation.
Les grues STS sont capables de manipuler des conteneurs de 40 tonnes avec une portée de 40 m, adaptées aux porte-conteneurs de 50 000 DWT.
Associé aux grues Liebherr, le système de grue STS contribue à accélérer la manutention des marchandises (près de 50%), à réduire le temps d'ancrage du navire au port; la productivité de chargement et de déchargement atteint 100 conteneurs/heure, soit une augmentation de 60 conteneurs/heure par rapport à avant.
La grue RTG fabriquée par THACO INDUSTRIES a une largeur équivalente à six rangées de conteneurs de 40 pieds et une voie pour camions, avec une capacité de levage de 40 tonnes. Elle utilise le système DGPS (système de positionnement global différentiel) pour diriger et localiser automatiquement les conteneurs sur le chantier. L'ensemble du système de grue spécialisé, ainsi que le système de caméras de surveillance et la connexion de données synchrone sur l'ordinateur, sont progressivement finalisés et mis en service.
M. Kim Hyo Tae, directeur général de DOOSAN VINA, a déclaré : « Il s'agit du premier projet de coopération avec THILOGI et le port de Chu Lai. Grâce au soutien de THILOGI, notamment pour le transport maritime des équipements, le projet a été achevé et livré dans les délais. Après l'obtention du certificat de réception définitive (FAC), toutes les techniques d'exploitation ont été entièrement transférées par DOOSAN VINA au port de Chu Lai. La grue STS, 100 % « made in Vietnam », est adaptée à la structure du quai du port, contribuant ainsi à améliorer la productivité des opérations de chargement et de déchargement et à répondre à la demande régionale en marchandises . »
Le même jour, le navire SITC HENGDE (compagnie maritime SITC) a accosté au port de Chu Lai et a « ouvert la cargaison » à l'aide de l'équipement de grue spécialisé STS, chargeant et déchargeant près de 600 conteneurs de marchandises, principalement des matières premières et des produits industriels tels que des pièces détachées, du matériel médical , des vêtements, des meubles, des produits agricoles...
En moins de 6 heures de traitement, tous les conteneurs ont été chargés sur le navire, accélérant l'importation et l'exportation de marchandises pour les entreprises des parcs industriels tels que Bac Chu Lai, Tam Thang ( Quang Nam ), VSIP (Quang Ngai)...
Auparavant, pendant la période d'essai, le port avait sélectionné une équipe de techniciens et d'opérateurs de grues compétents, dotés d'une expérience, de capacités et d'une formation spécialisée complètes, garantissant ainsi un fonctionnement stable, sûr et efficace de l'équipement.
Promouvoir l'investissement dans les équipements, améliorer la qualité du service
THILOGI a identifié l'investissement synchrone dans les infrastructures et les équipements comme l'une des solutions clés pour améliorer la qualité de la chaîne logistique. Actuellement, le port de Chu Lai accélère l'achèvement du quai de 50 000 tonnes et prévoit sa mise en service début juin 2024. Outre le système de grues de grande capacité, l'entreprise a également investi dans un grand nombre de semi-remorques spécialisées pour le transport dans la zone portuaire.
Cette année, le port continue d'investir dans une flotte de tracteurs et de remorqueurs de 4 000 CV pour assurer le transport et le remorquage de navires de 50 000 tonnes en toute sécurité et en continu, 24 h/24 et 7 j/7. Le déploiement et l'application du logiciel portuaire électronique ePort, du dédouanement électronique, du paiement électronique et de la solution PL-TOS pour l'exploitation des cargaisons en vrac sont en cours. Les clients peuvent ainsi effectuer des transactions en toute simplicité, mettre à jour les données relatives aux navires et aux cargaisons, gagner du temps et réduire leurs coûts, tout en augmentant la productivité et l'efficacité des services, dans le but de créer un écosystème technologique portuaire.
Selon M. Phan Van Ky, directeur général du port de Chu Lai, le port améliorera progressivement la qualité de ses opérations, accélérera la manutention des marchandises et réduira les coûts de chargement et de déchargement. Parallèlement, la coopération avec les organismes publics de gestion tels que les douanes, les garde-frontières et l'Autorité portuaire maritime sera renforcée afin de réformer les procédures et les processus d'exploitation, et les services seront standardisés selon les normes internationales, contribuant ainsi au positionnement de la marque et à l'attraction de nombreuses compagnies maritimes et de grands clients nationaux et internationaux.
Pour atteindre l'objectif de transformer le port de Chu Lai en un centre logistique international, avec des coûts égaux à ceux du Nord et du Sud, le port se concentre sur l'investissement dans un développement en profondeur, l'achèvement de projets clés, en fonction de la situation commerciale et des activités d'import-export.
En particulier, le port se concentre sur l'amélioration de la capacité d'exploitation des quais, des infrastructures et des équipements, contribuant à perfectionner la chaîne d'approvisionnement logistique, créant une dynamique pour le développement des zones de production et exploitant efficacement le potentiel et les avantages de la région.
Source
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