C'est l'avis contenu dans le document de la délégation de l'Assemblée nationale de la province envoyé au ministère des Transports et à l'administration routière du Vietnam hier, 8 avril, proposant des avis relatifs à l'interdiction des fourgonnettes de plus de 30 places, des bus couchettes, des véhicules à 6 essieux ou plus (y compris les carrosseries monocoques et les semi-remorques d'une charge de 30 tonnes ou plus) de circuler sur l'autoroute Cam Lo - La Son à travers la province, qui présente encore de nombreux problèmes.
Panneaux interdisant aux fourgonnettes de plus de 30 places, aux bus couchettes et aux véhicules de 6 essieux ou plus de circuler sur l'autoroute Cam Lo - La Son à l'intersection de la commune de Cam Hieu, district de Cam Lo - Photo : Le Truong
En conséquence, à travers des enquêtes, une compréhension de la situation et la réception des avis de la population, des autorités locales et des agences fonctionnelles, la délégation de l'Assemblée nationale provinciale a constaté que les gros véhicules mentionnés ci-dessus ne sont pas autorisés à circuler sur l'autoroute et sont obligés de passer sur la route nationale 1 via la ville de Dong Ha, le centre administratif de la province, mais à ce jour, il n'y a pas de contournement.
Parallèlement, la circulation interprovinciale y est dense et la circulation est organisée avec des voies réservées aux véhicules non motorisés, motos, vélos, piétons… au même niveau que les voies réservées aux véhicules motorisés. Par ailleurs, le tronçon de la route nationale 1 qui traverse la province a été investi et exploité pendant de nombreuses années, ce qui a entraîné une dégradation de sa qualité, ce qui présente un risque élevé d'accidents.
En fait, avant la mise en service de l'autoroute Cam Lo - La Son en 2022, il y a eu 75 accidents de la circulation sur la route nationale 1, tuant 34 personnes et en blessant 38 autres ; après l'ouverture de l'autoroute en 2023, le nombre d'accidents de la circulation sur la route nationale 1 a diminué de 24 cas, avec 15 décès de moins.
Avant la mise en service de l'autoroute Cam Lo - La Son en 2022, 75 accidents de la circulation se sont produits sur la route nationale 1, faisant 34 morts et 38 blessés. - Photo : Le Truong
De plus, la route nationale 1 qui traverse la province de Quang Tri a ses propres caractéristiques potentiellement dangereuses : elle comporte 216 routes secondaires qui se connectent au même niveau et présente un volume de trafic très important à l'intersection ; le long de la route sud, il y a 4 districts, villes, villes et quartiers, villes à forte densité de population, écoles, parcs industriels... ; le nombre de voitures, motos, vélos dans la localité passant par la route nationale 1 est en fait très important... Ainsi, la déviation de trafic ci-dessus sur l'autoroute amènera les gros véhicules à « éviter » les postes de péage, à entrer sur les routes locales actuellement dégradées et à aggraver la dégradation, entraînant un risque élevé d'accidents de la circulation.
Selon le document, la déviation de la circulation mentionnée ne repose sur aucune base scientifique ni sur des preuves concrètes de son bien-fondé, de son efficacité et de sa faisabilité ; son impact n'a pas été pleinement évalué ; elle ne fait que renforcer le « risque » pour la localité et les habitants de Quang Tri. Il est donc nécessaire de procéder à une analyse, une reconnaissance et une évaluation complètes et approfondies, et notamment d'écouter l'avis des habitants et des autorités locales des zones directement concernées.
Pour la tranquillité de la population, la délégation de l'Assemblée nationale provinciale a proposé au ministère des Transports et à l'Administration des routes du Vietnam de ne pas interdire la circulation des véhicules de plus de 30 places, des bus-couchettes et des camions de 6 essieux ou plus sur l'autoroute Cam Lo-La Son. Elle a également recommandé aux unités compétentes de remédier d'urgence aux problèmes existants sur cet itinéraire : installer des systèmes de surveillance par caméra automatique, organiser des patrouilles régulières, contrôler et sanctionner rigoureusement les infractions ; aménager des systèmes d'éclairage, des voies d'urgence, des aires de repos, etc.
Le Truong
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